你好没法说谁更好，只能说各具优势

在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机和涡輪增压机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机和涡轮增压机由于排量更大，输出线性无疑在低转速工况下拥有更良好的動力体现。在高转速下涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机和涡轮增压机达到同一水准但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机和涡轮增压机则是非常线性的动力輸出从头到尾都会比较平顺。

在城市拥堵的交通状况下发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来排量更小的涡輪增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机和涡轮增压机在工作油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自嘫吸气发动机和涡轮增压机

自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发日常代步，2000转换挡增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力还处在经济转速区间，双重省油但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势

有句欧洲頂级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的妥协的选择！

你对这个回答的评价是？