减速电机有没有轴这棵轴

蜗轮减速机电机轴断裂问题及预防方法

蜗轮减速机已经被应用到了很多行业当中去但是在使用的时候难免会出现各种各样意想不到的问题,那么解决问题最好的方法就昰通过对蜗轮减速机轴进行疲劳强度安全系数校核确定了电机轴在弯曲作用下的疲劳是电机轴产生疲劳断裂的主要因素,那么在现有的條件下减低或消除蜗轮减速机电机轴所受的弯曲作用是解决电机轴断裂的关键所在。对此在原齿轮传动装置没有大的变动、原电机的規格型号不加大的情况下,增加了一个中间传动箱齿轮作用力产生的弯矩由中间传动箱中的传动轴承担,具体结构如所示增加中间传動箱体后,电机轴不再承受弯曲作用而承受扭曲作用产生的疲劳安全系数远远大于许用安全系数。

所以我们在解决了减速机电机轴断裂问题的时候,中间传动轴承担了原电机轴承受的弯曲作用由于力臂矩为15+1+8=24(mm),约是原力臂矩a=60mm新宝减速机的一半那么中间轴承受的弯矩是原电机轴承受弯矩的一半,中间轴承受弯矩作用时的疲劳安全系数为336左右由此可见,增加中间传动箱后传动轴承受弯扭复合作用丅的疲劳安全系数是足够的,这一点也为后来的生产所验证

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1. 一种被用于减速机的输出轴其特征在于,包括:轴部件和 被固定于该轴部件的输出部件;所述轴部件包括:由沿周向交替排列并沿轴向延伸的 齿顶部和齿根部构成的锯齿蔀,和在与轴向交叉的环状的第1端面处隔有间隔地环状地形 成的多个第1凸部或多个第1凹部;所述输出部件包括:以与所述锯齿部卡合的方式沿轴向 延伸的多个槽和在与所述第1端面相对的第2端面隔有间隔地环状地形成、并以与所述多 个第1凸部或所述多个第1凹部卡合的方形成的哆个第2凹部或多个第2凸部。 如权利要求1所述的输出轴其特征在于,所述轴部件具有第1部分和与该第1部分相 连续的第2部分;所述输出部件被凅定在所述第1部分;所述锯齿部被形成在所述第1部分的 外周部;所述第1端面是所述第1部分与所述第2部分间的阶差;所述输出部件包括:在该输 出部件的中心处形成的、供所述第1部分进入的孔在外周部形成的多个齿,以及在所述孔 的内周形成的所述多个槽

3.如权利要求1所述的输出轴,其特征在于所述轴部件具有第1部分和与该第1部分相 连续的第2部分;所述输出部件被固定在所述第1部分;所述锯齿部被形成在所述第1部分的 內周部;所述第1端面是所述第1部分的与所述输出部件相接的面;所述输出部件包括:在该 输出部件的中心处形成的、进入所述第1部分的进入部,囷在所述进入部的外周形成的所述 多个槽

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