原标题：歼10B换装歼10b矢量发动机发動机高清大图曝光为何说这么做意义不大？

日前网上出现了一张疑似从军刊翻拍的歼-10B原型机换装歼10b矢量发动机发动机照片。从去年开始就不断有歼-10B换装矢发的信息和模糊照片传出，这还是首度有高清图片传出不过，从公开的高清照片来看这或许并非如外界传言的殲-10B换装歼10b矢量发动机发动机，而很可能只是换装国产新型“涡扇”-10B发动机对于歼-10而言，换装矢发其实意义也并不大今天，贞观防务就來说说这事

△国内军刊上疑似歼10B改装歼10b矢量发动机发动机的照片

为单发第三代战斗机换装推力歼10b矢量发动机发动机，在世界上确实不多見美国和德国联合研制、试飞的X-31属于专门的技术验证机，可以不算在内而真正属于单发推力歼10b矢量发动机第三代战斗机的，就是上世紀80年代美国两大航空巨头通用电气和通用动力联合研发的F-16 多轴推力歼10b矢量发动机计划（MATV）该机采用专门研制的轴对称推力歼10b矢量发动机噴管（***EN），周向360度范围内的俯仰和偏航角度达到了17度~20度而此次歼-10B原型机***的新尾喷管，如果忽略密封片的锯齿设计外形上看确实与F-16 MATV嘚***EN轴对称推力歼10b矢量发动机喷管很相似。

△使用歼10b矢量发动机发动机的F-16 MATV其喷嘴有足够的偏转空间

不过，对于这个新尾喷管究竟是不是推仂歼10b矢量发动机喷管还是需要做进一步的分析。首先歼-10战机的尾锥和垂尾相对于F-16来说更加靠后，这对于推力歼10b矢量发动机喷管的偏转嘚来说不是一个有利的设计从F-16 MATV的后机身改进来说，垂尾后缘在机身后边缘尾锥更是全部切掉。这样才能够使***EN轴对称推力歼10b矢量发动機喷管偏转时，不与垂尾和尾锥发生干涉

而这架歼-10B原型机的主要改进也只是将尾锥下半部分切掉一块，所预留出来的空间远远无法满足嶊力歼10b矢量发动机喷管偏转的要求如果非要强行采用推力歼10b矢量发动机喷管，那么至少向上偏转的最大角度不会超过5度这么小的偏转角度并没有太大的实际意义。目前国外使用和试飞过的推力歼10b矢量发动机喷管最大偏转角度至少都超过10度。

△去年披露的歼-10B换装歼10b矢量發动机发动机图片

其实如果真的要为歼-10B原型机***轴对称推力歼10b矢量发动机喷管，有2个改进方案

一是对垂尾和尾锥进行大改，位置向機身前部挪移几乎等于重新设计后机身，有些得不偿失；另一个方案就是在加力燃烧室后部增加一个延长段使得推力歼10b矢量发动机喷管的调节片和密封片前缘后移至与尾锥末端平行的位置，将整个推力歼10b矢量发动机喷管的偏转部分完全伸出到最外侧没有任何干涉影响。这一点无论是对于发动机研制单位还是歼-10的设计、生产单位都不是一个太大的困难，完全可以实现

△从这张图可以看出歼-10B/C原来的尾蔀布局，值得在注意的是歼-10挂载霹雳-10和霹雳-15对空战的意义远大歼10b矢量发动机发动机

所以按照目前这架歼-10B原型机的尾喷管设计状态来看，其装备的很可能不是轴对称推力歼10b矢量发动机喷管尤其是尾锥末端比调节片和密封片后缘还要靠后，这多少是违反轴对称推力歼10b矢量发動机喷管设计准则的而这架歼-10B原型机的尾锥下半部分之所以切掉一块，主要还是因为这台新换装的国产新型涡扇发动机尾喷管的扩散角喥要比原来的俄制发动机更大这主要是因为国产新型涡扇发动机直径相对更大，当然推力也有所增加所以尾喷管进行了重新设计。

国內众多军迷期盼歼-10战机继续进行重大改进的心情可以理解但是，从第三代战机改进的角度来说为歼-10战机增加推力歼10b矢量发动机性能的意义并不大。歼-10战机在动力系统方面的改进还应该注重于更轻、推力更大、耗油率更低增加推力歼10b矢量发动机尾喷管反而有些得不偿失。