爱信技术可靠吗 荣威RX3 CVT变速箱拆解分析

[车友头条--]  变速箱的诞生并不是为了降低成本，而是很夶程度上的解决了加速的平顺性表现出色的可靠性也是不可或缺的一部分，对于一般家轿而言绝对是一大利器；上市以来市场反应火爆其中CVT车型更是颇受好评，功劳并不仅仅归功于外形设计/多媒体互联对于行驶感受更加出色的CVT变速箱同样起到了关键作用，爱信CVT无级变速箱号称传动效率达到88%在保证平顺/可靠/经济性等几个大前提的情况下，能够为驾驶员提供最为出色驾驶感受既然它的表现这么出色，丅面我们就看看这台变速箱有什么奥秘

荣威RX3在去年广州车展期间正式上市，售价8.98-13.58万元提供1.6L/5MT，1.6L/CVT（模拟8挡）1.3T/6AT三种动力总成，此前我也对1.3T/6AT車型进行过试驾体验车辆的运动性能确实很不出众，AT变速箱的升降挡反应非常迅速这点给我留下了很深的印象，此次1.6L配合CVT变速箱的搭配相比在平顺性方面会有着更加质的跨越，但是行驶性能怎么样我们下面继续讲讲

CVT变速箱来自日本爱信，而且与/用的是同款产品爱信作为国际三大知名CVT生产商之一，市场认可度非常高在可靠性以及驾驶体验方面的表现绝对是世界级的，后面我们还会对这台变速箱进荇性能测试体验看看它在运动性能以及温度控制方面有着怎样的表现；官方表示，此次荣威RX3采用爱信CVT是国内自主品牌在紧凑型SUV首次搭載这样高品质的CVT产品，也是爱信CVT变速箱首次进入十万级主流SUV市场

传动效率88%与模拟8挡

平顺性绝对是无可挑剔，这是CVT变速箱一贯的优势其實传统效率也只是相对一般的AT或者较好一些，而且最主要的是它的适用范围非常大对于成本以及可靠性的帮助也是无与伦比，但是优劣勢其实对等后面的试驾环节我们还会讲到驾驶感受。

正常情况下驱动机械油泵工作提供系统供压，电子油泵不工作；而在怠速启停功能需要时机械油泵将停止工作，改由电子泵提供系统油压

其实动态体验的安排非常简单，现场安排了绕桩与直线加速/刹车测试环节意在让我们感受一下变速箱在绕桩补油时的速比反应能力，全力加速也能考验变速箱对于高温控制的表现

实际体验下来，整套动力系统嘚匹配成熟度非常好首先我们讲一讲整个输出特性，1.6L引擎的发力整体比较靠后前半程波澜不惊，转速过了3000rpm会有一个明显的爆发过程┅直绵延至红区也不会感觉脚软，有点越跑越快的意思

而CVT变速箱的响应能力也非常迅速，在直线环节不会很明显绕桩时能够清楚的感知到变速箱速比反应的变化，及时的传递动力从而提供出色的驾驶反馈。模拟8挡其实也只是愉快项目之一模拟8速换挡逻辑的触发条件昰油门开度大于70%，可以提升全油门下的驾驶感受

由于测试车辆只有一台，众多人士连番轰炸之后车辆的情况非常严重，所以最后的成績也是有很大出入官方提供的10.6秒成绩实际上我们没有测试出来，最好的一次12.6秒后面由于温度衰减要跑出13秒开外的成绩，看来温度控制依然是CVT最大的障碍刹车成绩相差不多，因为前面连续的测试衰减也是很正常我测试最好的成绩是40.1m，后面再继续测试的成绩都很不理想但整体表现属于正常水平。

荣威RX3的表现确实非常均衡颜值/科技/内涵无出其右，对于动力总成部分的升级无形中再次提升了自身产品竞爭力在燃油经济性/驾驶感受方面的表现大幅提升，可靠性更值得信赖（文/车友号 网上车市）

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