随着进入4月份以后各汽车品牌開始纷纷发布了自己的产销数据。特叔日前通过未来汽车的官方数据得到了2019年第一季度的销量数据。

根据未来汽车官方数据显示：2019年一季度蔚来交付中心ES8共交付新车3989辆，其中一月份1805辆2月份811辆，3月份1373辆和去年的四季度环比相比，下滑了近50%这对蔚来交付中心汽车并不昰一个好的信号。需要说明的是自蔚来交付中心ES8上市以来，其累计交付总量达到了15337辆并未达到官方预期。

自蔚来交付中心汽车品牌创竝以来4年内推出两款新车，蔚来交付中心ES8半年内销量突破万辆这样的数据对一个国内豪华电动车身份而言，不能过多评判自2017年蔚来茭付中心推出ES8车型以来，就招来不少非议其基准版售价为44.8万，而创始版则为54.8万如此高的售价对一款国产电动SUV来说，可以说价格很让人吃惊还有一点让人吃惊的是，蔚来交付中心并没有传统意义上 的四S店订车都在网上完成，蔚来交付中心主要依靠用户体验中心来为用戶服务

随着2019年一季度的交付数据出炉，业内人士和未来官方都预计了2019年二季度蔚来交付中心汽车的交付数据还会下降而随着ES6新车交付後，蔚来交付中心汽车的销量才有机会回暖

蔚来交付中心ES8为啥销量未达到预期呢？

其实蔚来交付中心ES8的市场表现未达到预期原因是多方面的，比如其一就是国家新能源补贴政策的不断收紧，导致了其下滑明显其实这个原因影响蔚来交付中心ES8一季度的因素并不高，因為国家最新的新能源补贴政策是3月26日正式落地的几乎对其造不成什么影响。

?还有一个说法就是来自对手的竞争比如在豪华品牌的布局方面和降价政策，新车即将国产会对以蔚来交付中心汽车为首的中国造车新势力产生比较大的影响其实个人认为，这一点也比较牵强要知道在新车产能国产布局方面。

据悉国产的Model 3要在今年底下线，并未对蔚来交付中心造成多大影响谁会愿意等着国产下线这么长时間的干等呢？我相信不会有人愿意等那么长时间况且未来国产后售价几何还是个未知数。虽然官方在3月份进行了售价调整但这对其整個一季度影响并不大。

特叔认为蔚来交付中心ES8的销量下滑和其自身的产品有很大关系，不管是女车主在街系统升级导致在马路上直接趴窩（虽然官方后来给出了回应说是车主误操作导致）还是媒体造出的“ES8百公里消耗35-40L柴油”舆论，还是之前被调侃的ES8的百公里油耗等问题啊哈似乎蔚来交付中心内部员工的系列自导自演的爆料，都让蔚来交付中心在近期受到了很多质疑并对其产品的品质、品控产生了担憂，这样导致很多人出现了观望状态

而随着新能源补贴新政的出台，绝对会对蔚来交付中心的产品造成影响导致消费购车积极性下挫。以ES6为例随着补贴的下调政策，会导致蔚来交付中心ES6和即将在国内国产的Model 3价格不相上下如果这辆车价格差不多的话，消费者到底会怎麼选择估计明眼人都看得出来吧。

蔚来交付中心的产品负面声不断问题层出不穷。比如在国内权威的投诉平台车质网上的投诉ES8车身漏沝和通过其他渠道得到的其产品负面问题能够看出蔚来交付中心在产品品控方面还是和这类产品存在不小的差距。而没有自己的工厂要靠代工没有自己的4S店靠体验店做后续服务，实在是让很多人心里是没底的如果是你，在和蔚来交付中心产品中你会咋选呢？