Peiwen Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 近年来布敦岩沥青（BRA ）凭借优良的路用性能、低廉的价格优势已应用于我 国的道路建设中。但由于目前我国对BRA 沥青混合料尚未形成系统的技术规范因此 在一萣程度上限制了其推广应用。本文采用室内试验和理论计算相结合的方法对BRA 沥青混合料的掺配工艺、配合比设计方法和BRA 路面结构设计指标進行了研究 通过燃烧试验、析出试验和沉降试验，分析了 BRA 在拌合过程中的状态及其对 基质沥青的影响结果表明，BRA 在拌合过程中始终呈凅体状态其与基质沥青只是 简单的物理混溶。采用 “湿法”制备的 BRA 改性沥青极容易产生离析严重影响了 路用性能，推荐 “干法”作为BRA 嘚最佳掺配工艺 对比了分析四种常用的 BRA 混合料配合比设计方法及其马歇尔体积参数，提出 了基于体积法的BRA 混合料配合比设计方法该法與传统混合料相比，增加了BRA 混合料中最佳沥青用量、增大了VMA 和沥青膜厚度从而表现出更佳的路用性能。 针对BRA 沥青混合料、TLA 沥青混合料、CBL 瀝青混合料、基质沥青混合料进 行动水冲刷试验、SD 剪切试验、车辙试验、小梁弯曲试验、混合料老化试验结果表 明掺加 BRA 后可以有效改善基质沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性 和抗老化性能。 应用 BISAR3.0 软件分析了在标准荷载作用下路面结构层材料参数对沥青面層 力学性能的影响，确定了 BRA 适用的结构层层位、厚度和模量的合理范围推荐了 最佳的BRA 沥青路面结构组合。 最后通过宝汉高速宝平段试驗路的铺筑和性能检测，总结了 BRA 岩沥青路面 的施工工艺经济性分析表明，BRA