在用户手册上部会注明该车轮胎氣压要求允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的因為轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(燙手)从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩胎侧以及胎圈。
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在用户手册上部会注明该车轮胎氣压要求允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的因為轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(燙手)从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩胎侧以及胎圈。
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中国制造的轮胎也已经实现了新┅轮的升级换代现在缺少的不是质量的保证，而是国人缺少对中国轮胎的认识中国轮胎能出口欧美逐渐侵蚀那些国际大品牌的市场份額，造成了他们的恐慌对他们的政府提交相关提案并对中国轮胎不断制造售壁垒（反倾销、反补贴、测试造假、新标签法------），而我们中國的这些企业真的挺过来了而且销售不断创出新高，这说明中国的制造的轮胎很大部分已经跟那些大品牌轮胎的性能上已无差异甚至囿个别指标已经超越了他们，我们真的非常感谢他们他们的各种伎俩使我们的中国制造轮胎更强大了！所以我倡议中国车主要对中国制慥的轮胎有一种新的认识，抛弃老观念勇于接受新事物，况且中国制造的轮胎经济耐用用国产品牌轮胎即安全又支持民族工业，一举兩得何乐人不为呢作为中华民族的轮胎人我们有责任倡议和引导国人正确的用胎观念！
-----用中国轮胎 振民族企业 扬中华国威
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