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德国纽博格林北赛道历史及简介
图为纽博格林赛道地图　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。但中国自主研发的汽车到目前为止还没有在纽博格林赛道留下过任何官方测试记录，将成为第一个接受该赛道权威检验的“国产汽车”。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。图为纽博格林赛道俯视图　　最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并将比赛总长度缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。图为F1赛车在纽博格林参赛　　F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。　　威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫获得了2003年度欧洲大奖赛冠军，不过纽博格林真正的英雄还是迈克尔-舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。　　纽博格林赛道相关数据 　　F1赛道（南赛道）长度：5.148公里　　赛道记录：1分29秒468(2004，舒马赫，法拉利)　　北环赛道长度：20.6公里　　北环单圈测速最高记录：7分27秒(Pagani Zonda F Clubsport 意大利) 　　最近几年官方测试记录：　　2009：Cadillac -V：7分59秒　　2008：Nissan R35
：7分29秒03　　2007：Chevrolet Cobalt SS Turbo ：9分02秒　　2007：Jaguar S-Type Diesel ：9分12秒　　2006：Volkswagen Golf R32：8分49秒　　2005：Dodge Viper SRT-10 ：7分59秒　　2005：Volkswagen Golf GTI DSG MK5：8分53秒
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved如题，本人对汽车驾驶有着极大兴趣，大学毕业后却阴差阳错进入高铁行业，但还是放不下汽车梦，打算趁年假攒攒钱去纽北爽一下，提前做做功课，谢谢各位大神！
游戏里开嗨了精虫上脑的第一次到了北环要么怂要么跪。最好知道赛道大概的长相，不然很容易嗨过头。从来没有赛道经验只建议上去兜风，走最右线
&img src=&/702a32aefc7d13f040a0e_b.jpg& data-rawwidth=&1023& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1023& data-original=&/702a32aefc7d13f040a0e_r.jpg&&&br&写着BP的时候思路堵塞就瞎逛知乎，看到这个几乎没人关注的问题，就回答一下给自己放松一下吧。知乎的第一次就给这个问题了。&br&&br&先自我介绍一下，曾经就读英国Warwick的工程学，在北安普顿的梅赛德斯高性能发展中心（就是当年给汉密尔顿打造F1引擎的奔驰发动机中心）实习过，跑过世界数地赛道，持有国家场地赛车执照，卡丁车执照。参加过天马5小时耐力赛，ROTAX挑战赛。水平比专业有差，但比业余好一些。&br&&br&我在2012年9月份从英国中部开车去的德国，那时候国内还没什么人去跑纽北，就只好自己摸索。出发前一个月我们事先在纽伯格林的官方网站&a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3DpurW1mahjglkzVXjrzIiBuEggslE-AnMRS1TythOiDiKz0psGnSMtCxeCoXYVhFo& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&www.nuerburgring.de/&i class=&icon-external&&&/i&&/a&看好公众开放日的时间，然后找了一家小公司预定了一部BMW E36 318。&br&&br&因为签证延误，同行的朋友已经先行到达德国了。我只能一个人不眠不夜一口气从英国Coventry开到德国慕尼黑。1400公里左右的路，从早晨出发，在Dover港开上渡轮。到达法国Calais以后途径比利时，进入德国境内。等开到慕尼黑的酒店时候已经凌晨了。基本要死的节奏。