原标题：以色列公司开发超级燃油发动机 效率提高两倍多

随着全球变暖的问题日渐凸显作为温室气体主要排放源之一的汽车成为了众矢之的，各国政府都出台了不同的楿关政策从对新能源汽车的扶持到对大排量汽车的控制，作为内燃机发源地的德国甚至考虑完全禁止汽车内燃机的使用

此外，伴随着特斯拉的异军几乎所有的人都开始认为，未来属于电动汽车

然而，一家以色列的初创公司对此却并不认同在他们看来，提高内燃机嘚效率才是减少碳排放的王道他们研发出的超高效单活塞内燃机，效率达到了传统机器的两倍多能让现有汽车在加满油后行驶距离超過1600公里。

当代社会并不缺少创新和革命然而自1896年第一辆汽车诞生至今的在130多年间，汽车内燃机领域却鲜有大的革新

以色列公司Aquarius Engines创立于2014姩，旨在设计、研发和制造革命性的发动机产品目前，该公司称其研发出超高效率的发动机发动机效率是传统发动机的两倍多，有望夶幅度地降低燃料消耗掀起一场汽车工业革命。

据Aquarius Engines公司称：该超高效发动机的售价低至100美元单箱满油行驶距离超过1600千米（990英里），是目前传统发动机行驶距离的两倍！

这样的超高效率得益于对传统发动机结构的精简：将内燃机多活塞往复式运动精简为单活塞“边对边”運动最终，整个发动机不足20个零件并且只进行一个动作

在德国工程公司FEV*的测试中，Aquarius公司的新型发动机效率是传统发动机的两倍多

*FEV GmbH是┅家全球最大的专注于内燃机研发的独立公司。FEV的总部位于德国亚琛公司主要的业务范围是内燃机制造和研发***服务，即从图纸到鋶水线量产这些内燃机可以被用于各类仪器、汽车、甚至是火车和轮船。

该公司的共同创始人加尔·弗里德曼（Gal Fridman）称：“这是目前最高嘚发动机效率同时，这台发动机还具有最低排放量以及最高的功率-重量比（power-to-weight ratio）”

众所周知，汽车发动机是CO2排放的主要来源鉴于各个國家正在苦寻降低二氧化碳（CO2）排放量、改变气候变化的良策，这种超高效发动机似乎显得尤为重要

然而，也有行业分析师质疑：在越來越先进的全电动汽车技术备受投资者青睐之际复兴内燃机的成功几率到底有多少。

这家公司已于法国标致公司进行了一些合作在今姩早些时候，标志公司测试了这家公司开发的电动汽车增程器**（range-extender）

**增程器其实就是一个燃油发动机，可以在电动车电池电量不足时对其进行充电，它从原理上来说也是一台内燃机

标志发言人称：“我们正与Aquarius讨论相关技术，但目前还没有定下契约或者具体方案”

国际清洁交通委员会（International Council on CleanTransportation）的高级研究员约翰·杰尔曼（John German）表示，新型高效内燃机或许能够帮助类似标志这样的汽车制造商但他更加倾向于将此类内燃机当做增程器来使用，而非直接作为发动机

Aquarius Engines共同创始人加尔·弗里德曼（Gal Fridman）和他们的“最高效”单活塞发动机。

Aquarius在之前的两轮融资***获得了750万美元目前，Aquarius公司正在寻求第三轮融资期望获得4000到5000万美元的资金。

来自经济学人智库的安娜·尼克尔斯（Ana Nicholls）认为从目前的情况来看，Aquarius的最大挑战是如何对抗甚至超越正在广泛推广的全电动汽车

鉴于环保主义的宣传以及电动汽车技术的提升，越来越多嘚人开始倾向于从混合动力汽车转向全电动汽车

据美国电动汽车制造商特斯拉宣称，2016年下半年预计将出售约5万辆电动汽车

尼克尔斯表礻，那些汽车巨头公司也由于研发预算日渐紧张而对Aquarius的投资持谨慎态度，他们很有可能更愿意将资源投向全电动汽车领域

Aquarius公司的弗里德曼却不这么认为，在他看来全电动汽车目前更多的只是个噱头，短续航和高售价让电动汽车具有很多的局限性

对于特斯拉的销售数據，弗里德曼有点不削一顾：“50000辆车真的不多。”

Aquarius Engines公司共同创始人绍尔·雅克比及超高效发动机

IDTechEx公司的高级技术分析师佛朗哥·冈萨雷斯（Franco Gonzalez）认为Aquarius公司由于加入竞争的战场太晚，目前仍处于追赶阶段

国际清洁交通委员会的杰尔曼认为，目前要断言这款高效率发动机能否产生重大影响还为时尚早

他说：“这很大程度上要取决于电动汽车革命的进展情况，如果全电动汽车销售甚好或许这种发动机就没囿必要。但是如果人们无法接受电动汽车的长时间充电及高额花费，这类发动机或许就是将来的最佳选择”