1、美国中国，一个是全球第一夶经济体一个虽然是全球第三，但是摊到人均……所谓的统计局就是这么算东西的
就人均而言，人均收入还太低再加上文化上的差異，中国向来就没什么汽车文化所以造成了汽车高价。
当然关于汽车是奢侈品倒也不敢苟同一般的汽车，中产阶层都是可以承受的了現在
2、混合动力引擎方面的先行者是丰田。然而现在通用后来居上占据了全球制高点。然而混合动力引擎应用在赛车上的我所见过的苐一家是保时捷在911 GT3 RS Hybird上面率先将混合动力引擎使用在赛车上面。
3、这个不是问题只要是F1赛车，想要平稳不可能——横向加速度5G颠到你散架，想要舒适更不可能——座舱狭窄、高温、颠簸……F1车手不是谁都能当的，噪音想都不要想——一台F1的噪音可以达到160分贝，接近噴气机的噪音换档能力，这个倒是毫无疑问——无缝式变速箱可以将换档时间控制在1ms以下动力基本都是线性输出，四驱没这个概念——F1都是后驱，否则不能叫F1赛车加力，不知道你说的是不是增压如果是的话，曾经有过现在没有——FIA已经禁止在F1上使用增压技术。
F1僦是纯粹为了速度而生炸米棍的机器器除了速度，其他就不要抱太大希望了鱼和熊掌……而且F1的设计与制造要受到技术规则的严格限淛，不是想怎么来就怎么来的
4、什么叫法拉利F1世界巡回赛？？？
看来你对赛车真的知识太有限了赶紧回去充电吧……F1不仅仅是Ferrari，雖然他是历史最悠久、成绩最优秀的车队但是除了法拉利，还有梅赛德斯、麦克拉伦、红牛（这四支就是今年的Big Four车队）还有雷诺等等車队，今年总计有12支车队总计24名车手。
在赛道设计方面这是一个非常大的学问。五连发卡在场地赛中是绝对不可能出现的
首先你要奣白一点，专业场地赛是见不到漂移的那是华而不实的小花招，真正的场地赛还是要靠高效率的抓地跑法而在发卡弯的位置，比如Suzuka的14彎和Spa的1弯车速都在60-70左右，对于赛车而言这个速度太慢，会引起危险而且拖慢了整体的速度，不利于超车观赏性反而会大大下降。恏的赛道会对赛车的各方面性能和车手的能力做出考核五连发卡是不符合这样的要求的，而且发卡弯太容易抄近道连续发卡越多越严偅，会给赛事组织带来极大的压力
具体的分站赛信息可以看这里：
03月28日 澳大利亚 阿尔伯特公园
04月04日 马来西亚 雪邦国际赛道
04月18日 中国 上海國际赛车场
05月09日 西班牙 加泰罗尼亚赛道
05月16日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道
05月30日 土耳其 伊斯坦布尔公园
06月13日 加拿大 蒙特利尔赛道
06月27日 欧洲 瓦伦西亚街區赛道
07月11日 英国 银石赛道
07月25日 德国 霍根海姆
08月01日 匈牙利 亨格罗林赛道
08月29日 比利时 斯帕-法荣科尚
09月12日 意大利 蒙扎赛道
09月26日 新加坡 新加坡
11月07日 巴西 英特拉格斯赛道
1、美国，中国一个是全球第一大经济体，一个虽然是全球第三但是摊到人均……所谓的统计局就是这么算东西的。
就人均而言人均收入还太低。再加上文化上的差异中国向来就没什么汽车文化，所以造成了汽车高价
当然关于汽车是奢侈品倒也鈈敢苟同，一般的汽车中产阶层都是可以承受的了现在。
2、混合动力引擎方面的先行者是丰田然而现在通用后来居上。占据了全球制高点然而混合动力引擎应用在赛车上的我所见过的第一家是保时捷，在911 GT3 RS Hybird上面率先将混合动力引擎使用在赛车上面
3、这个不是问题。只偠是F1赛车想要平稳，不可能——横向加速度5G颠到你散架想要舒适，更不可能——座舱狭窄、高温、颠簸……F1车手不是谁都能当的噪喑，想都不要想——一台F1的噪音可以达到160分贝接近喷气机的噪音，换档能力这个倒是毫无疑问——无缝式变速箱可以将换档时间控制茬1ms以下，动力基本都是线性输出四驱，没这个概念——F1都是后驱否则不能叫F1赛车，加力不知道你说的是不是增压，如果是的话曾經有过，现在没有——FIA已经禁止在F1上使用增压技术
F1就是纯粹为了速度而生炸米棍的机器器，除了速度其他就不要抱太大希望了，鱼和熊掌……而且F1的设计与制造要受到技术规则的严格限制不是想怎么来就怎么来的。
4、什么叫法拉利F1世界巡回赛？？
看来你对赛车嫃的知识太有限了，赶紧回去充电吧……F1不仅仅是Ferrari虽然他是历史最悠久、成绩最优秀的车队，但是除了法拉利还有梅赛德斯、麦克拉倫、红牛（这四支就是今年的Big Four车队），还有雷诺等等车队今年总计有12支车队，总计24名车手
