卡罗拉双擎和雷凌双擎在定价上存在很微妙关系，导致很多消费者在选择这两款车时基本都会在配置上比较一番。
无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎，都公布了一个非常亲民的价格。消费者以普通版卡罗拉/雷凌1.8L车型的价格，就能买到卡拉罗和雷凌双擎，同时配置还不含糊。当然对于大部分消费者来说，因为选择多了，反倒在考察双擎车型的时候，难免会犯选择困难症，接下来就来梳理它们的装备配置，揭开内在玄机。
卡罗拉双擎的价格区间为13.98-17.58万元，共有4款车型。而雷凌双擎的价格区间为13.98-15.98万元，也是4款车型。因为它们之间在定价上的微妙关系，导致很多消费者在选择这两款车时基本都会在配置上比较一番。
无论是购买入门的卡罗拉双擎先锋版还是雷凌双擎精英版，其安全配备都是足够的充足的。因为包括S-VSC车身电子稳定系统、前后排侧气囊、前后排头部气帘、无钥匙启动、自动空调、换挡拨片以及LED大灯都是它们的标准配置。甚至像S-VSC车身电子稳定系统和前后排头部气帘，在普通版卡罗拉和雷凌当中，基本上都需要到中高配以上才有配备。所以大家完全不用担心安全配置不足，放心买吧。另外像防紫外线/隔热玻璃以及后视镜加热则是卡罗拉双擎的标准配置。
至于雷凌双擎精英天窗版，顾名思义其实就是在精英版的基础上加装天窗而来的。其他配置都完全没有改变，也是使用15寸轮胎。如果觉得入门版配置已经足够，但只想再多个天窗，那这个版本的雷凌双擎会是你的菜。
相对来说，卡罗拉双擎精英版就在先锋版的基础上增配更多了，吸引更多的消费者去考虑购买。一来比先锋版多了自动大灯、前后泊车雷达、电动天窗、真皮座椅/方向盘、后排扶手/杯架和后视镜加热等，有更多实用和享受型的配置，轮胎也升级为向高配车型看齐的16英寸；二来价格也在15万以内，这仅仅是普通版入门卡罗拉1.8L CVT车型的价格。
相比雷凌双擎精英天窗版来说，卡罗拉双擎精英版多了16寸轮毂、真皮座椅、真皮方向盘、可加热外后视镜、自动大灯、可时间调节间歇式雨刷器、6扬声器、LED氛围灯等前前后后十余项配置。仅相差8000元就能换回这些配置，绝对是超值。并且像前后泊车雷达和后视镜加热都是在日常生活中使用率很高并且很有用的配置。如果雷凌双擎要有这些配置，只能去到15.48万元的领先版才行。卡罗拉双擎精英版确实是非常值得选购的一款车型。
雷凌双擎领先版则是在卡罗拉双擎精英版的基础上又多了些配置，增加了主驾驶席电动调节、无钥匙进入系统、中控彩色屏幕和蓝牙***，但依然没有后视镜加热功能。这些都是貌似提高逼格的配置，对于务实的消费者来说，多出5000元为这些配置埋单，并没有很大的意义。有意思的是，雷凌双擎豪华版又比雷凌双擎领先版贵了5000元，不过则多出了定速巡航和G-book这两个配置。
再往上看，又是一个挺有意思的比较，主要是卡罗拉双擎豪华版和雷凌双擎豪华版在价格上仅差1000元。如果选择这两款车型则需要稍微对配置上进行一定的取舍，因为两款车配置上主要的差异是雷凌双擎豪华版有主驾驶席电动调节、G-booK和定速巡航。而卡罗拉豪华版则有懒人们最爱的内外自动防炫目后视镜、后视镜电动折叠功能以及LED日间行车灯。LED日间行车灯从卡罗拉双擎豪华版开始配备，而雷凌双擎全系都没有这项配置。这两款车型可以说是各有千秋，个人比较关注带G-book的车型，究竟哪一款式你的菜，就要根据你的用车习惯了。
