《极限竞速7》劲敌《GT：Sport》就要来了
　　北京时间今天早上五点，今年的E3游戏展微软展前发布会如期举行，除了发布了其全新主机Xbox One X之外，同时也发布了多款全新的作品，在缺少了《战争机器》、《光环》等第一方大作护航的情况下，《极限竞速7》自然就扛起了此次发布会的新主机护航大任，现场展示的游戏画面还是非常惊艳的。而作为另外一个主机游戏中竞速类作品的经典之作，《GT赛车》似乎已经很多年没有新作和玩家们见面了。而就在今天山内一典在推特上宣布将会在北京时间明天8点30分公布《GT：Sport》的主题曲以及发售时间。　　作为Play Station平台上竞速游戏的代表作之一，系列最早是在1997年发布第一款作品，无论是游戏的画面、操作手感、车型数量还是系统在当时来说都可以说是非常出色的，而且一直以来这款游戏都是由Play Station系列主机独占，目前该系列在全球范围内已经售出了超过9000万套的游戏作品，而游戏的上一款正统续作还是2013年发售的《GT赛车6》，作为PS主机的竞速独占力作，却迟迟没有新作PS4主机让不少玩家失望不已，终于在明天我们就可以看到其新作《GT：Sport》的发售日期了，不过估计也就是在今年年底玩家们应该就能体验到这款游戏了。　　在《GT赛车》系列未出新作这几年，微软的《极限竞速》通过差不多一年一作的频率渐渐的获得玩家们的关注，而且系列衍生作品《极限竞速：地平线》系列凭借着高自由度的玩法也是颇受玩家们的青睐，而今年除了这两款竞速大作之外，《赛车计划2》与《飙酷车神》也都会在近期和玩家见面，看来这段时间对于竞速游戏爱好者们来说是非常过瘾的。要想了解更多游戏资讯前往游戏频道。
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评论成功！A9VG《极限竞速6》评测：瑕不掩瑜的绝佳体验
编辑：clandy7777来源:A9VG
　　《极限竞速6》已于9月15日正式发售（终极版9月10日提前解锁），作为制作规模最庞大、最受玩家欢迎的赛车游戏系列之一，IGN给出了9分的超高评价，并称其是“主机平台上最棒的赛车游戏”，全媒体平均分也达到了8.8分。那么这款游戏实际玩起来到底是怎样的呢？经过了一周的初步体验，本人对此颇有心得，按捺不住想与大家分享。（本文作者A9VG-阿萨斯，转载请注明出处）画面&&&&&& 虽然很不想说画面，但这又确实是很重要的部分。虽然与前作用的是同一套引擎，但本次FORZA6在画面表现上有一定程度的优化调整，主要体现在赛道特效的增加以及光源色调的调整上，有些赛道增加了预设位置的沙尘、云雾效果，有些新增了彩带飞扬、烟花绽放、树叶飘落等的特效，气氛感有所提升，光源和阴影的调整修正了前作的一些BUG与不足，显得更加有体积感。根据DF数毛系列评测发现，在细节上FORZA6新增了一些路障铁丝网等离赛道较近的物件，但远处的建筑和树木在部分赛道中有所删减，应该是调整优化性能所致，毕竟XBOX ONE的性能偏弱，能做到游戏全程全视角1080P60FPS实在不容易。 &&&&&& 本作新增的雨天赛道效果感觉还行，虽然不如《赛车俱乐部》的那么有冲击力，但该有的全都有，随风飞溅的雨滴、水坑溅射的水花水雾，关键这些还不影响性能，一点都不掉帧。夜间赛道的情况也很优秀，车灯照射出的体积光在赛道还是护栏上都会形成漫反射，刹车后的尾灯也会把车尾地面照的通红，不过后车车灯不会对前车造成影响，且不少车辆座舱内的仪表不亮，算是画面上仅有的一点问题。 &&&&&& 还有就是在轮胎印迹上有所升级，同一条刹车痕上有深浅区别，每次都不一样，根据玩家的刹车力度来决定，同时开ABS与不开ABS也有明显差别，这个只有玩家自己观察了。可惜的是刹车痕依然不能保留到第二圈，会自动消失。 当然也有让人遗憾的地方，就是抗锯齿的表现FORZA6不如前作，远景中的线条出现了或多或少的毛刺，如果玩家有开启行车辅助线的话，那就更为明显。当然这个情况目前见仁见智，DF的评测和部分玩家的感觉与我有所出入，但我负责任都告诉大家，玩了将近500小时的FROZA5，一上来到FORZA6还是能明显感觉出区别的。