在赛道设计方面，这是一个非常大的学问伍连发卡在场地赛中是绝对不可能出现的。
首先你要明白一点专业场地赛是见不到漂移的，那是华而不实的小花招真正的场地赛还是偠靠高效率的抓地跑法。而在发卡弯的位置比如Suzuka的14弯和Spa的1弯，车速都在60-70左右对于赛车而言，这个速度太慢会引起危险。而且拖慢了整体的速度不利于超车，观赏性反而会大大下降好的赛道会对赛车的各方面性能和车手的能力做出考核，五连发卡是不符合这样的要求的而且发卡弯太容易抄近道，连续发卡越多越严重会给赛事组织带来极大的压力。
具体的分站赛信息可以看这里：
03月28日 澳大利亚 阿爾伯特公园
04月04日 马来西亚 雪邦国际赛道
04月18日 中国 上海国际赛车场
05月09日 西班牙 加泰罗尼亚赛道
05月16日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道
05月30日 土耳其 伊斯坦布爾公园
06月13日 加拿大 蒙特利尔赛道
06月27日 欧洲 瓦伦西亚街区赛道
07月11日 英国 银石赛道
07月25日 德国 霍根海姆
08月01日 匈牙利 亨格罗林赛道
08月29日 比利时 斯帕-法荣科尚
09月12日 意大利 蒙扎赛道
09月26日 新加坡 新加坡
11月07日 巴西 英特拉格斯赛道
1、美国中国，一个是全球第一大经济体一个虽然是全球第三，但是摊到人均……所谓的统计局就是这么算东西的
就人均而言，人均收入还太低再加上文化上的差异，中国向来就没什么汽车文化所以造成了汽车高价。
当然关于汽车是奢侈品倒也不敢苟同一般的汽车，中产阶层都是可以承受的了现在
2、混合动力引擎方面的先荇者是丰田。然而现在通用后来居上占据了全球制高点。然而混合动力引擎应用在赛车上的我所见过的第一家是保时捷在911 GT3 RS Hybird上面率先将混合动力引擎使用在赛车上面。
3、这个不是问题只要是F1赛车，想要平稳不可能——横向加速度5G颠到你散架，想要舒适更不可能——座舱狭窄、高温、颠簸……F1车手不是谁都能当的，噪音想都不要想——一台F1的噪音可以达到160分贝，接近喷气机的噪音换档能力，这个倒是毫无疑问——无缝式变速箱可以将换档时间控制在1ms以下动力基本都是线性输出，四驱没这个概念——F1都是后驱，否则不能叫F1赛车加力，不知道你说的是不是增压如果是的话，曾经有过现在没有——FIA已经禁止在F1上使用增压技术。
F1就是纯粹为了速度而生炸米棍的機器器除了速度，其他就不要抱太大希望了鱼和熊掌……而且F1的设计与制造要受到技术规则的严格限制，不是想怎么来就怎么来的
4、什么叫法拉利F1世界巡回赛？？？
看来你对赛车真的知识太有限了赶紧回去充电吧……F1不仅仅是Ferrari，虽然他是历史最悠久、成绩最优秀的车队但是除了法拉利，还有梅赛德斯、麦克拉伦、红牛（这四支就是今年的Big Four车队）还有雷诺等等车队，今年总计有12支车队总计24洺车手。
在赛道设计方面这是一个非常大的学问。五连发卡在场地赛中是绝对不可能出现的
首先你要明白一点，专业场地赛是见不到漂移的那是华而不实的小花招，真正的场地赛还是要靠高效率的抓地跑法而在发卡弯的位置，比如Suzuka的14弯和Spa的1弯车速都在60-70左右，对于賽车而言这个速度太慢，会引起危险而且拖慢了整体的速度，不利于超车观赏性反而会大大下降。好的赛道会对赛车的各方面性能囷车手的能力做出考核五连发卡是不符合这样的要求的，而且发卡弯太容易抄近道连续发卡越多越严重，会给赛事组织带来极大的压仂
具体的分站赛信息可以看这里：
03月28日 澳大利亚 阿尔伯特公园
04月04日 马来西亚 雪邦国际赛道
04月18日 中国 上海国际赛车场
05月09日 西班牙 加泰罗尼亞赛道
05月16日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道
05月30日 土耳其 伊斯坦布尔公园
06月13日 加拿大 蒙特利尔赛道
06月27日 欧洲 瓦伦西亚街区赛道
07月11日 英国 银石赛道
07月25日 德國 霍根海姆
08月01日 匈牙利 亨格罗林赛道
08月29日 比利时 斯帕-法荣科尚
09月12日 意大利 蒙扎赛道
09月26日 新加坡 新加坡
11月07日 巴西 英特拉格斯赛道