要是你对于车辆配置有更高的需求，希望很多高逼格豪华配置和实用配置都全部拥有，这就去买卡罗拉双擎旗舰版吧。反正前面卡罗拉双擎和雷凌双擎之间的差异化配置都全数到齐，同时还增加了nanoe纳米水离子空气净化空调、自适应远光灯、感应雨刷和前排座椅加热等等。其中的一些配置乃是普通卡罗拉至高版都没有的。
总体比较下来，卡罗拉双擎和雷凌双擎无论是在价格上还是配置上都是形成一种互补的关系，从而避免两款车型形成恶性的竞争。当然这样的布局也方便了各自推出更多的车型。例如卡罗拉双擎可以后期加入中低配车型，而雷凌双擎则可以推出更高配的车型。相对来说，卡罗拉双擎的价格总体会比雷凌双擎高一点，但在配置上也是会丰富一些。 抛开地方的补贴政策， 如果同是讲性价比和实用，15万以内买卡罗拉双擎精英版，而15-16万以内则选雷凌双擎豪华版，有更高需求的可以考虑卡罗拉双擎旗舰版。
动力系统方面就更不用说了，两者同是出自丰田的双擎技术，相同的动力系统和几乎完全一致的性能表现，两者之间也并无什么可比之处。
因此，雷凌双擎获广州节能车摇号指标，可谓毫无悬念。这意味着，购买雷凌双擎的消费者可进入“绿色通道”——享节能车摇号指标，免除“百人摇一号”之苦，而从另一角度看，则是为消费者省下一大笔拍牌费。
因此，从环保的角度来讲，在能够保证充电的情况下，插混汽车的环保意义几乎等同于纯电动车，明显大于全混车型。而在长途行驶时，插混车型则弥补了纯电动汽车续航有限的短板，免除了车主的里程焦虑。
七问：2016年卡罗拉双擎的产能计划有多少？
另外，全混技术的目标很明确，就是省油。而插混车型除了环保优势外，通常具备更加强劲的动力性能，例如沃尔沃XC90T8E驱混动版的百公里加速达到了5.6秒，较T6燃油版缩短了将近1秒。因此，希望在省油的同时不牺牲性能，插混肯定是更好的选择。
最近一段时间，相信大家讨论最火的话题就是国家即将全面放开二胎的政策。据报道，该政策或于2016年上半年在全国大部分地区全面落地，这对于急切盼望着二胎到来的家庭来说，无疑是一个天大的好消息。而小编看了看目前的车市，忽然也发现了一大话题：丰田赶在2016年全面放开二胎之前抢跑啦！生出了卡罗拉双擎和雷凌双擎这两兄弟。
价格上，虽然两者之间的起售价是完全一样，但是另外几款车售价差别还是比较大的。如图表中所示，卡罗拉双擎四款车价格分别为13.98万元、14.98万元、16.08万元以及17.58万元，相邻两款车型的价格差分别为1万元、1.1万元以及1.5万元。价格落差每款都超过1万元，落差非常之大，但实际上配置提升幅度并不算太明显，性价比明显降低。
大家都知道卡罗拉双擎和雷凌双擎时隔一天前后脚上市，各自分别推出4款车型，最低配车型的售价完全相同，均为13.98万元。作为丰田旗下两的兄弟，两者之间实在有着太多的相似之处，表现在几乎一致的上市时间，完全一样的起售价，同样优秀的动力总成，同样低至4.2L/100KM的油耗表现，抢占的同样是家轿市场。作为竞争对手的两兄弟，两者之间实在很难分出个胜负来。对于消费者来说，选择哪一款车，似乎都难以下定决心。
那两者之间到底有着什么区别之处呢？在小编看来，卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款作为以高性价比为核心卖点的家轿车型，毫无疑问差异之处就出现在价格差异与所拥有的政策支持上。
由于生产成本较高，这些插混车型的售价都不低，例如S60LE驱混动的原价高达50万元以上，比同配置的燃油版要贵16万元左右。不过，考虑到国家及地方政府的两级补贴，以及免去的购置税等优惠，这款车的终端售价已经降到和普通版相当的水平（例如在成都的终端售价就降到了36万元）。
