梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
　　直到现在，许多人仍然把“SUV”和“越野车”混为一谈，以致厂家都纷纷强调自己旗下的产品并非“越野车”，而是一款“SUV”。越野车，顾名思义，以越野为己任，舒适性、配置等均需要为此让步。相对而言，SUV的受众面就有了很大的扩展，大空间、高底盘等词语都可以随意和SUV挂钩。但是我们今天要推荐的正是“小众”的纯硬派越野车。放眼整个车坛，能够享受如此称呼的也没有几款。从15万到150万，您都可以有合适的选择。
　　10万级别：北京汽车BJ40
　　官方指导价：14.68-18.68万元
　　北京汽车BJ40
　　在外形设计上，BJ40可以说是一款能够让人一见倾心的产品。整车方正且极富力量感的设计让它与那些“徒有其表”的城市SUV们划清了界线，它是一款让你离得很远就能感受到那股子霸气的车型。虽然在造型设计上有着浓郁的Jeep风情，但细看之下在许多地方都体现出北京汽车自己的特色，同时也具备了足够的时尚感和野性。
　　北京汽车BJ40
　　内饰方面，设计师也有着自己的追求，它并不“简单粗暴”，甚至还有点“小精致”。像牧马人一样，仪表台占据了车内空间很短的一部分，尽量给乘员以较大的乘坐空间。纯黑的色调也符合这款车的风格。多功能方向盘、行车电脑、外接音源娱乐系统、手动空调等都一应俱全。在其他舒适性配置方面，我们还发现了电动调节后视镜，并带有电折叠功能。另外，遥控钥匙、仪表亮度调节、大灯高度调节/延时照明、后排空调出风口都是标准配置。
　　北京汽车BJ40
　　动力方面，一款代号为G4CA的2.4L发动机是这款新车的动力源，它的最大功率105kW/4800rpm，最大扭矩217Nm/4000rpm。从参数上看，它非常的不出众。但它的优势就在于低速高扭，在1800rpm时就能发挥出90%的最大扭矩，相当于你只要将转速上升到2000转左右换挡，总会得到195Nm左右的扭矩输出。而与这款发动机相配合的目前仅有一款5速手动变速箱。
　　北京汽车BJ40
　　在越野性能方面，BJ40的接近角37度，离去角33度，纵向通过角24度，最小离地间隙210mm。四驱方面，BJ40采用机械式分时四驱系统，分动杆有2H、4H、N、4L四个档位。另外，BJ40还可选装“异形行星齿轮式后限滑差速器（LSD）”。在车内，BJ40也配备了专业的越野信息显示系统，它就集成在行车电脑显示屏中，包含当前海拔高度及大气压力的显示，而两个空调出风口中间则是一个物理特性的水平坡度仪。可以说，它基本具备了一款硬派越野车应该具备的大部分元素。
　　铃木 吉姆尼
　　关键词：非承载式车身、前后整体桥、分动箱、低速扭矩放大挡
　　麻雀虽小，五脏俱全，吉姆尼采用了典型的非承载式车体结构。上图就是吉姆尼的透视图，所谓非承载式车体结构基本可以理解为带大梁，就是图中橘红色的部分，包括动力、传动、悬挂等系统都***在这根粗壮的大梁上，即使没有车壳，非承载式车体结构的车型也能开动。这根大梁的好处就是抗扭强度大，承载能力强，结实抗造，也是民用硬派越野车的标准装备。有了这根大梁，车身再以带有减震设计的链接件与之结合，既保证了车身强度，也能保证一定的舒适性。
　　不同于很多只保留后整体桥的越野车，吉姆尼依然采用前后整体桥式悬挂，很多吉姆尼车主在介绍自己爱车的时候都会很自豪的加一句：“这车是前后硬桥！”。这种结构不难理解，就是左右两个车轮被一根整体的车桥连接，中间的圆形突起叫做桥壳，里面***有差速器，高端车型的差速器还配有差速锁，不过很遗憾，吉姆尼并没有配备这项越野利器。整体桥的优势在于结构简单结实，承载能力强，减震弹簧行程更大，非常适合恶劣路况，并且改装潜力更大。当然，两侧车轮没有相对位移，整体桥式悬挂相较于其他悬挂类型在舒适性上会打折扣。
