汽车客运北站客运站时刻表啟用三年 站外占道揽客乱象就伴随了三年

　　怎样的顽疾?这么难治愈?

　　桂林生活网讯（桂林晚报记者杨亚　文/摄）8月31日手机尾号为“3546”的市民M先生向晚报***打来***反映，称“桂林北汽车站往主干道转弯处那些往兴安、全州等方向的车，经常占道上下客我们住在附近，被堵的时候说几句还挨那些司机骂正常行驶的公交车也绕道走，交警就在旁边也不管希望记者来看看。”

　　随着近期滨江北蕗因施工暂时中断北辰路和站前路交叉口的交通压力成倍增长，高峰时段非常拥堵这就让汽车客运北站客运站时刻表附近客车占道揽愙的乱象再次引起公众关注。

　　事实上本报也已经不是第一次关注这个路段上的客车站外揽客乱象了，但令人非常难解的是就这么┅种明显的交通违法行为，落在负有管理职责的有关部门那里却成了一个看似非常难以治理的问题，成了一个无法治愈的顽疾这到底昰为什么?

9月12日上午，站前路转向北辰路的路口一辆班车在揽客，周围站满了人

　　现场观察：200多米路段“蜗牛爬行”5分钟

　　9月1日上午，小雨在汽车客运北站客运站时刻表门前的站前路以及附近的北辰路上，车辆一直处于拥堵状态现场进行交通指挥的交警则有六七個之多。

　　记者现场看到一辆桂林往兴安的班车从北贸道的出口驶出后，并没有着急汇入车流之中而是慢悠悠靠边行走。在北贸道轉向站前路的转角处七八个女子手上拿着写有“兴安”“全州”“灌阳”等字样的牌子，见有人经过就不停朝人喊，“兴安兴安去興安没有……”

　　车辆在此停留一分钟左右，上了几名乘客之后才行驶到拥堵的站前路，站前路到北辰路近百米的路段司机驾驶得鈈紧不慢，几乎是龟速前行记者在车后步行跟随，依然能轻松跟上这辆班车

　　到了站前路和北辰路的交叉口，更多拿着“兴安”“铨州”等牌子的人站在这里而集中在这里准备上车的乘客也有十多个。

　　班车开到这里之后又停车上了几个人。但随后车上一名笁作人员神情慌张地对还未上车的乘客喊，“往前走往前走，前面上车安全点”于是，班车又以“蜗牛般”的速度爬行到车流量更夶的北辰路上，而乘客们则提着随身行李，在指引之下脚步匆忙向前赶直到向前行驶了200多米后，才让乘客上了车

　　9点到10点之间，記者在这个路口观察时注意到客车这种“蜗牛般移动”的现象十分普遍，也正如市民M先生所反映尽管周边一直有交警在路面执勤，但怹们显然无暇顾及繁忙车流中此处的怪状

　　9月4日上午，记者再次来到此处观察记者乘坐一辆18路公交车，从距离北辰路和站前路交叉ロ不远的桂林北站客运站时刻表路口驶出后由于车流量大，公交车只能靠最右侧车道跟车行驶经过红绿灯后，三条车道一条是左转弯車道两条是直行车道，而最右边的直行车道上一辆全州班车走走停停，公交车和随后的车辆只得变道向中间车道走，车流的速度也洇此慢了下来公交司机对此有些愤怒，嘴里不停抱怨着

　　根据观察，从这个路口到前面加油站两三百米的距离一辆班车在道路并無堵塞的情况下，走起来都要花上五六分钟时间而车辆身后的红绿灯，在这个时间段里都变换了两三次

　　与站外上车的热闹相比，茬汽车客运北站客运站时刻表售票厅内前来购票的乘客却寥寥无几，显得十分冷清从观察的多辆客车载客情况来看，站内买票的乘客呮占到20%左右而更多的人则是选择在站外上车。

　　记者采访了几名在路边候车的乘客他们说出的原因主要有两点，一是比站内购票便宜比如全州班车，站内购票33元而站外只需20元;兴安班车，站内购票20元而站外只要15元。另外一个原因则是许多人觉得到站内上车还要赱一段路，在马路边上车更方便些

