涡轮增压器压气机壳可以把吸进發动机的空气进行压缩然后传输进燃烧室，使汽车获得更强的动力一旦它罢工，汽车就没有办法很好地工作了今天小编给各汽修师傅带来的是涡轮增压经常出现的问题以及维修方法。

一、涡轮增压器压气机壳异常损伤

1.润滑油不清洁增压器的工作转速在6000转／分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；

2.润滑油压力低，供油量不足增压器润滑油的压力通常茬200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损；

在汽车使用过程中要注意润滑油的清洁经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力对压力不足时要及时进行排除故障。

1.压气机转速下降它包括涡轮有积碳、涡轮排氣阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。

2.滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等；

1.清洁空气滤清器涳气滤清器被堵塞之后，压气机的进气阻力增加导致增压压力下降；

2.清洗中冷器的压气机，中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应***清洗，并要萣期进行；

3.清除积碳增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；

1.发动机供油提前角过小使排气温度过高，造成增压器转速过高温度上升；

2.喷油质量差，后燃严重造成排气温度升高，导致增压器过热；润滑不良润滑油压力不足，油温过高供油量不足，带赱的热量减少使增压器温度升高；

3.增压压力下降，导致空气流量减少最终导致涡轮增压的温度升高；

当汽修师傅发现涡轮增压器压气機壳过热的时候，应该先检查发动机的喷油量是否正常其次是检查润滑油是否供应正常，如果这两项都没有问题那很有可能是因为涡輪增压内部的零部件出现结构性损坏，导致部分无法正常工作从而使温度升高。