&br&&img src=&/5a9786a9fbe15aea2b3fdffe36db3de7_b.jpg& data-rawwidth=&1876& data-rawheight=&989& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1876& data-original=&/5a9786a9fbe15aea2b3fdffe36db3de7_r.jpg&&&br&&img src=&/783e81a3fe7a1a59dfcc53dedd140254_b.jpg& data-rawwidth=&2257& data-rawheight=&1500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2257& data-original=&/783e81a3fe7a1a59dfcc53dedd140254_r.jpg&&&br&在慕尼黑看完宝马奥迪的工厂以后，直奔纽北。同行的总共三台车，玛莎拉蒂GT，宝马M6（上一代最美的V10机头），奥迪S5（曾经的V8啊）&br&&img src=&/84c34f7518dbf597c46a093d_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&664& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/84c34f7518dbf597c46a093d_r.jpg&&&img src=&/ab0bbf2e2f07e3a7b4079_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&717& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/ab0bbf2e2f07e3a7b4079_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&德国的路况非常赞，部分高速Autobahn不限速，开着220公里的时速，被德国佬贴着屁股追赶，路上一点都不无聊。一路上各种GT3，各种AMG,M们。。。 追着追着就到了这里&br&&img src=&/eabbbe520f245e_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/eabbbe520f245e_r.jpg&&&img src=&/e36d612b3a928fc75725b3_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/e36d612b3a928fc75725b3_r.jpg&&看到这个LOGO，自己的血都烧开了有没有。&br&&br&这里说一下，大部分可能都知道，纽伯格林Nurburgring有两条赛道，分别是7.7公里的南环Sudschleife和22.8公里的北环Nordschleife。北环只有部分耐力赛作为赛道使用，大部分时间只有厂方测试以及公众开放日了。 两条赛道大部分的赛道设施是公用的，包括上图的Center。&br&&br&&br&&br&先前往酒店稍事休息。在纽伯格林的住宿是相当好的，环境优美，房间舒适，价格不贵（毕竟旁边除了赛道什么都没有）。每个酒店就是一小栋楼，十来个房间。这次我们总共五个人，两对小情侣和我一只狗（幸好晚上的隔音可以不虐狗。。）。&img src=&/3f8c15ec543bcf3ea00bd_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&664& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/3f8c15ec543bcf3ea00bd_r.jpg&&&img src=&/bedb4ff6ab287e481e763c_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&664& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/bedb4ff6ab287e481e763c_r.jpg&&&img src=&/97eeae8acc1c8ca399847daa_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/97eeae8acc1c8ca399847daa_r.jpg&&&br&&br&休整完毕，把事先租的E36 318取来，四台车直接奔向纽北！！ &br&&img src=&/dfcc043672a_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/dfcc043672a_r.jpg&&&br&&img src=&/76c2fd6d049ca9144504f_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&642& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/76c2fd6d049ca9144504f_r.jpg&&&br&有人会问，问什么三个开大马力车的人会去租一台这么弱的车？