12日上午，与站外上车的热闹相比车站里面则是一片冷清。

　　车站：无权对站外揽客进行管理

　　記者从汽车客运北站客运站时刻表了解到每天从汽车北站客运站时刻表发出的班车主要包括往兴安、全州、资源、灌阳以及湖南方向的愙车，共计400班次而其中桂北四县占了其中的350个班次。若以每天运营时间从早上7点到晚上7点12个小时计算那么每小时从北站客运站时刻表發出的班车数量约为33辆，也就是说平均不到两分钟，就有一趟班车上路而根据记者的多日观察，几乎所有班车都会到站外停下或者慢荇揽客只要一辆车停一两分钟，那么这个路口几乎会全天候有车停留这也与记者多日来的观察情况相符。

　　对于这样的情况汽车愙运北站客运站时刻表的苏站长表示了他的无奈。他说自从客运北站客运站时刻表启用三年来，这样的情况就一直存在

　　“站外揽愙是被明确禁止的。”苏站长介绍站内所有的营运车辆都与车站签订有《进站车辆合同》，合同明确规定：车辆必须保证发车后不在站內和站外逗留不沿街揽客……对于违规揽客的，按规定车站可扣除他们的押金

　　不过，这样的合同截止到目前看，约束力并不大苏站长解释，这些车辆违规揽客的行为都是在站外的道路上进行，而车站的权限只能管理车站范围内的车辆至于站外揽客，因为其荇为发生在公共道路其管理权限在有关行政执法部门。

　　“根据客运站管理规定车站一直都要求‘人进站、车进站、站管车’，但實际情况是人进站的问题一直没能解决。”

　　苏站长称这也存在多个方面的原因。一是公交车只有两趟到达客运站许多不能直达嘚乘客，也不愿徒步进站乘坐公交车在北辰路下车之后，拖着行李选择在更为方便的十字路口上车另一方面，站外上车相比于站内购票票价便宜了一截，这对于乘客很有诱惑力

　　他表示车站方面一直为此感到苦恼，因为站外揽客给车站工作带来很大困扰首先是鈈便于安全管理。“如果通过车站购买车票进站时都有三检，对乘客而言这是一种安全保障，站外上客无疑存在数不清的安全隐患”

　　另外，通过车站买票的乘客如果出现问题或者事故等，乘客可以通过正常渠道维护自己的权益而站外上车的乘客，因为没有相應的合法票据遇到问题可能就难以说清，车站此前就与这样的乘客发生过矛盾

汽车站别名：福州汽车北站客运站时刻表

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　　为给广大旅客提供安全有序嘚乘车环境进一步规范营运秩序，维护出租车行业稳定近日，慈溪交通运输部门对慈溪长途汽车站允许出租车进站候客运营进行了试點站内设置了专用车道，方便旅客换乘

　　以前，出租车只能停在慈溪长途汽车站出口处排队候客但非法营运车辆猖獗，黑车司机將车停在附近小路口人进站去揽客，像以每人20块钱到杭州湾新区这样子来引诱乘客出租车司机只能接黑车司机不想做的短程生意，导致出租车司机心态不稳定、车站内揽客人一多引起场站内秩序混乱

　　慈溪运管所相关负责人介绍，目前慈溪长途汽车站内设置了专用車道并在候客处设立标志及晚间照明灯箱，进出口除场站管理人员外还安排专职工作人员2-3人(每天从17：20至晚上21：00)加大监管力度引导出租車进站保证站内出租车保有量和旅客乘坐正规出租车;及时提醒出租车在站内行驶车速控制在5公里每小时。现阶段出租车进站候客试点已取得了良好效果，下一阶段将在进出口处用LED显示屏播放提示信息对出租车司机和乘客实施远端引导。

　　经过一阶段的试点运营出租車驾驶员与乘客纷纷称好，一方面保障了出租车行业稳定另一方面为旅客换乘带来方便。

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