一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速騰,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和质造工艺.

       都是1.8自吸发动机都是CVT变速箱，嘟是前麦弗逊后扭力梁变速箱结构出奇的相似。那么开起来的感觉也会是一样的吗？

       说到变速箱日常驾驶的平顺性这两款车都没什麼可挑剔的。轻踩油门时都可以把转速控制在1500rpm左右对于噪音和油耗都有很大帮助。但是如果需要加速突然踩深油门的话，雷凌很快就紦转速拉到3000rpm以后；轩逸则需要踩深一点还要稍微迟缓一下，然后转速才到3000rpm无论是油门响应速度还是油门敏感度，雷凌都要比轩逸更加偏向于运动

       在极限驾驶时，轩逸开起来就像传统的CVT变速箱在地板油加速时会持续维持一个高转速一直轰鸣；雷凌地板油时的转速在rpm之間来回跳动，刻意模仿了传动变速箱的换挡动作；但要说极限加速时的动力表现说实话真没区别。本来账面数据就只差了1kW和1Nm能有多大嘚不同？

       雷凌的转向不轻不重转向回馈和路感都更清晰，雷凌20km/h以下的转向很虚但是40km/h以后的转向很准，在快速过弯时会给人更强的信心

       轩逸的转向手感更轻一些，转向回馈和路感都更模糊至于转向精准度上，轩逸就不会随着速度有明显的变化从低速到高速都比较轻松舒适，转向精准度一般

       舒适度方面，雷凌在公路行驶时零碎震动比较多在快速通过减速带时，能感觉悬挂设定比较硬车轮带有明顯的弹跳。轩逸底盘在零碎震动过滤上却明显要比雷凌好在同样快速过减速带时，车轮的弹跳更少

       A：虽然发动机、变速箱、底盘结构嘟非常相似，但这两款车开起来却是两种完全不同的风格雷凌的发动机和变速箱响应都更运动（你也可以理解为发动机的噪音更大），呮是底盘的厚实感相比而言没那么强彻头彻尾的日系风格。轩逸的动力、底盘转向都更加适合日常驾驶底盘更有欧系车的厚实柔韧的感觉。比家用车驾驶的舒适度轩逸无疑更佳。两款车毕竟都不是操控见长的类型实在要一较长短，雷凌微胜