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时下长城汽车利润暴涨52%新闻刷屏網络预示着魏建军高端造车成果初现，长城汽车正逐渐由重销量向重利润转型但依旧面临着吉利领克连番挑战;

1、长城汽车利润暴涨52%？

據长城汽车发布中期业绩报告显示其在2018年营业收入达到人民币486.78亿元，相比2017同期增加17.99%净利润约为人民币37亿元，同比增加52%其报告显示业績增加原因为公司优化产品结构和WEY品牌产品销量提升，致使整体产品盈利能力提升（本文属于原创猫视汽车首发，转载请注明）;

2、魏建軍高端造车成果初现

在中国汽车圈内部，长城汽车无疑是偏科发展的异类它因为在轿车领域无法突围，被逼专注于SUV车型开发但却幸運的赶上了SUV风口，其爆款车型哈弗H6更是蝉联59个月销冠并在2016年达到58万辆销量高峰，直接将长城送进了百万销量俱乐部;

然而随着各大车企紛纷加码SUV车型开发，偏科发展的长城汽车在2017年凸显出颓势不仅国民神车哈弗H6销量跌落到50万辆，同时在年销量也仅实现了109万辆远远落后於轿车及SUV双轮驱动的吉利汽车，进入2018年后则情况更糟哈弗H6月销由8万腰斩至3万，甚至一度被宝骏510抢去销冠位置;

在哈弗系列车型遭遇销量瓶頸时刻魏建军把目光瞄上了定位更高的豪华SUV车型，推出新兴品牌长城WEY,并在2017年连推了VV5和VV7两款车型仅用了半年时间就取得双双破万的销量荿绩，同时在2018年推出新能源车型P8借助世界杯的春风，上市仅9天就卖出了503辆预示着魏建军高端造车成果初现（本文属于原创，猫视汽车艏发转载请注明）;

3、吉利领克成终极杀手02？

在魏建军雄心勃勃发展长城WEY品牌时国内SUV市场高增长却戛然而止，并在2018年6月首次出现负增长这让聚焦于SUV市场的长城汽车雪上加霜，其上半年累计售出新车仅47.15万辆完成2018年116万销量目标的40.65%，同时长城VV5及VV7两款车型从3月开始持续销量下滑上半年仅实现了76574辆，距离其预设的25万辆目标尚远;

此时长城WEY品牌的竞争对手，吉利领克销量却是另一番光景其首款车型领克01在12月上市后就斩获了6012辆销量，在2月销量淡季短暂下滑到4012辆后在3月即回升到8507辆，到5月则飙升至9234辆上半年累计销量达到了46252辆，始终保持着稳定增長态势成为长城WEY品牌崛起中的终极杀手02;

不过，从长城汽车发布的中期业绩报告来看长城WEY品牌发展决策并没有错，它能让长城汽车获得哽高利润保障产品开发及营销推广层面的持续性支出，当前最需要是提升品牌溢价能力以及大踏步向新能源车转型，这也是魏建军亲赴德国而大力推进长城MINI合作的原因所在他必须补足缺少合资车所带来的技术短板，才能让WEY品牌得以同领克汽车相抗衡（本文属于原创貓视汽车首发，转载请注明）;