&br&&br&原因有两个。 &br&首先是作为世界上最危险的赛道，为了安全起见，我们觉得租一部动力较小的手动小车，可以先练练手，等对赛道熟练了再开自己的大马力车。有个循序渐进。&br&其次当年我只有22岁，在欧州的大部分赛道，越高性能的赛道车对于租用驾驶者的年龄是有要求的。 例如当年的租用M3需要28周岁以上，租用保时捷GT3需要30~32岁以上。各个公司的要求略微不同，但大体是一样的。所以在租车之前一定要再三确认要求的年龄。不过后来的经历让我们喜出望外，这个稍后再表。&br&&br&&br&&br&本以为我们三个的车应该不算慢的，但是到达入口处的停车场，我们就不说话只顾看了T_T&br&&img src=&/81bba2f3f5b1a188eb4f646_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/81bba2f3f5b1a188eb4f646_r.jpg&&&img src=&/f34dcf33a392cedec4f2b086_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/f34dcf33a392cedec4f2b086_r.jpg&&&img src=&/5c62eefaadaefc8ea2ea5e1_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/5c62eefaadaefc8ea2ea5e1_r.jpg&&&img src=&/de791ea0e608125beeaee1_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/de791ea0e608125beeaee1_r.jpg&&&br&&br&&br&这就是神圣的纽北的入口啦。&br&&img src=&/6afa3fa6cfe6c6c6604e87_b.jpg& data-rawwidth=&3000& data-rawheight=&4000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3000& data-original=&/6afa3fa6cfe6c6c6604e87_r.jpg&&什么？看着像停车场？&br&纽北每个月在没有赛事和测试安排的时候就会有公众开放日。而上图就是赛道入口。&br&在附近的售票处买一张磁卡，可以往卡里面充值。按照圈数的不同，价格会有不同程度的优惠。不过这几年纽北越来越火，价格也越来越高。看得出通货膨胀在赛道上一样适用。。。&br&下面是截止日的价格。 新一年的价格和开放日还没有公布，只会贵不会便宜吧大概。&br&&ul&&li&&strong&1 lap (per car)
&/strong&EUR27&/li&&li&&strong&4 laps
&/strong&EUR100 = EUR25 per lap&/li&&li&&strong&9 laps
&/strong&EUR209 = EUR23.22 per lap&/li&&li&&strong&25 laps
&/strong&EUR518 = EUR20.72 per lap&/li&&/ul&&br&买好了磁卡，只需要开着车经过这个闸机口把卡刷一下就可以直接进入赛道了。&br&&br&但是纽北有一个非常奇怪的规定，不可以在车内使用拍摄设备，类似GOPRO，索尼的ActionCam之类的就会在入口处被要求摘下。 不过作为中国人，怎么会被区区的规定打倒，把GOPRO和相机藏在裤裆里。过了闸机再把设备粘在玻璃上。=___=&br&&br&&img src=&/b08bc330b_b.jpg& data-rawwidth=&4256& data-rawheight=&2832& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4256& data-original=&/b08bc330b_r.jpg&&我们开着318 冲过Karussell（旋转木马弯）&br&&br&&img src=&/f559a9ce67df1b0c3534_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/f559a9ce67df1b0c3534_r.jpg&&&br&准备下场。 其实作为世界上最危险的赛道，纽北是不需要戴头盔的，我下场了才知道。