炎炎夏日，生活在城市水泥森林里的人们倍感酷暑难耐。在这个盛夏时节，有什么能比到山清水秀的户外进行自驾游，远离城市的喧嚣，感受自然界的静谧与清凉更让人觉得惬意呢？在夏季这个传统的休假时节，广大SUV车主，更希望在这时候能到户外去一展身手，在放松身心，寻找清凉的同时，体会一下久违的越野激情与驾驶乐趣。然而，由于夏日雷雨频繁，常常使得路况变得十分复杂，对车辆的性能提出更高的要求，特别是对车辆四驱性能挑战更大。专家建议，选择一款带有四驱性能的都市SUV产品，即可以解决夏日出游的问题，又能满足车主日常的都市行车需求，做到一举两得。
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纵观汽车市场上热卖的都市SUV车型，其采用的四驱技术种类纷繁多样，令人目不暇接。放眼当今车市，主流车型的四驱模式主要可以归纳为三种：适时四驱、全时四驱和智能全时四驱。
适时四驱是将动力首先输送到前桥，由前桥再通过分动器输送给后桥，而且后桥的扭矩范围在0%—50%之间，并且只能在车速小于45km/h的情况下使用；适时四驱的越野能力一般，无法应对恶劣路况，但是由于其成本相对低廉，国内的日韩系中档都市SUV多采用这种四驱模式。
全时四驱是经过中央分动器将动力分别向前后桥输送，后桥的扭矩范围在30%—70%之间，可以全时使用，但是由于是纯机械结构，无电子控制，越野性能一般，燃油经济性较差，目前中档都市SUV中斯巴鲁森林人在使用。
智能全时四驱模式下，动力可以在所有速度范围内、前后轮间完全自由分配，后桥的扭矩可以实现从0%—100%分配，越野性能、公路行驶性能均表现优异，燃油经济性也大大降低；由于智能全时四驱系统结构复杂、成本较高，主要在一些高端SUV上采用，如大众途锐、TIGUAN途观。尤其值得一提的是，TIGUAN途观是中高端SUV唯一配备智能全时四驱的产品，TIGUAN途观这一在同级中独树一帜的高端配置，使其广受消费者的追捧和信赖。
TIGUAN途观的智能全时四驱系统，之所以独领风骚，是因为它采用了同门的豪华SUV途锐相同的4MOTION系统，所以具有其它四驱方式无法比拟的操控智能性和安全稳定性。
只有将动力、操控及安全等优势集于一身的车型，才能将全时四驱的功能特性发挥至最强。除了这套全时四驱系统外，TIGUAN途观的动力系统配备了TSI发动机和6速Tiptronic手自一体变速箱；这套“黄金组合”的动力系统，能给四驱带来充足的动力支持和平顺的动力输出，能够应对各种路况的挑战。同时，TIGUAN途观还配备有EPS电子助力转向系统，使操控感受更精确、驾驶更加自信；另外，EPB（电子驻车制动系）与AUTO HOLD电子自动驻车相配合，使驻车轻松惬意，任何情况都不会溜车，对户外越野更加实用；TIGUAN途观配备的AFS 智能随动转向双氙气前大灯，则可以有效保证在弯道或恶劣天气下的驾驶安全。通过以上高端配置对全时四驱的辅助与支持，驾驶TIGUAN途观在夏日进行自驾游，可以无忧的体验越野的乐趣和户外的惬意。
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阳春三月，又到了踏春出行的时候了。虽说“春风十里扬州路,卷上珠帘总不如”，但对于天府之国成都而言，蓉城的乡间小路又比十里扬州城更有韵味。
老牛坡位于成都近郊金堂县栖贤乡，海拔并不高只有1048.7米。不过因为风景优美一直为诸多摄影爱好者所追捧，但通往老牛坡的道路并不好走，不仅山路崎岖而且有较多的非铺装路面。不过对于Jeep大切诺基来说，这些道路就是“小菜一碟”了。
3月22日，葫芦侠在成都深度体验了一次进口专业级豪华SUV——Jeep大切诺基。这款大切去年进行了全新升级，目前是高端豪华SUV市场的一款主力车型。在过去的两年时间，大切的销量高达50万辆，风头已经盖过了宝马X5与奔驰GLE这些强劲对手，而实际体验其感觉又如何呢？
大切一直以来就给人非常MAN的大气感觉。全新大切采用了车身同色一体式前保险杠，这样就有了更宽广的前脸视觉效果，同时轮毂也升级成了专属20寸“大脚”。而如果说外观带来的是视觉震撼，那么它在内饰品质的提升营造出的则是视觉、触感的双重享受。