插混技术，不仅仅为了省油
外观上，两者的设计各有各的特色两款车都延续了自家普通版的特色，卡罗拉双擎相比普通版显得更加时尚潮流，特别是前脸的设计，加入了LED大灯。而雷凌双擎相比普通版则表现在外观设计方面上更加激进，前脸加入了更多的镀铬装饰，与致炫有异曲同工之妙。审美这东西可谓仁者见仁智者见智，不同的人会有不同的选择，但无可否认的是，两者都拥有着不错的颜值。
在车身轮廓保证不变的前提下，前脸和车尾都有很明显的改变。与普通版本相比较，双擎的设计要更为夸张一些，而且丰富的层次带来了立体感。紫色为双擎车型的主打色，一共七种车身配色供消费者选择，
用雷凌双擎来解释，因为电动机在起步和低速发挥了大扭矩的效果，而在中段加速时又与发动机合并工作，因而根本不存在低扭不足的短板。为何发动机与电机在一起能省油？这是许多消费者关心的重点。我们都知道，汽车最耗油的阶段就是市内行驶，频繁的堵车以及大量红绿灯，会导致起步和制动不断循环，这既浪费了汽车的动力输出，又增加了排放数值。而换在雷凌双擎上，它的起步和中低加速基本依靠是电机，甚至在车载电池足够的前提下，1.8L阿特金森发动机甚至都不用工作，这在拥堵市内，无疑是起到了高效清洁的动力效果。
2015广州车展之前，就看到雷凌获得广州市政府1万元节能车补贴的新闻，还能享受新能源车摇号的资格。当时我就在想，雷凌双擎有补贴了，广州市政府总不能再拒绝卡罗拉双擎了吧？
奥迪进口的A3e-tron，售价比国产汽油版A3高出20万元，大众高尔夫GTE的售价则达到了28.88万元，相比国产高尔夫的售价也要高出一倍多。面对如此高的差价，消费者很难被说服掏腰包。
不过，级别再往上看，对于纯进口的沃尔沃XC90T8E驱混动来说，它们的价格相比同配置的汽油版也要高出不少，例如T8智尊版价格为122.8万元，比汽油版T6至尊版高20万元，但这个价位的消费者对价格相对没那么敏感，而多花20万元，除了能享受T8插混版5.6秒的百公里加速性能，还能有效降低油耗成本。
卡罗拉/雷凌双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。
简而言之，卡罗拉/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免，消费者不止得不到钱，也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。
而在北上广乃至深圳、天津这些限牌城市，免拍牌插混车型的诱惑力更加明显。比亚迪秦一半的销量都在上海，而S60LE驱混动版最先也在上海定点销售，销量超出了沃尔沃的预期，于是，广州车展期间，沃尔沃又将它引入了广州和深圳。
翻看国内新能源车的销量数据，今年前八个月里，插混车型所占的比例还不到四成，造成这一现象的原因主要是消费者可选择的插混车型太少。在豪华车领域，能够享受补贴的插混车型目前只有沃尔沃的S60LE驱混动版以及宝马530Le混动版。
至于插混车型，只要纯电续航超过50公里的国产车，都能享受国家和地方政府的双重补贴，包括比亚迪的秦、唐、宋等插混系列，以及在成都生产的沃尔沃S60LE驱混动版。相比广州、天津对丰田全混车型的补贴力度，插混车型享受的各项优惠政策要丰厚得多。
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相对于差别颇大的外观，两者在内饰上的差别则小很多，只有一点细节上的不同，就是空调控制面板的旋钮有所差别，不过这点差别几乎可以忽略不计，内饰设计上两款车也基本打成平手。