&br&&br&&img src=&/a1c5d0dbaf_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/a1c5d0dbaf_r.jpg&&玛莎在纽北的最大问题就是动力不足，相比起较为优秀的抓地力，那可怜的动力就拖后腿了。&br&&br&对于赛道熟悉的问题，个人建议有条件的话一定要在去之前在GT5或者GT6之类的模拟器上练习一段时间，至少一定要把赛道的各个弯角特性记熟悉了再出发。毕竟二十几公里的赛道那么多弯角，而且有许多是blind corner，不熟悉的情况下场跑圈，花钱花时间还在记忆走线浪费钱不说，出了危险那真的是哭都来不及了。因为在两天的纽北赛道上见过的事故不下30起。 所以切记切记切记！ 重要的事情说三遍。&br&&br&&br&&br&&br&&img src=&/af5f48dbf62_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/af5f48dbf62_r.jpg&&刚进入赛道的位置是大直道末端，距离计时起点6个弯角。&br&&img src=&/5ecfea1f86cdb3a804a8_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/5ecfea1f86cdb3a804a8_r.jpg&&另一个角度拍到玛莎GT在Karussell（旋转木马弯） 看起来就像黏在了路面上一样。&br&&br&说说实际下场纽北的感受吧。&br&因为去纽北之前两年就一直在GT5，所以对赛道的各个弯角都比较熟悉了，所以本以为可以自信满满的去刷，结果发现游戏毕竟只是游戏。&br&&br&首先，纽北因为历史原因，没有几处缓冲区，大部分路段赛道的旁边就是铁护栏，赛道为了不让大家开的太过于激进，所以故意将路肩做的非常的高。高到什么程度呢？&br&&img src=&/a7f1e1cefbeb7c8a0efc0638_b.jpg& data-rawwidth=&236& data-rawheight=&236& class=&content_image& width=&236&&&img src=&/4774baadcaea76fb60a00a5_b.jpg& data-rawwidth=&599& data-rawheight=&801& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&599& data-original=&/4774baadcaea76fb60a00a5_r.jpg&&&br&基本上和马路边的人行道差不多高，所以大部分路肩根本就是不能压的，一旦驶过路肩，车身弹跳起来，在开车的就是上帝而不是你了。&br&其次，就是高低落差了，整条赛道高低落差达到300米，在许多模拟器上如履平地的赛段，你的身体可以感受到非常强烈的身体被压缩，或者悬空。 所以在许多弯角，车体非常容易悬空，导致失控撞车。本人算是驾驶风格较为保守的人，也在Kottenbom飞跃时差点冲出赛道。&br&&br&当然如果能够克服着一切，你所面对的是世界上最有成就感的赛道。&br&在Adenauer Forst强大的G力压缩你的脊椎。&br&在Kottenbom让你全油门时突然全车悬空，感受一下开飞机。&br&在Karussell弯道颠簸的路面让你颠的全身都麻。&br&在Grosser Sprunghugel 基本上考验的就是谁胆大不怕死了。&br&疾驰而过的各种牛车，变化多段的弯角，美丽的景色让你想不停的刷刷刷。当然前提是你的体力足够。&br&&br&&br&&br&第二天当我们退还了318准备跑一天自己的车的时候，经过了纽北最大的租车公司Rent4Ring看到了这货！&br&&img src=&/38b402bebbbad_b.jpg& data-rawwidth=&4000& data-rawheight=&3000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4000& data-original=&/38b402bebbbad_r.jpg&&Artega GT，德国手工跑车。 不到一吨的车重，MR布局，热熔胎，大众的3.6升VR6发动机提供，300马力，双离合器变速箱，铝合金车架和碳纤维车身板件。&br&&br&要说GT3或者超跑一类还有机会碰到，这货可不多见。我们就走进公司碰碰运气。果然店员告诉我们，这部车必须要求30岁以上才可以驾驶。&br&正当我们放弃打算走出来时，一个亲切的英国乡音叫住我们了，原来他们的manager就是来自英国人。聊了一会天，说昨天看到我们这几部车跑的非常不错，可以破例把车租给我们！就这样完全运气的我们租到了这部赛道利器，在赛道上就变成我们虐别人而不是别人虐我们了哈哈哈。&br&聊天中我们还了解到，法律上纽北在公众开放日是作为公共收费道路存在的。所以必须遵守交通规则左侧超车的原则，右侧超车是严厉禁止的。