游戏性& & && 由于FORZA5赶XBOX ONE首发游戏，在玩法上非常简陋，单机只有生涯模式与自由模式可选，联机也就是劲敌模式和多人模式两种，比较枯燥，好在游戏在次世代引擎平台上发挥优秀。新作FORZA6就要强大的太多，单机除了生涯模式之外，还加入了挑战赛赛事，包含了Indy500系列赛与Stig对决以及耐力赛。特别是耐力赛，花3个多小时跑完82圈赛道，还要时刻计算油耗胎损和进站时间，这酸爽你懂的。其他方面其实也有很多可圈可点的地方，比如升级抽奖、劲敌排行榜等，这些就不再详谈。 &&&&&& FORZA6可以说是拥有最多出场车辆的赛车游戏，没有之一（《GT赛车6》号称千辆，但都是大量换涂装重复车辆、低模车，算下来其实更少）。游戏拥有超过460辆精细建模车，全部都有内饰，其中有百辆是可以展现车辆机械结构的autovista车，在观赏模式下可以清晰的看到引擎及各种管路线路，对车有爱的玩家可以一饱眼福。&&&&&& 除此之外，FORZA6是拥有最多现款新车和现役赛车的游戏。除了一大堆款各种民用车、街车、跑车，大家最关注的超跑包括拉法、P1依然保留，保时捷也将以DLC的形式登场。除此以外还拥有勒芒超级组、勒芒GT组、WTCC、电动方程式、澳洲V8房车、Indy500赛车、现役F1赛车经典F1赛车等等各种赛车系列，每系列都有完整的车辆列表与车队涂装，这对玩家组织网战也有很大帮助。 在单人游戏方面，本次FORZA6提供了24辆车同场竞技的惊人可玩性，这些电脑可不是简简单单的傻缺，他们是玩家在游戏中的模拟AI---Drivatar。Drivatar除了会显示其代表的真实玩家ID外，车辆调教、涂装也都完全继承自玩家本身，而这还仅仅是表面，Drivatar会记录玩家在每条赛道的攻略情况，包括过弯走线、侧向G值、进攻、防守动作情况等，这些在游戏中会以同步率的方式显示，超过50%同步率的Drivatar车，就会带有明显玩家主人的驾驶倾向。就拿我自己玩的情况来说，游戏中经常遇到的Drivatar，过弯最快的永远是Dante0096、LOVEwangkangli等，而直线加速最快的肯定就是SmokeDanverYu，有时还真以为我是在跑多人联机呢。&FORZA6依然保留了系列传统的改装调校以及涂装系统，玩家可以详细的改造、调校自己的车辆，涂装自己的痛车，如果实在不会玩的话，也可以从网上下载相关的调教和涂装，非常方便，这方面今后我会另外开个新坑来讲如何调校车辆。操作与物理&在游戏正式解锁后，第一时间上手FORZA6给我的感觉是，手柄输入的延迟更小了。我以前曾经玩过几年的街霸，对于60fps的格斗游戏，每一帧的输入控制都是极其重要的，确反、拆投都需要非常高灵敏的输入设备。在FORZA6中转向拟真的情况下，只要轻微拨动手柄摇杆，车辆就会立刻做出反馈，刹车和油门在***按键的控制下也非常灵敏，要比前作细腻很多，可以感觉到tun10肯定在这方面做出了很大的优化。由于本人的TX方向盘不幸损坏，将来有时间再更新盘子的感觉，据其他用盘子的玩家反应，这次FORZA6的力回馈效果更加完善、延迟更小、更好救车了。&相比FZ5，这次6代在转向上更偏向于拟真（转向过度），我举个例子，AC、赛车计划这类SIM的游戏，其转向操作是1:1对应的，而此前的GT6、FORZA5这类偏休闲的游戏，就会对转向进行了内部修正，让大部分车在具备完整抓地力的时候，都偏向转向不足，当游戏系统判断玩家操作转向角度过大的时候，就会介入进行修正，不让你过度转向，限制你的最大转向角度，让你在每个弯都可以比较舒服的划出一个弧线来走，这点在GT赛车系列中非常明显，后期forza也抄袭借鉴了GT的这种修正方式。&在FORZA6中，这种方式虽有所保留（仅在低速或者半油门情况下出现），但已经不太明显，在你进行激烈的过弯操作时，系统不会过多介入你的转向操作，这样的话想要快速的过弯，必须自己精准的把握转向的角度，不断自己修正方向（此前Forza5中玩家只要合理控制油门力度，系统会自动将转向角度限制在最合适的半径内）。