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之前没用过卡特的挖机，都是听说，上论坛上看也都是说卡特特别耗油，所以印象中卡特=油老虎
但我用过卡特E200B后发现不是这回事啊。
卡特320B之前的发动机都是三菱的
好像我的卡特E200B，发动机是S6K，其实就是三菱的6D31发动机。
不过三菱的6D31缸盖是一个，S6K的缸盖是两个。
卖配件的告诉我的
仔细比较了一下我的加藤820-1的6D31和我的卡特E200B的S6K后，发现除了缸盖不同外，缸盖以下的缸体都一样。
高压油泵的布局也一样，不同的是水管，进排气等位置不一样。200B的高机号油泵不是用杰克塞尔油泵，而是用KIKI这个牌子，不过也算是杰克塞尔的了，因为已经被杰克塞尔收购了，结构零配件和杰克塞尔的都一样。
至于小机，卡特的都是用三菱的4M40发动机，排量是2.8的，这款发动机力大，但和五十铃的4JB1比起来就没那么省油啦，虽然都是2.8的排量。
知道这个是因为我的三菱吉普车，就是V32，想换个柴油发动机，当时选三菱的4M40是最合适的，因为本来就有一款V32的是柴油车，就是4M40发动机的，那样改动会比较少。
而且我一个朋友就是改了这款发动机，跟我说一升油可以跑10公里左右，而且很有劲，轻易可以跑100码以上。
但我为了价钱（好的4M40要1万2左右，4JB1才4000）及以后维修等各方面方便，我还是改了五十铃的4JB1，这个选择很正确，因为非常省油，一升油起码可以跑13公里，最省时可以跑16公里。要知道，原装的汽油发动机4G54一升油最多只能跑9公里，市区也就7公里左右啊！
但最大的问题是跑不快，能轻松上80码，但要上100码就很吃力了。
当然，汽车上的发动机和挖机上的发动机，结构虽然一样，但里面的东西就不同啦，汽车是高速机，而挖机的是低速机，而且挖机的油泵是排泵，汽车的是一个圆柱的。汽车上的发动机装在挖机上会因为低转速没力，而加高转速，从而把发动机拉死的。
我看过小松的60-6发动机是4D95，不带增压的。而120-5的发动机也是4D95，但是带增压的。
换句话说，一样的发动机，带增压和不带增压就差了一半了。
我想60的挖机和120的挖机发动机区别可能都是差个涡轮增压吧。
有卡特120B的和神钢SK120-3或5求证一下。
忘了讲油耗的事
我的加藤820-1因为发动机气门螺丝断了，从而导致发动机大修，为了不被其他人抢掉我的位置，我立马第二天搞了台卡特E200B过来顶替。但工地要求我修好加藤820-1后立马回来干，因为他们觉得卡特200B这些老掉牙的和小松200-5同时代的挖机都过时了。
这样就有对比了，同样的工地，同样的工作都是挖土转土装车等重货，而且因为是包月的加同样的油，我加藤820-1大修前和大修后油耗都是14升-16升每小时。
而卡特200B就让我很意外了，大概就11-13升每小时这样，而且我配的是1方斗哦。
04:07 上传
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加藤7日停机，卡特9日开始加油干活
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卡特干到18日，油箱大概剩80升左右，加藤19日开始加油干活
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加藤修好后，卡特就去跟打燃气管道钻机
说卡特力大，那不是开玩笑，
04:13 上传
你看看那些300的燃气管，一条多少吨啊，就这样吊啊。
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拖管时，700多米的管，请了12台吊车，把管吊离地，然后我的卡特200B就在管头吊起，另一头的钻机就把管拖入地里，然后我的卡特200B就吊着管跟着走大概15米左右。
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挖机吊的是最长的一段，有多少吨我就真的不知道了。
反正这样搞了个通宵13个小时啊。挖机没什么问题。机手就累死了。
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帮钻机挖沉箱池，钻机是徐工40吨的钻机，
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压工字钢作桩，省了打钢板桩了。
干这些活就更省油了，加一次油一个20升一个30升的油桶，共50升，停停走走干干，可以熬一天。
04:23 上传
好像很多人都觉得卡特是油老虎，我就讲一下我知道的卡特油耗
修路修平台挖坑给泥浆车倒泥浆。
总的来说，这卡特200B力大，省油，皮实耐用，钢板厚实，难怪在广东的石场，最经常看到的就是它了。堪称矿山王。
难道它就没缺点了吗？
当然有啦，那就是慢，特别是转盘。不过机手说开这机人感觉很踏实。
这种挖机适合干重活，如果干土方和追求效率的活，那还是别选它了。
和同时代的神钢200-3，小松200-5，住友S280，日立200-3，加藤700-7比，卡特200B赢在力量和耐力。