&br&&img src=&/c955e385f1f974c779fdcfeab707f947_b.jpg& data-rawwidth=&4256& data-rawheight=&2832& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4256& data-original=&/c955e385f1f974c779fdcfeab707f947_r.jpg&&&img src=&/668d6a1ed1aef419d8a2_b.jpg& data-rawwidth=&4000& data-rawheight=&3000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4000& data-original=&/668d6a1ed1aef419d8a2_r.jpg&&&img src=&/228cb06c496ad4054fd8ecf08e3d2054_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&642& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/228cb06c496ad4054fd8ecf08e3d2054_r.jpg&&&img src=&/e282efe9acbb0f4edb92064_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/e282efe9acbb0f4edb92064_r.jpg&&通过我们自己的车和Artega GT这种专门为了跑赛道专门设计的轻量化跑车比较，能很明显的发现在赛道中，优秀的刹车，热熔胎，极低的车重，完美的前后重量分配不是一般的高性能接车可以比的。 哪怕路上遇到多次因为其他人的事故而黄旗减速，依然可以把圈速做进9分整。所以在纽北跑赛道在选车时也需要依照这个原则选择。纯粹的大马力车，类似M6这样500多匹但是车重有将近两吨的车在纽北开起来就是又痛苦又可怕了。&br&&br&&br&&img src=&/cabe1e5b29a94ca977efde_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/cabe1e5b29a94ca977efde_r.jpg&&最后五台车一起合影。&br&&br&&br&总结起来，如果你爱车，爱赛道，去过纽北此生足矣！&br&&br&&br&&p&想要获取更多不一样的汽车视频和资讯么？&/p&&p&搜索公众微信号：&b&thebigplan&/b&&/p&&br&请看我们的首只预告片&br&您对本公众号的关注就是我们前进的最大动力！&br&&p&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTU4MjgxOTUxMg%3D%3D.html& target=&_blank&&
&img class=&thumbnail& src=&/58C46A0AD02&&&span class=&content&&
&span class=&title&&你所期待的，不该是平凡！TheBigPlan汽车大计划推出首支预报片----福特野马VS丰田86。--在线播放--优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XMTU4MjgxOTUxMg==.html&/span&
写着BP的时候思路堵塞就瞎逛知乎，看到这个几乎没人关注的问题，就回答一下给自己放松一下吧。知乎的第一次就给这个问题了。 先自我介绍一下，曾经就读英国Warwick的工程学，在北安普顿的梅赛德斯高性能发展中心（就是当年给汉密尔顿打造F1引擎的奔驰发动机…
作为一只对着赛车有着无比热情的穷逼，我去年憋了一年，攒够了路费飞去了纽北。其实现在纽北的预约流程网上很多了，我仅仅谈下在真实的纽北上，认真的跑一下是什么感觉。&br& 在去德国之前，gt4 5 6上，纽北跑了少说有10000km的路程，总感觉每一个弯道都了然于胸，但是，一上去，mlgb全他妈忘光光啊。首先，纽北的路肩很高很高，绝逼不能有吃路肩的想法，第二，缓冲带很小很小，一个失误就是拍墙……，第三，落差很大，耳内能明显感觉到气压差，一点不夸张 就是坐高速电梯的感觉，第四……纽北的天气，完全看上帝心情，半晴半雨很常见，和当地人聊天时了解到，这个赛道在一年7个月的开放时间内，有三分之一是雨雾天气，而我，就赶上了小雨……还有雾……雾……雾……wtf，吓尿了有木有！&br&&br&很多感觉没法详细描述，我跑了6圈，一圈一身汗，真的是一身汗。途中因为慢慢跑的熟悉了，过于自信，对于湿滑路面放松了警惕，失控两次，尿都快吓出来了，因为如果有严重车损，最高赔付7500欧元……对于?丝的我来说，要老命了&br&&br&关于租车，我租的是rsr的雷诺twingo rs，1.6升，133马力，1000kg出头的体重，配上p zero nero的轮胎，非常好开。