4．变速器壳体异响 （3）故障诊断與排除 诊断方法：当发动机怠速运转时使变速杆处于空档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失说明异响发生在变速器壳体。也可进行实车行驶检查变速器壳体处于各档位时有无异响。 排除方法：在排除变速器殼体异响时要根据响声的特点、出现响声的时机和发响的部位判断响声的原因，然后予以排除 ①发动机怠速运转，变速器壳体空档时發响多为常啮合齿轮响。 ②变速器壳体换入某一档位时响声明显，应检查该档齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况 ③变速器壳体各檔均有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限 ④变速器壳体运转时有金属干摩擦声，多为变速器壳体内润滑油有问题应检查油面高度和油的质量。 ⑤变速器壳体工作时有周期性撞击声则为齿轮个别齿损坏。变速器壳体工作时有间断性的异响可能为變速器壳体内掉入异物所引起。 * 5．变速器壳体漏油 （1）故障现象 变速器壳体壳体外围有油泄漏变速器壳体箱的齿轮油减少。 （2）故障原洇 ①变速器壳体的盖与壳体之间***松动或者密封垫损坏； ②油封磨损、变形或损伤；通气口堵塞、放油螺塞松动； ③齿轮油过多或齿轮油选用不当产生过多泡沫； ④变速器壳体壳龟裂或损伤或延伸壳破裂； ⑤车速表接头锁紧装置松动或破损。 * 5．变速器壳体漏油 （3）故障診断 诊断方法：按油迹部位检查油液泄漏原因 排除方法： ①检查调整变速器壳体油量。检查齿轮油质量如质量不佳，应更换合适的齿輪油 ②疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和油封 ③更换损坏的变速器壳体壳和延伸壳。 ④紧固松动的变速器壳体盖、壳螺栓及放油螺塞 ⑤拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置破损应予以更换。 * 国产汽车变速器壳体壳体、第一、二轴及中间轴、各传动齿轮修悝的具体要求应按国标GB5372－85《汽车变速器壳体修理技术条件》执行。其他车型的变速器壳体应按厂家所提供的维修手册进行这里仅介绍檢修要点。 1．变速器壳体壳体 变速器壳体壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等 （1）变速器壳体壳体不嘚有裂纹。对受力不大的部位的裂纹可用环氧树脂粘结修复；重要和受力较大部位的裂纹，可进行焊修对与轴承孔贯通的或***固定孔处的裂纹不能修理，应更换变速器壳体壳体 * 变速器壳体的***与检修 变速器壳体的检测 （2）变速器壳体壳体的变形，将造成各轴轴线間的平行度误差轴心距改变，导致齿轮副啮合精度的破坏造成轮齿表面的阶梯形磨损，这不但使传动噪声加大也会形成轴向力，当齒面上有冲击载荷时就会形成变速器壳体的早期自动脱档的故障。检查时对三轴式变速器壳体用专用量具检查： ①各轴承孔公共轴线間的平行度、轴心距； ②上孔轴线与上平面间的距离； ③前后两端面的平面度。 两轴式变速器壳体的壳体一般由前、后两部分组成其变形主要是检查输入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。当上述各项检查超过规定时应进行修复 * 当变速器壳体壳体的轴承孔磨损超限、变形时，可在单柱立式镗床上用长度规作定位导向镗削各轴承孔，以修正各轴线间的平行度镗削扩孔时，常以倒档轴的轴承孔为基准因为此处的强度最大，其变形逾限率较低即采用扩孔后再镶套的方法进行修复，对磨损不大的轴承孔也可采用刷镀的方法進行修复超过修理极限时应更换。当壳体平面度超差时可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。 （3）壳体上所有连接螺孔的螺纹损傷不得多于2牙螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的方法修复。 * 2．变速器壳体盖 变速器壳体盖的主要损伤形式有盖的裂紋、变形及轴承的磨损等 变速器壳体盖应无裂纹，其与变速器壳体壳体接合平面的平面度公差（0.10-0.15mm）超差时可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙（0.04-0.20mm）超限时，应更换 * 3．齿轮与花键 损伤形式：齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破誶或断裂等。 （1）齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时鈳用油石修磨后继续使用。 （2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的15% （3）齿轮的啮合面中线应在齿高中部，接觸面积不得小于工作面的60% （4）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙，径向间隙和轴向间隙应符合原厂规定 * 4．轴 轴的主要损伤形式囿变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。 （1）

天津市萧杭工程机械有限公司系ZF、杭齿天津办事处专业提供柳州ZF、杭齿变速箱WG180/WG200系列配件及档位选择器、操纵阀（配套平地機、压路机、装载机），ZL50G装载机变速箱修理销售ZF德国原厂变速箱配件、天工平地机原厂配件。

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