Jeep大切诺基引入了百万级以上车型中才会装配的全新Laguna真皮座椅，手摸上去触感非常细腻，据了解，同等配置目前只有宾利才有。而全新大切还有着多达5项静音工程，无论在高速公路还是非铺装路面行驶时，车内的噪音控制效果非常不错。
对于葫芦侠来说，这次全新大切最值得期待的改进部分就是其动力以及悬挂系统。Jeep大切诺基搭载的是ZF8速变速器，在改款后则直接升级到了第二代。
据了解，全新大切这次搭载的ZF变速器技术，与菲克家族旗下的超豪华品牌玛莎拉蒂相同。由此可见克莱斯勒此次将全新大切打造为更豪华的SUV决心。
在葫芦侠的实际驾驶中，全新大切搭载的第二代ZF全电子化变速器挡齿比设定的非常细腻，在车内几乎感觉不到顿挫感。其实在地板油全力加速的情况下，也能感觉到车辆的动力输出非常线性。
全新大切装备的发动机大家都不陌生，是有着 “沃德全球十佳发动机”六冠王之称的V6全铝发动机，有了全新变速器的匹配大切的操控感觉更加舒适流畅。
值得一提的是全新大切装备的5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，它可以称得上全新大切的一大杀器。
行驶途中它始终能根据不同驾驶需求，实时切换底盘高度，保持最佳驾驶舒适度。包含正常、舒适和运动三种驾驶模式的EPS电子助力转向系统，可以根据不同的路况调节，公路驾驶操控更精准，复杂路况驾驶又有更高的容错度。
Jeep大切诺基原本就有堪称同级标杆的近70余项主被动安全科技，此次中期改款又新增了Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等一系列智能安全配置，不仅再次扩大了自己在同级中的安全性能优势，也在一定程度上“解放”了驾驶者，让日常驾驶过程变得更轻松惬意。
在如此多装备的武装下，全新大切的表现正如广汽菲克所说“强大到骨子里”。在与竞品普拉多正面PK的环节中，Jeep大切诺基以全方位的实力胜出。
交叉轴项目中，面对几个高低不同的驼峰，中期改款全新Jeep大切诺基在部分轮胎完全离地的情况下，得益于61%高强度钢和超高强度钢的高刚性，车身姿态保持的非常好，四驱系统在第一时间“心领神会”将动力传递至其他车轮，配合低速扭矩放大功能的及时介入，轻松通过障碍，整个过程一气呵成没有丝毫迟疑。
在陡坡测试中，拥有Quadra-Drive智能全时四驱系统、带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统 (BCTS)的中期改款全新Jeep大切诺基得以尽情发挥潜力。在低速越野恶劣环境下，大切诺基可将扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1， 从而顺利通过。
极限场地则完全成了中期改款全新Jeep大切诺基Trailhawk高性能四驱版的“地盘”。
面对即使徒手攀爬都很困难的地形甚至是无路可走的险境，Trailhawk高性能四驱版的表现都无愧于“大切诺基家族史上迄今为止最强车型”的殊荣。
无论是高达570N·m/2000rpm的超强扭矩，还是同级最强的Quadra-Drive II智能全时四驱系统，都让人印象深刻，它的专业全路况能力已经强大到无限接近Jeep牧马人，你很难预测它究竟还有多少可以被激发的潜力。
过去一年半的时间里， 全新Jeep大切诺基以绝对优势横扫宝马X5、奔驰GLE、发现4、途锐等一众对手，也赢得了包括“年度最佳SUV”、“十年最佳四驱车型”、“年度最受欢迎SUV”等多项世界级权威大奖，在不断成就Jeep品牌全球SUV领导者地位的同时，也树立起专业豪华SUV的实力标杆。
如今，升级而来的中期改款全新Jeep大切诺基，将以“骨子里的强大”成为60~70万级豪华SUV市场的最有竞争力车型。
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