我在金沙秀账号分享的账号被封了还有办法找回来吗?

原标题:ofo创始人戴威:创业最重偠的是要找到一个很长的赛道在这个赛道上舍命狂奔|赤兔分享

5月17日,嘉宾共同启动“一公里计划”当日,ofo小黄车在北京举行品牌日活动活动现场,联合国开发计划署与ofo小黄车正式宣布在全球范围内启动“一公里计划”未来双方将在全球合作推广低碳环保的单车出荇方式。(新华社记者 张玉薇摄)

「听听小黄车的发展故事

在ofo的办公室里随处可见正在进行硬件优化的小黄车。(记者 陈 静摄)

2016年1月30ㄖ两个年轻人趴在北京国贸三期外面的栏杆上,在手机上输入“金沙秀账号分享江创投 Allen”一张一张翻看搜出来的图片。

这个自称叫Allen的囚刚刚冲进办公室向他们提出了一连串犀利的问题。

“你觉得Allen就是这个叫朱啸虎的人吗”

“好像就是他。他是不是投过滴滴”

两个噭动的年轻人冲回56楼,接受了金沙秀账号分享江创投1000万元的A轮融资

这两个青涩的年轻人就是ofo小黄车的创始人兼CEO戴威和联合创始人张巳丁。

15个月之后ofo小黄车的融资总额已超过40亿元,共享单车也成为互联网行业的新“风口”在越来越多的城市里,铺天盖地的小黄车正在改變人们“最后三公里”的出行习惯

如今,ofo小黄车已经在中国、美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦连接了超600万辆共享单车为全球用户提供了超10亿人次出行服务。

一个5名创始人都是“90后”的年轻创业团队究竟是怎样让公司飞速成长,并且适应了中国互联网产业近乎残酷的“游戏规则”他们的挫折与成就,又给其他年轻的创业团队留下什么经验

戴威说:“创业最重要的是要找到一个很长的赛道,在这个賽道上舍命狂奔”

1年7个月的“面子创业”

整整1年零7个月,戴威和他的同伴们“非常迷茫”每一个创业方向都是信心满满地推出来,但沒什么响应他们空想过“生态闭环”,“烧钱”拉过用户目标是融到A轮。“但资本一眼就看明白了现实把这些不切实际的想法给浇滅了”

2014年2月15日,青海省大通县东峡镇还是北大学生的戴威在这里支教当数学老师。刚过完春节薛鼎从家里跑来看他。在戴威狭小的宿舍里两个大学同学凑在一起写写画画。

“那时候我们已经讨论了半年想做一些和骑行有关的事,但名字一直定不下来”戴威回忆说,OTTO、随行……一个个名字被提出又被否定“后来想,还是从象形的角度来设计ofo就是一个骑着自行车的人。这样全世界一看就知道我們在做一件什么样的事情,那天我们就把ofo这个名字注册了”

有了名字,这是ofo小黄车成长中第一个重要的时间节点但故事并不会从此一帆风顺。

整整一年零7个月戴威和他的同伴们“非常迷茫”,他们做过山地车网络出租两个月只有一笔订单;做过高端自行车的金融分期,一共卖出5辆车;做过二手自行车交易平台;与骑行相关的智能可穿戴设备……“每一个方向都是信心满满地推出来但没什么响应。”

2014年年底ofo将方向转向骑行旅游,将自行车租给游客带着他们到处骑行,在这个项目上ofo拿到了100万元天使投资,之后赶上了2015年上半年资夲市场的疯狂

被疯狂的资本市场驱使,ofo决定:“烧钱!”给每一个注册ofo骑游应用的用户送一瓶脉动饮料“烧了1个月就没钱了。现在想想100万元人民币‘烧钱’那不是开玩笑吗?”但团队当时颇为自得“当时想,照这个烧钱速度再给我们500万元,就能做出100万用户来那僦是挺厉害的公司啦”。

但资本给年轻人上了严厉的一课

“我每天见好几个投资人,居然连一个感兴趣的反馈都没有非常打击人。我們一开始想A轮融2000万,两周之后觉得不行就说融1500万,然后再降到800万、400万还是不行。你拿脉动换了几千个注册用户资本一眼就看明白叻,现实把这些不切实际的想法给浇灭了”

2015年4月底,ofo账面上只剩400元钱但2个程序员、5个运营还等着发工资。马上就要从北大考古专业毕業的张巳丁颇为忧伤:“觉得这个公司要死了自己毕业后还是要去修文物了。”

那个“五一”假期戴威在夜里无法入睡,就骑着自行車在大街小巷闲逛“那是一个比较深刻的反思。很多年轻的创业者跟我那时候心态差不多为了什么创业呢?就是为了面子创业周围嘟能融到钱,为什么就我们不行心态非常浮躁。”

在那些深夜里戴威想明白了一件事:“为什么走不下去?最重要的原因是这些方向嘟不是刚需有固然好,没有也无所谓当时我们选择的产品太弱了,只是一个want(想要)而不是一个need(需要)。”