　　硬派越野的另外一个特征就是基本都会配备分时四驱系统，吉姆尼也不例外。这款小车配备了分动箱，平时可以断开前轮动力来源，这时候的吉姆尼就是一辆后驱车，在碰到恶劣路况时，可以手动转为四驱模式。分动箱是一个纯机械结构，吉姆尼的分动箱会把前后轴硬性连接，并没有配备中央差速器，这也就意味着前后车轮之间的动力相互独立。但前后轴都配备了开放式差速器，并且四个车轮都没有电子制动辅助装置，如此一来，如果前后轴同时有车轮打滑，开放式差速器就会导致前后轴相对独立的动力同时被浪费在空转车轮上，脱困就成了问题，但这种极限情况在现实生活中并不常见。
　　吉姆尼驱动模式的切换非常简单，可以看到，中控台上有2WD（后驱）、4WD（四驱）和4WD-L（低速四驱）三种模式，你要做的只是按下按钮。需要注意的是，后驱和四驱模式的切换可以在100km/h以下的速度下进行，而无论从哪种模式切换到低速四驱，都需要车辆完全静止，在这种模式下，拥有低速扭矩放大挡的吉姆尼能获得普通模式下2.6倍的扭矩输出，征服一般难度的越野路况不成问题。
　　吉姆尼无疑是国内在售的铃木车款里最阳刚的一个，虽然车身尺寸可以用小巧来形容，但他的外形可是方方正正，有棱有角，他甚至比很多高端硬派越野车更能激发你的越野欲望。这款小车的双门设计个性时尚，但所有车窗的面积都不小，保证了出色的视野。四个车轮十分靠近底盘的四角，这也造就了他37&的接近角和46&的离去角，再加上190mm的最小离地间隙和2250mm的短小轴距，吉姆尼的灵活性、通过性都不会让你失望。
　　内饰方面，吉姆尼还是走的简介实用路线，包括音响系统、空调系统等该有的基本都有。整个中控台最吸引人的就是那三个驱动模式选择按钮，这才是这辆小车真正引以为傲的东西之一。有得必有失，毕竟轴距只有2250mm，空间不是吉姆尼的长项。实际体验发现后排座椅确实舒适性欠佳，上下车也有些不方便，这也是几乎所有3门4座车型的通病。另外，常规状态下吉姆尼的后备厢容积只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用场，但后排座椅放倒后，空间立刻提升为816L，这个数字对于这款小车来说还是很可观的。
　　动力方面，吉姆尼配备了一台型号为M13A的1.3L自然吸气发动机，这台发动机配备了VVT可变气门正时系统，数据并不算出色，但胜在噪音和低速震动都很小，无论是普通道路还是在高速路以120km/h的速度巡航，表现都比较称职。不过要是想要有更澎湃的动力输出，那就是难为吉姆尼了。与这台发动机配合的是5速手动或4速自动变速箱，后者调教有些偏重较高转速换挡，以弥补小排量的先天不足。
　　吉姆尼全系标配型号为205/70 R15的普利司通DUELER H/T系列轮胎，该系列偏重越野调教，同时兼顾了日常使用的舒适性，可靠性也比较出色。另外，吉姆尼“书包”里的备胎也为全尺寸规格，为您偶尔去野地撒撒欢儿提供了更多的保障。
　　小结：吉姆尼绝对是硬派越野车里最可爱也最另类的一个，在这个级别里，大排量大尺寸当道，吉姆尼却另辟蹊径，灵活性和日常使用的经济性更胜一筹。非承载式车身和前后硬桥再加上分时四驱系统，一般的越野道路可难不倒他，他绝对是一个有着钢筋铁骨的小个子硬汉。
　　三菱 帕杰罗&劲畅
　　关键词：超选四驱、非承载式车身、后差速锁、后整体桥、低速扭矩放大挡
　　事实上三菱帕杰罗在这个价位上更具有代表性，不过无奈自V73之后，这款著名车型已经放弃了纯粹的非承载式车身设计，取而代之的是“半承载式车体结构”，车身强度已经有所下降，所以我们还是推荐了帕杰罗&劲畅。可以看到，劲畅的后悬挂依旧使用整体桥式，但前悬挂改为双横臂式独立悬挂。越野爱好者且不要着急，从图中你可以直观的感觉到劲畅前悬两个粗壮摆臂的强度，事实上包括LC200在内的很多著名车型都已经采用了类似的前悬挂结构，在保证越野能力的同时也能兼顾日常驾驶的舒适性。
