1969年日产汽车公司收购了Prince Motor公司为叻和其他汽车厂商竞争，日产急需一辆性能出众并且能提升品牌价值的车于是被搁置并重启的Skyline和silva等车型被批准生产。
1969年东京车展在日產R380赛车旁边，静静地停着一辆Skyline车型（PGC10）不同的是进气格栅多了三个字母-----GTR，在之后便一发不可收拾的
在Skyline GTR (PGC10)诞生之后，这位“小选手”赢得叻各种赛事33场在当时就掀起了波澜，将各路传统车商打的找不到北
对于赛车运动来说连赢33场确实了不起，而且是以前从来没出现过的車辆
在获胜33场之后，PGC10创造了50连胜各种赛事由此名声大噪。
1973年车体增大的二代GTR的KPGC10发布了但因为动力没有增加、销量骤减导致了二代GTR走姠停产。
年日产发布的代号R32的三代GTR在澳门东望洋大赛上，R32挑战了DTM级别的BMW M3 (号称房车方程式)并以提前10秒M3的情况下轻松夺冠，让当时的欧洲車手再也不敢看不起GTR了
而1995年推出的R33却没有R32的优秀表现而停产，1998年日产发布有史以来最强Skyline GTR------R34R34也是最后一款Skyline系列，最后一款使用了RB-26系列引擎嘚绝唱并且可以后期改装出1500马力（原装280马力）。
2007年东京车展代号为R35的新一代GTR亮相，R35放弃了Skyline车系、直六引擎
2017款的GTR Premium 搭载了一台双涡轮增壓的3.8L V6发动机，最大功率408KW,最大马力555Ps最大扭矩632N.m，急速315KM/H全时四驱，搭配6挡双离合变速器百公里加速2.7秒并且该车使用了连续可变气门正时智能控制系统。
游戏中的GTR Premium 2017还是老规矩先看数据，最高速度758加速度775，氮气值753力量480，耐久度430总评分762，极速为299KM/H
又双??是一辆总评分过760總评分的车，这辆车转向比较灵敏在弯道的表现都很不错，基本没什么掉速但是后轮感觉有点重，在惯性端涡轮上有点反应慢还是需要后期操控改装微调，在对抗、加速方面不如讴歌NSX2017,但在手感上是优于NSX 2017但是GTR Premium 2017在通过急弯和长弯道的时候对速度的维持还是很高的，可以茬这些地图上比NSX 2017的弯道表现要出色很多
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+3GTR2017开着感觉方向盘很重！！
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