最后，如果让我再买一台挖机，我想我会选卡特的320V2，因为它基本上卡特200B的换壳版，除了外壳像320B外，其它发动机和液压泵几乎一样，我想应该也一样省油有力耐操吧，而且外形还能骗骗人，改成320B谁知道啊？
对了，卡特200B有分低机号（前半代）的液压泵和高机号（后半代）的液压泵，高机号的就耐操多了，基本上只要油够，想它坏都不是那么容易。
靠太晚了，先讲这么多，以后想到再补充吧。
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200B确实省油，你看他的油箱就知道了。一般挖机的油箱容量设计都是在满油门的状态工作16-17小时，在我印象中200B要是不把油烧得很干，一桶油220升装不下，估计就是在230-240升的容量吧。加滕820-1的油箱是270还是300我也记不清了，毕竟太多年了。
不过我当年开的那台200B发动机缸盖是两个盖的，而加滕820-1是一个盖。
[]：chenchaodong 乐于助人，奖励 1 枚 铁甲币.
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卡特200B绝对是经典的挖掘机
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TA的每日心情开心签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I铁甲币962 枚精华0柴油1767 升帖子
楼主，照这么说卡特70B会不会也很省油呢？如果是那307^2会不会和70B一样省呢？还有320^2不就是320B的吗？
不是路不平，而是你不行;
到底行不行，看你停不停；
只要你不停，早晚都能行。
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我们干成品油管道时，100多米焊接好的管子用两台挖掘机就下到沟里去。
众里寻你千百度，其实已在好友列表中。QQ：
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TA的每日心情难过签到天数: 14 天[LV.3]偶尔看看II操作设备装载机拥有设备装载机铁甲币1630 枚精华3柴油2801 升帖子
一小时是按计时表走的吗？如果是，比我这50的铲车还省油。　这铲车基本14-16L/H。。
[]：缈翼 乐于助人，奖励 2 枚 铁甲币.
当时间只是个摆设.我选择了麻木
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玉林15 发表于
楼主，照这么说卡特70B会不会也很省油呢？如果是那307^2会不会和70B一样省呢？还有320^2不就是320B的吗？
其实320B和320B v2的区别就像神钢的-6和-6E一个意思，是一代车，只不过在某些元器件上有个小的改变。
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神奇的铁手 发表于
其实320B和320B v2的区别就像神钢的-6和-6E一个意思，是一代车，只不过在某些元器件上有个小的改变。
那307v2是和307一代还是307B一代?
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卡特其实不怎么耗油，我的318D六格油一个小时85左右，7格也在100
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此楼为楼主
昨晚发上去好想出错，我以为这篇文章没了
刚才又重新打了一篇，结果说我的重复了。晕死，最近论坛确实有点问题，首先速度感觉就很慢了。
这里再补充一下吧，卡特200B的发动机S6K和加藤820-1的6D31发动机布局刚好180度换了个位置。
23:55 上传
而且马达发电机都不通用，水管也不同，所以说都是一样结构的发动机，我也不太认同这个说法，但卖配件的也这样说了，你难道比他还懂吗？什么时候大修发动机时或许可以知道了^_^&&。
或者有这方面高手出来指点一下。
23:55 上传
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油泵是KIKI
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液压油泵怎么区分新泵（也就是高机号）和旧泵呢？下图黑圈圈那个如果是扁的就是高机号的新泵，高的就是旧泵了
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还有大臂座有两个耳孔
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宽大的工具箱，除了电池还能装很多东西
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今天拍的相片，在吊沉箱
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