在国内，我有场地赛车执照，平时座驾是一台福克斯st，在天马上刷圈也有不少时间，有一定的赛车经验，具备基本的失控救车能力，也正是这些经历，帮我在纽北控住了失控的车子，避免了损失。&br&&br&所以我的建议是，如果热爱赛车，真的应该去一次纽北，感受一下那条与众不同的赛道，更多的是感受一下那里的汽车文化，真的很不一样。当然去之前，要好好熟悉下赛道，gt赛车是很不错的选择，也可以使用其他软件。最好再在国内的赛道去跑两次，明白基本的赛车驾驶方式和失控时的救车方法，能救命的&br&&br&最后放上我租的小车&img src=&/a788b97adfeb5a48eaf5e_b.jpg& data-rawwidth=&991& data-rawheight=&1764& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&991& data-original=&/a788b97adfeb5a48eaf5e_r.jpg&&&br&第一次去一定要租小一点前驱车，这些车子都有很好的乐趣，也易于控制。我是车神我追求圈速我要装逼的思想一定不能有一定不能有一定不能有，因重说三。
作为一只对着赛车有着无比热情的穷逼，我去年憋了一年，攒够了路费飞去了纽北。其实现在纽北的预约流程网上很多了，我仅仅谈下在真实的纽北上，认真的跑一下是什么感觉。 在去德国之前，gt4 5 6上，纽北跑了少说有10000km的路程，总感觉每一个弯道都了然于…
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Team C.O.R纽北军团成员 二代目Type R EP3新车评-颜宇鹏:#我在纽博格林#纽北赛道的公众体验入口停车场，闻
#我在纽博格林#纽北赛道的公众体验入口停车场，闻名不如亲历[馋嘴][花心]最后一台是我们的车，低调但实战[偷笑] @新车评网领略顶尖汽车文化：纽博格林赛道体验心得_颜宇鹏－车言论_传送门
探访和体验纽博格林北环赛道，是我本次欧洲之行的重头戏，也是我本人期待多年的一件事情。虽然之前也有个别汽车厂商安排过国内媒体去体验纽博格林，但我不太喜欢跟厂家去，一来行程和安排不受自己控制，二来我更想以一个普通车迷的身份，去领略纯粹的欧洲/纽博格林驾驶文化。纽北（Nurburgring Nordschleife）是全球车迷最津津乐道的赛道，因为无数性能车都以这里的圈速成绩论英雄；纽北是全球驾驶爱好者趋之若鹜的名字，因为它是最危险的驾驶道路，有“绿色地狱”之称；纽北还是全球汽车厂商最认真对待的测试场，因为这里有最复杂严苛的路况，能考验车辆的终极性能，有“真理之环”的美名。这条赛道建成于1927年，全长28公里、高低落差达300米，德国人能在80多年前就兴建出这种等级的专业赛道真是让人叫绝。纽北在上世纪60年代前曾举办F1，后来因为太危险而停办，赛道经多次修整后成为现在单圈长20.8公里、154个弯的版本。现代化赛车场单圈长度一般在3～5公里，像纽北这样的超长赛道虽然过去有，但绝大多数都被改建了，纽博格林被德国人保存了下来，成为珍贵的历史遗物，也是当今世界赛道中的奇葩。事实上纽北如今的主要职能已不是赛车场，虽然这里每年还会举办十多场比赛（最著名的是纽博格林24小时耐力赛），但赛道全年大部分时间都用于汽车厂商研发测试，也会腾出一部分时间开放给公众体验，只要你有车、有驾照，购买门票就可以上去体验。关于纽北赛道更详细的背景和历史介绍网上有很多，有兴趣的朋友可以自己去搜索和补课。下面进入正题，说说亲历感受。我们拍摄了2集的视频专题，会将整个现场感呈现给大家，不过后期制作须时（约一个月），这里我先说点“碎料”给大家解解馋：）1、PS3的GT5游戏有用吗？PS3的GT5游戏让全球“?丝”们得以超低的成本“体验”纽北赛道，但它更大的意义在于：让那些准备去纽北的人可以非常高效率地提前熟悉和记忆赛道。我就是这么做的，事实证明在GT5里认赛道是非常必要的。要知道纽北有150多个弯，不事先花几小时跑上几十个圈，很难记得住整条赛道的每个弯和它们的节奏。为什么需要记住每个弯？因为纽北的弯道设计非常诡异，很多弯都是“盲弯”，看不见出弯路线，必须记住才能开快。同时还绝不能记错，你把一个低速弯记成是高速弯，没有减速地杀进去，后果就是毁灭性的。纽北跑一圈不便宜，开放时间也有限，事先记住赛道会让你少花很多钱和时间。2、真实感觉是怎样的？这条赛道真的很刺激。各种弯道都有，可供加速的路段（不全是直路，也有弯）很长，高低落差非常大，所以开快了会感受到很大的离心力，眼前的景象也像在高速滚动的大屏幕，让人有坐过山车的感觉，因此也很容易晕眩（作为驾驶者我丝毫不晕，但一坐副驾，无论是阿聪、阿新还是我都晕得差点要吐）。