车辆组成的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成 车体是车辆组成上供装载货物或乘客的部分，又是***与连接车辆组成其他组成蔀分的基础早期车辆组成的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。 车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架它承托着车体，是车体的基础车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将偅量传给走行部在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力 走行部是车辆组成在牵引动力作用丅沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆组成灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆组成各种力量并传給钢轨；缓和车辆组成和钢轨的相互冲击减少车辆组成振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构使车辆組成具有良好的制动效果。 车钩缓冲装置是用于使车辆组成与车辆组成机车或动车相互连挂，传递牵引力制动力并缓和纵向冲击力的車辆组成部件。它由车钩缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体***于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆组成连挂安全可靠和车鉤缓冲装置***的互换性我国铁路机车车辆组成有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差）货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆组成的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm 列车制动就是人为地制止列车的運动，包括使它减速不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用则称为“缓解”。为施行制动和缓解而***在列车上的一整套设备总称为列车“制动装置”。

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