　　身为三菱的硬派越野车，超选四驱系统当然当仁不让的承担起翻山越岭的重任。这套系统配备了可以锁止的LSD中央限滑差速器，再加上四轮电子制动辅助，为驾驶者提供了四种驱动模式。如上图所示，这四种模式分别为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱+中央差速器锁止，“Lc”代表“Lock”）、4LLc（低速四驱+中央差速器锁止），足以适应大多数路面状况。
　　外观上，可以明显的感觉到劲畅比帕杰罗底盘更高，轮胎与车身之间的空隙更大，一副硬派越野车的架势。劲畅的中网形状非常有特点，三菱风格浓郁，不过总体来看外形有些平淡，过高的底盘也显得有些头重脚轻。
　　劲畅的内饰设计也比较硬朗，大尺寸液晶屏幕突出于中控台，有些类似普拉多的设计。上黑下灰的配色和银色饰板是不错的组合，但还加入了大面积的浅色木纹饰板，感觉有些奇怪。劲畅全系配备换挡拨片，这个配置出现在一辆硬派越野车上也让人感觉有些意外。至于空间方面的表现，劲畅获得了一致的好评，足够宽敞而且灵活多变，第三排座椅表现也让人满意。
　　3.0L发动机与5速手自一体变速箱的组合简单可靠，不过需要注意的是，劲畅得喝97号汽油，这可是硬派越野车的一个硬伤，在新疆、西藏等地区找到这种高标号汽油可不是一件容易的事儿。
　　两款在售的劲畅都配备型号为265/65 R17的普利司通轮胎，来自DUCLER H/T系列，这个系列并不高端，提供越野和铺装路面的均衡性能。另外，全尺寸备胎也在意料之中。
　　帕杰罗劲畅共提供6种车身颜色，红色与棕色并不常见，其他几种颜色都比较大众，未来在二手车市场的表现应该也会更好。个人比较喜欢白色或者黑色，女性消费者也不妨选择达喀尔激情红，柔美的女性和硬派越野车本就是一个看似矛盾的组合，为什么不选择红色让这种矛盾更突出，更个性呢？
　　保养信息：劲畅享受五年或10万公里的整车质保，这一点三菱表现的很厚道。劲畅的保养间隔为5000公里，5000公里时的首保以及20000公里时的第二次保养均为免费。更换机油机滤价格450元左右，更换三滤价格为800元左右。
　　小结：毫无疑问，三菱帕杰罗劲畅是一款好车，独特的超选四驱系统完全可以胜任一般的越野工作，不过与传统的配备分时四驱系统和机械式差速锁的越野车型相比还有一定的差距。三菱近些年的表现有些不尽如人意，所以劲畅也是一直不温不火，另外，97号燃油的肠胃也让很多越野玩家不得不忍痛放弃劲畅。
　　50万级别一：Jeep牧马人
　　官方指导价：44.99-59.99万元
　　众所周知，在50万元区间的车型中，牧马人以其较强的越野性能和硬派的车型设计成为了这一级别中最受男性消费者喜爱的车型，目前在售的牧马人包括3.6L的多款车型，SAHARA、RUBICON、两门、四门、限量版，形式多样。未来还将有搭载小排量3.0L发动机的车型上市。
　　Jeep牧马人
　　外形设计方面，2013款牧马人与之前的小改款车型变化微乎其微，之前改动最明显的就是车顶与车身同色了，而本次则主要是增加了8款车身颜色，届时该车将拥有13种外观颜色供消费者选择。
　　Jeep牧马人
　　对于喜欢拉风的消费者来说，新款的牧马人的顶棚依然可以拆卸，尤其是前半部分，扳开三个扳手就能直接取下，最原始的天窗了。后半部分的拆卸则需要工具了，如果你愿意，前风挡、车门同样也能通过简单的工具进行拆卸，没有几个车能做到这样的原始和粗犷，只有牧马人。这正是牧马人时尚大玩具的体现之处。
　　Jeep牧马人
　　内饰设计方面，2013款牧马人采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型内饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。不仅如此，新车型还新增了自动防炫目后视镜带地图灯功能，以及内饰照明、搁脚箱照明等配置。