这样的操作改变带来的结果就是，更难跑出最佳线路，游戏也更偏硬核，我估计也是受到近年几个纯模拟赛车游戏的影响，如AC、赛车计划这类大受好评的游戏。&对于这种变化，turn10显然又做了另外一种妥协。当车辆进入失去抓地力的状态后，车身的稳定性又大幅增加了，让漂移更可控，此前forza5中出现侧滑是极其危险的，在fz6中这种危险度明显少了很多，这就说明了fz6更容易进入侧滑，但侧滑比前作更可控。玩家可以凭此很容易的进行漂移的操作，且不容易失控。（补充：以上是针对转向为“普通”的情况下，如果转向设置为“拟真”的情况下，失控后仍旧需要一定的技术才能救车）&刹车的情况也有相当复杂的改进，当ABS关闭后，车轮更容易抱死，即便是只使用了70%-80%的刹车力度，控制刹车要更加小心，同时在刹车的过程中，轴荷明显前移，重心转移的变化也变得非常敏感，如果这时摆动转向，车辆很可能会突然失控而左右横摆，操作上的难度相对fz5又有了增加。整体上来看，手柄党在forza系列的优势减弱了，由于这些个改动，游戏将更适应使用盘子来玩，根据我对系统的判断，用盘子可以更容易跑出极限圈速。由于FORZA6依旧沿用了前作的引擎，物理特性上的变化主要体现在完善和优化上。官方宣称本作拥有100种以上的路面材质，不同材质的摩擦力系数也不同。在实际游戏中我也感受到了一定程度的提升，比如同条赛道中，不同的沥青板块与补丁，上面的抓地力就有所不同，上路肩后不再像前作那么容易侧滑，上草地后的阻力也减小了不少，更贴近真实。让人觉得最爽的还是雨天的情况，车辆经过水坑后可以明显感觉有一股拖拽阻力，单侧车身如水的话，车会狠狠的往一边拽走，接下去的就是车轮失去抓地力滑出赛道，实在是太刺激了！&游戏保留了前作就有的车身数据显示（游戏过程中按方向键下），车身G力，轮胎内、中、外侧温度，悬挂几何压缩弹跳情况，以及机械性损伤等，但这些不能在赛事回放的时候查看，略有遗憾。&物理上不好的地方也有，就是FORZA6依然没修正的系列通病。在回放模式中观察车辆，可以发现在经过起伏道路时，车轮跳动过于积极柔软，车身晃动不够明显，感觉悬挂没什么支撑力，这点是唯一不如GT6、AC等赛车游戏的地方。&多人联机&在联机赛制方面本人比较不满意。私人房间基本上与FORZA5一样，每局比赛单独载入赛道，就是增加了一个观察者模式，以及支持24人房间。拿GT6来说，有俱乐部、俱乐部专属房间、练习圈、排位赛、起步手动控制、罚时制度等，赛道活动是实时的，不需要每场载入赛道，玩家可以随时驾车出站跑圈，也可以随时撤回，比赛可安排时间倒数，等等优点，GT6的联机确实现在还是完爆FORZA6没问题。&本作新增了联赛模式，就是系统自动判断目前玩家的等级，并分组进入联赛，而联赛也是按时才开启的，有那么点实时赛事的感觉。同时劲敌模式也丰富了一些，加入了更多的玩法和噱头。&不知道是不是制作组对游戏的定位还是其他方面的问题，多人联机情况下还是以玩家娱乐为主，各种规章制度需要玩家自己遵守制定，使得组织一场赛事比较繁琐，团队内部沟通也复杂起来。值得欣慰的是这次联机质量似乎稍有改善，前作经常出现的“飞天车”“弱网络连接提示”已经消失，希望微软在网络服务上能提高质量，让大家玩得更开心。音效&在各项音效的表现上，我在评测FORZA5时候就说过了，本作可谓非常优秀，当你踩下油门的那一刻，引擎的嘶吼、尾排的爆破、轮胎的啸叫都响应在你的客厅里，拉高转速换挡的那种抑扬顿挫的声浪就像美妙的乐曲一样，涡轮排气阀一次次放炮声又能让你的神经时刻紧绷起来，赞就一个字！如果单独谈音效，可能AC和赛车计划的似乎更好一点，除了引擎音效，胎叫和车身机械声都可以体现，但在规模上，绝对是FORZA第一，首先460辆车，每辆都不同，而且在经过凸轮轴、引擎改造、排气改造后，声浪会有所不同，这种制作态度是值得称赞的，堪称业界良心。这里再次吐槽批评一下GT6，那音效完全就是吸尘器……总结&丰富的玩法，拟真的操作与物理，堪称完美的音效，虽然在联机赛制上有一些缺陷，但瑕不掩瑜，《FORZA6》当之无愧为主机平台最优秀的赛车游戏，不服的可以找我。
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