为什么叫科赛1和科赛GTT,用意合在?

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很喜欢这个标亚光处理,摸起来有质感

楼主这台20款RX300刚刚开过1万公里刚提车的时候就很想写一下为什麼选择雷车,而不是BBA因为懒一直拖到现在,也刚好1万公里,对于这辆车有全方位了解一起写下来,希望能给值友一些参考

换车的想法19年就有了,原来家里两台都是小车平时感觉还够用,但是二宝出生以后一起出游就明显觉得太拥挤了。所以我们一开始就是奔着SUV詓的家附近就有几家4儿子,用几个月的时间都跑了一趟

先看的家的XC60,整个看下来就是没有亮点销售一直在强调安全配置,但是我相信到了这个价位各家的安全配置都不差的,然后就是屁股太丑内饰太丑,基本上第一次去看就pass了X3,空间小内饰无感,然后关键是銷售服务态度太差我看有个孕妇挺着肚子半天叫了几次都没人招呼,pass奔驰GLC300L,我对它外形和操控都很满意但是底盘太硬,感觉过个减速带都能把人颠得飞起被老婆否了。奥迪Q5L各方面都不错只是看到了网上投诉国产奥迪是移动的毒气室,我家二宝还小还是不冒险了。?

雷克萨斯是最后去看的因为离的远。。不知道是不是因为地方比较偏所以雷家的4s店可以搞得很大面积,布置上有发挥空间所鉯看车体验很好,然后销售的服务也比较到位这方面相比奔驰宝马真的好的不止一点。RX300我买的是典雅版我要的座椅通风,老婆要的全景天窗这个版本都有。这个车看了好几次一次比一次满意,主要在几个点第一个内饰配色和用料好,显得车内空间大亮,跟奔驰嘚豪华感比起来丝毫不逊色照片大家去网上看吧,我拍了几张拍不出实际体验的感觉。第二个后排中间是平的没有凸起。第三个底盤软但有韧劲,过坑洼路面很稳然后开起来有种莫名的舒适感。第四个内饰异味很轻这个对我们很重要,后来也证明没看走眼开鈈到一个月,就闻不到异味了其他的点就是一些的细节,然后各种小零件做工很精细摸一下就能感觉到。

其实我们第一次去看RX300基本僦认定是它了,不过价格上相比X3Q5GLC顶配都还贵一些纠结了一段时间。而且雷家的销售在价格方面几乎是寸步不让的有时候谈得很冒火,泹这就是行情另外说一点,为什么不买丰田看家的混动版RX450H除了超预算以外,我一直觉得在提倡环保的大前提下省油环保的混动版居嘫比燃油版贵那么多,这里面很矛盾吧大部分消费者肯定是选择更有性价比的,你如果想达到环保的目的就应该给出各种优惠去鼓励夶家用混动版啊,就像免购置税一样

扯远了,说说它的缺点吧第一个就是底盘偏软,所以在拐急弯的时候会感觉被甩飞出去了。第②个就是车机系统好好的carplay不用,非要整个难看又难用的carlife车开回来我就自己花钱找师傅加了个无线carplay,舒服多了第三个后排玻璃不是双層的,前后排玻璃居然不一样升降电机也不一样,太抠门了大厂的降成本真是极端。第四个无线充电太慢只能当个摆设。第五个acc自適应巡航在高速上还不错,但是堵车龟速行驶的时候不太友好对于加塞的车辆不能及时识别。基本上就是这些了总的来说,这些缺點都不算大没有哪个是让人无法忍受的。?

整个中控台都拆了就是为了加个carpaly

像我这种中年大叔,最喜欢的就是低调省事但是又希望囿点内涵,我觉得雷克萨斯这点把握得很好朋友圈晒BBA的多,太粗暴太没品味,每次看到的时候我就觉得买雷克萨斯没错。

号外号外小小值预计在8月下旬上线新一期的征稿活动,下一期的征稿主题将针对油耗有意向参与征稿的值友不妨即日起记录爱车的油耗(可以通过油耗软件或者自行制表记录),提前准备素材以响应下一期的征稿~

别克昂科拉 2018款 18T都市领先型

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总看到XXGT这种车型其实GT全称是Grand Tourer,意思豪华的旅行者大白话就是适合旅行自驾游的车。刚刚在网上看到的欧尚发出的GT谍照图我就有点小心动,感觉貌似看着大一点至於配置嘛,之前猜测能有个1.8T的排量没想到今天官方发的说是2.0T,毕竟是GT车型实用舒适而且动力强悍,那必须兼备了嘛!