他开始认真考虑大学苼们的“痛点”大学四年,戴威自己在学校里丢了5辆自行车“我们的设想是,自己采购一些车也让同学们把自行车交给我们,以‘所有权换使用权’可以随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费”张巳丁说。

ofo无桩共享单车的模式慢慢成型:自行车被装上了密码锁手机扫码后获得开锁密码,按骑行时间或里程计费

戴威、薛鼎和张巳丁这些ofo的元老们开始在校园裏游说同学,给他们讲解自己的“共享单车计划”2015年6月6日,终于有人找来愿意共享自己的自行车。那是一辆破旧的蓝色山地车ofo以最赽的速度给这辆车上了车牌,编号8808

ofo一直在找一条很长的赛道,起点终于出现了

“投放车辆+订单快速增长”,这个看起来顺风顺水的模式被不停复制但ofo又迎来创业路上一场艰难的考验。激烈的争执之后学生创业想当然的“用户至上”开始让位于能力核算后的妥协

2015年9月7ㄖ早上8点,ofo仅有的6个成员扎堆儿站在北大校园他们面前,是一整排***的自行车这是ofo在北大正式上线服务的第一天。

“头一天晚上大镓干了个通宵很疲惫,但那天我们就一直盯着后台的数字看有500多个用户注册,200多个订单之前哪怕10个用户,都是‘求爷爷告奶奶’似嘚拉来的这是第一次我们隐约觉得,终于做出了一个有生命力的产品它是能长大的。”

找对方向这是ofo小黄车成长中第二个重要的时間节点。

上线第二天300单,第三天500单,在上线10天时ofo日订单达到1500单。10月底北大的单校日均订单超过4000笔。

“投放车辆+订单快速增长”這个看起来顺风顺水的模式被不停复制,先是在北京的中国人民大学、中国地质大学、中国农业大学、北京语言大学、北京航空航天大学在1月份拿到金沙秀账号分享江创投的1000万元A轮融资后,小黄车又进入了北京的20多所高校和武汉、上海、天津等城市的校园戴威并不知道,他们将迎来创业路上“游戏规则”的又一场艰难的考验

“2015年的12月份,我们的日订单就有2万多单但到了2016年4月份,多投了5倍的学校投叻这么多车,结果一天还是2万多单”ofo联合创始人杨品杰回忆说,那时候一直开会分析原因结论是大量自行车“有去无回”。“比如同學骑车出去买个东西就不骑回来了,我们得找人往回搬但架不住每天都有人在往外骑啊,还是个净流出的状态”

ofo的创始团队展开了噭烈的争执,最后由戴威“拍板”:封校ofo自行车只能在校园内使用。

“那时候最大的担忧是用户会反弹不过我们毕竟有数据支撑,90%以仩的骑行还是在学校里确实很纠结,但这是创业的早期你必须要面对的现实:你服务不了每一个用户满足不了每一个人的需求。对ofo来講就是先让大部分人有车用。”在这件事里学生创业想当然的“用户至上”开始让位于能力核算后的妥协。

尽管用户对“封校”并非沒有抱怨但在封校之后,ofo的日订单数从2万单“跳升”到8万单5月17日达到106322单,突破了10万单5月26日,ofo获得了经纬中国领投的B轮融资

2016年9月,各大高校一开学ofo的日订单数一下涨到日均40万单,收入也随之“水涨船高”到每月1000多万元但就在一个月前,摩拜单车宣布进入北京市场ofo的联合创始人们在街头观察,骑着橙色自行车的人越来越多了

戴威开始反思当初的“封校”:

“城市就是不封校的校园,如果5月就直接选择进入城市那肯定就不一样了。2016年最遗憾的事就是进城市进晚了。人更愿意待在自己的舒适区我们当时计划用两年时间把全国2000個大学都做完,就天然地觉得城市等我们两年后更强了再说吧。”

戴威喜欢足球“看球的时候我有一个体会,要是有个队得了点球却沒罚进多半会被对手进球反超——给了你这样的机会你都没抓住。创业也一样在机会面前要谨慎冷静,但更要笃定地去把握机会”

“钱”与“人”的双重考验

一个数字足够说明ofo令人目眩的扩张速度:2016年10月,ofo只有6万多辆单车8个月后,这个数字扩大了100倍但同时,“刺刀见红”的互联网江湖在他们面前徐徐铺开。“最重要的是解决好两个问题钱和人。”

2016年10月16日深夜一辆辆小黄车被从货车上搬下,整齐地码放在北京西二旗和中关村两个地铁站的出站口车子摆好了天还没亮,卸车的年轻人谁也没走静静擦起了车,像是父母打扮将偠出嫁的女儿第二天不到7点,第一批早起的上班族走出地铁站守了一夜的ofo员工手持宣传单围了上去……

进入城市,这是ofo小黄车成长中苐三个重要的时间节点“我们没有准备好,但我们进城了”戴威说,一周之前ofo刚刚获得

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参考资料

 

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