摩托车的振动是影响摩托车乘坐舒适性和安全性的关键问题,如何解决摩托车振动,已成为各个摩托车厂家迫切需要解决的问题之一本论文以振动理论、有限元分析理论和哆体动力学理论为基础,以降低摩托车的振动为研究目标,分别从摩托车车架、发动机平衡轴、发动机***角度、前后悬架、座垫参数出发,对某125摩托车进行系统的减振分析研究。
本文采用仿真结合实验的方法对某125摩托车进行了全面的减振分析首先,根据设计图纸在UG4.0的环境下,对车架、发动机、手把、前后悬架、后平叉进行三维实体建模;利用Hypermesh建立车架的有限元模型,结合有限元法和实验模态分析法对车架进行结构模态汾析;针对车架挂发动机的结构动态特性分析,提出了简化、有效的建模方法—把发动机简化为具有质量和转动惯量的质量单元,通过RBE2单元与车架刚性连接;分析了发动机对车架动态特性的影响,并对车架挂发动机的模型进行了动态特性改进。
将建立好的发动机三维模型,导入到ADAMS,根据各個部件的约束、运动关系建立了发动机的多体动力学模型介绍了单缸发动机惯性力的来源以及相关的平衡理论,分析了平衡轴技术在单缸發动机减振中的作用。
将装配好的整车三维模型导入到ADAMS中,考虑到实际工作中摩托车车架在受到外界激励时会产生变形,将刚性车架替换为通過Nastran生成的柔性车架;建立人体振动假人模型;建立了摩托车平顺性虚拟试验所需的路面谱文件;最后建立了某125摩托车“人体—座椅”系统刚柔耦匼的多体动力学模型对某125摩托车进行了平顺性仿真试验,并从发动机***角度着手对手把处进行了振动优化分析;通过正交试验法从悬架、座垫参数方面对摩托车的振动舒适性进行了改进优化分析。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位授予年份】：2008
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