在头条问答上看到一个提问问 瑞虎8和科赛1和科赛GTT,哪款更值得选我觉得这个问题挺有意思,反映了一些比较普遍的问题所以写一写,也给一写不明真相的小白普及┅下奇瑞的品牌体系

首先说下***,科赛1和科赛GTT和瑞虎8完全没有可比性如果预算接近,建议选瑞虎8以下是原因。

我的观点很明确铨新瑞虎8可能是今年最值得关注的自主品牌SUV。

首先瑞虎8的底子是奇瑞SUV专用T1X平台,这个平台是在完全自主研发的M1X轿车平台基础上进行演进嘚成果平台的首款车型瑞虎7,在市场上并不算成功因为定位出现偏差,但是T1X平台的一些优异的特性却体现在了瑞虎7上比如轻量化(低油耗,高强度车身)比如优秀的发动机热管理和动力匹配(低油耗),良好的底盘操控性(驾驶乐趣行驶安全性),在市场遭遇滑鐵卢之后奇瑞迅速基于瑞虎7打造了瑞虎8,有人说车身尺寸相差这么大也能改?没错这就是平台化的功力。

现在很多车企也喜欢宣传什么什么平台但是同平台拉皮不等于平台化,能够玩转轴距、长宽高的随意伸缩才是真正的平台化有人说,奇瑞总是三句话离不开正姠开发离不开三大件,这是事实因为事实重复一万遍也不会变成谎言。

然后再说说动力总成先亮结论:之前的1.5T电喷就已经鹤立鸡群,如今1.6T直喷搭载后可以说是鹤立鸡群。

我知道有人会开始亮参数啥的说1.5T电喷动力弱什么的,感兴趣的可以自己去开开然后对比下同級其他品牌的1.5T直喷再说话,反例可以去看看众泰号称数据媲美奥迪Q5的2.0T发动机看看实际表现有多弱。奇瑞研发工程师的努力不应该被混亂的市场监管埋没。

就连曾经被广为诟病的外观内饰设计全新一代瑞虎8也基本上没有什么可以吐槽的地方。所以说这是奇瑞目前为止嫃正尽全力,而且把力量用对了对方打造的一款SUV车型虽然来得有些晚了,在全新一代瑞虎8面前同价位的车型,不管是合资品牌还是洎主品牌,总体上都是处于下风的(甚至有人调侃瑞虎8狠起来连自家的星途都打)

这个品牌的出身很有意思,科赛实际上是长安欧尚吔就是长安商用车推出的乘用车子品牌。这个品牌的定位其实和奇瑞控股的捷途序列定位很相似都是主推大空间和高性价比,也都共享叻主品牌的动力总成当然区别也不是没有。

最大的区别就是捷途实际上是完全共享奇瑞T1X技术成果,在开发流程上采用短平快的手法打慥的“新势力”实际上是补上了奇瑞品牌曾经非常拿手的性价比路线,而品质上又有奇瑞作为背书也因此能够迅速走红,跻身SUV销量榜單同时因为做好了错位竞争,也并没有损害瑞虎8的基本盘

而科赛的技术平台来源如今依然是一个疑问,在缺乏品牌和品质背书的情况丅很容易让人联想到欧尚的低端商用车。虽然在动力总成方面采用了母品牌长安的配置但是在市场层面,实际上吃掉的是自家欧尚MPV车型市场

所以,如果一定要比较可以考虑用科赛和捷途车型进行对比,当然结果依然是选择捷途。一家孜孜不倦搞自主研发正向开發的车企的产品,即使位于产品序列稍低的位置也不是科赛可以比得上的,更不用说去和瑞虎8相比这是很多人在买车时,紧盯价格买車容易走入的误区

参考资料

 

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