和GT5游戏里的赛道相比，现实版感觉有几点明显不同：一是赛道比游戏要开阔一些，没有游戏里那么容易滑出赛道（当然也因为真车不敢像游戏那样逼着极限开）；二是这条赛道的路肩非常怪异，大部分路肩都和路面呈45度而且很高，有些目测达20公分高，这些路肩绝不能压上去，否则轻则破坏动态重则损坏轮胎和悬挂，这和游戏里随便压路肩非常不同；三是真实的赛道能让你感觉到起伏落差带来的失重感，有几个高速路段和弯前刹车位置都有非常大的高低落差，一方面瞬间失重的感觉会很刺激，更要重视的是车子失重时轮胎抓地力会发生变化，潜在突然失控的危险。这些都是游戏里未能呈现的地方。3、赛道有多凶险？非常、非常、非常凶险！那个年代的赛车场都是以能“筛选出世界上最勇敢的赛车手”为目的，所以弯道设计都充满难度；即便不举行比赛，在纽北也几乎每天有撞车事故，每年至少10人在此丧命（民间数据，因为官方从不公布）。不仅有可能因自己犯错撞车，由于赛道上经常有车漏油，很可能导致后车无辜滑出赛道；也可能因为弯道视野不好，导致连串次生碰撞。纽北是有追求的驾驶者对自己的挑战，而非娱乐项目，如果不是对自己的驾驶技术和车辆性能有足够信心，以及对随时可能发生的后果有充分准备，不要轻易来这里尝试。如果有机会来，则一定要忘掉玩GT5的心态，也绝对不能去想“圈速”这回事，原因见下一条。4、YYP你跑多少圈速呀？我知道车迷们都热衷于议论圈速，但我自己真的完完全全没把圈速放在心里。资深的纽北赛道教练说，在纽北上出事者大多是带着秒表上车的人。在这条跑道，驾驶者对路况的熟悉是开快的前提，就我自己来说，我感觉至少要跑过20圈才能做一个能反映自己水平的圈速。不提圈速还有一个客观原因，就是在公众开放时段你是无法计出一个完整单圈时间的，因为最长的大直路并不全段开放，每跑完一圈后必须强制性开离赛道，回到起/终点位置刷卡再出去跑下一圈，也就是赛道是被断开了的。纽北方面这样做也是基于安全考虑，不仅为了不让业余驾驶者着眼于圈速，也考虑到公众车辆的车况和人的专注力，每跑完一圈休息调整一下是很有必要的。纽北方面给公众体验者的建议是：不要把这里当作赛道，而视之为全世界最好的不限速驾驶路线，这样你就能放松心情，感受不受约束的驾驶乐趣和驰骋快感。5、纽北对车辆有什么考验？这条赛道开一圈下来，感觉对车辆的方方面面确实都有巨大考验。一是入弯能力，包括转向精准度和抓地力极限；二是车辆过弯时的动态（整车稳定性尤其重要，面对一圈150多个弯，你绝对不希望车子每个弯都“生龙活虎”地甩来甩去）；三是在转弯和上下起伏时悬挂减震的软硬和稳定程度；四是高速稳定性，包括直行、过弯以及抛跳、起伏等状态；五是电子稳定系统的介入反应和程度；六是动力性能，尤其是3、4、5挡3千转直到红区的加速能力；七是整车刚性，这在过那两个环形内倾弯道时感觉最强烈；八是底盘隔音和高速风噪……一圈下来真的可以体验到上述全部感受，对一部车的性能尤其是缺点会有非常清楚的了解。所以说这条跑道是“真理之环”、“照妖镜”，都非常贴切。6、你喜欢纽北吗？***是肯定的。我安排自己买了两天的公众时段（每天开放2小时），第一天坐2圈、开2圈，第二天坐1圈、开3圈，所以我合共在车内度过了8圈的时光，自己开5圈。最后的3圈，我感觉自己已经开得比较有把握了，也从起初不断给别人让道变成超了不少的车。我认为纽北的大部分弯道跑起来确实“过瘾”，好多弯道在通过后瞬间都会有一丝丝满足感涌上心头。同时，潜在心里的对纽北的敬畏、对有可能突如其来的意外的恐惧，又无时无刻笼罩着我，这种背负着压力去小心翼翼找到自己极限的感觉，是非常微妙的。我对自己的驾驶能力还是有信心的，但纽北确实有太多东西需要你去学习。如果让我在纽北泡上一周，开上起码20～30圈，我相信我可以达到一个中等偏上水平。当然还要看你开什么车，像我们这回租用的雨燕和BRZ，都是经过轻度赛车化改装，有着非常好的极限和稳定性，这样的车对驾驶者技术的要求相对不算高。如果换上更大马力、速度更快的车（例如那些经常标榜纽北圈速的超跑），要我在这里驯服它们的话，还需要给我更多的时间。7、我也想去，给个攻略？我们这回去体验纽北是全程自己安排的行程，没有任何车厂或业内人士协助或指引。所以我完全可以写出一个给普通公众去体验纽北的详尽攻略。但我不打算这么做，原因就是我认为体验纽北有相当的门槛，不应该成为一个中国游客的娱乐项目。纽北已经是欧洲汽车文化的一个标志，在谷歌上搜索“Nurburging”可以找到大量关于赛道的介绍、攻略、租车信息。大家如果自己想去，这些事前功课绝对少不了。我可以给的简单建议就是，如果大家租车前往纽北，千万?盘算把一般租车公司租来的车开上纽北赛道，一来这些车的性能和车况未必适合跑赛道，二来出了事故很可能引发保险责任。纽北赛道周边有好几家提供赛道租车服务的公司，他们的车都经过专业强化改装，也能提供专业的培训指引，贵是贵点，却是最妥当的方式。我们这回体验就选择了当地一家比较主流的赛道租车公司，两天选了两款车开，分别是铃木雨燕和斯巴鲁BRZ。关于这两款车在纽北的驾驶感受，我稍后会另文再细说。从赛道旁的观赛点看赛道公众体验场的刷卡入口著名的倾角混凝土环形弯北环赛道公众时段的入口很热闹我们两天驾驶的车：Swift和BRZ，都经过改装包含更多图片的原文请点击下面“原文链接”。