　　Jeep牧马人
　　动力方面，2013款牧马人使用了3.6L发动机，并且这台发动机还入选过“沃德十佳发动机”榜单，变速箱也是5挡自动，最主要的就是这套动力系统不再只是油老虎的代名词了，百公里基本可以控制在15L以内。未来搭载3.0L发动机车型的上市也将进一步拉低牧马人的整体售价区间。
　　一汽丰田 普拉多
　　普拉多也是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配，并且两款车的市场表现都足够出色。不同于很多同级别车型，普拉多在兼具强大通过性的同时，舒适性也得到了保证，并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地经常能看见挂着牛头标的普拉多。
　　关键词：非承载式车身、后整体桥、中央差速锁、后差速锁、低速扭矩放大挡、四轮电子制动辅助
　　普拉多车身很高，你甚至能在后轮与轮拱之间的缝隙清楚的看到非承载式车身特有的大梁，这也是硬派越野车基本都会采用的车体结构。普拉多保留了后整体桥式减震系统，不过前悬挂换成了双叉臂独立式，这也是其舒适性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壮的前悬挂构件足以应付高强度越野路况。为保证更长的悬挂行程，普拉多也拥有防倾杆断开功能。
　　顶配VX N***I版，带有后差速锁
　　一汽丰田生产的普拉多全部为4.0L车型，除顶配车型外，其他几款车型的四驱模式相同，为带中央托森式差速器的全时四驱模式，并且差速器可以锁定。另外，四轮还配有四轮电子制动辅助系统，这一系统在进口2.7L车型上是看不到的。国产普拉多有高速四驱（H4）和低速四驱（L4）两种模式，在L4模式下，发动机扭矩输出将被放大2.566倍。顶配XV N***I版普拉多在此基础上还多出了后差速锁，一般的越野路况可对他构不成威胁。
　　这一代普拉多的外形在上市之初争议不断，但随着时间的推移似乎人们接受了他的变化，看来他是个耐看的车型。这一代普拉多明显更加阳刚硬朗，机器盖的高度也大幅提升，甚至超过了LC100（陆地巡洋舰），再加上视觉冲击力很强的直瀑式镀铬中网，前脸给人以很霸气的感觉，其实我也更怀念“霸道”这个霸气的名字。细心的读者可能发现了普拉多的“书包”不见了，丰田给出的解释是为了减小高速行驶时尾门的震动，备胎被安排在了车尾底下，少了一分越野气息，不过反倒让普拉多的尾部更加简洁明快。
　　相比上一代车型，现款普拉多的内饰明显更加豪华细腻，直线条运用较多，所以风格更加硬朗。4辐式方向盘加入木质材料和银色装饰片，无论是美观度还是手感都有较大的提升。作为一款全能越野车，普拉多的空间变化非常灵活，第三排座椅折叠后，后备厢能形成一个非常平整的储物空间。第二排座椅还可调整位置和靠背角度，几乎每位乘客都能找到舒适的坐姿。
　　普拉多依旧配备1GR-FE型号的4.0L自然吸气发动机，配备5速手自一体变速箱，看似有些不够尖端，但正是这种可靠的组合才成就了丰田越野车系优秀的口碑，粗粮细粮都能吃，普拉多可一点儿都不娇气。易车网实测普拉多0-100km/h加速时间为8.6秒，对于一款大型硬派越野车来说，这个成绩值得夸赞。
　　普拉多采用邓禄普Gtanktrek系列轮胎，分265/65 R17和265/60 R18两种规格，前后轮规格相同，并且配备全尺寸备胎。
　　普拉多共有五种颜色可选，其中最受欢迎的是银金属色和超级白，上一代车型极具代表性的绿色却并不再那么受宠。另外，丰田LC系列是少数能把车身拉花用的这么恰到好处的车型，光秃秃的普拉多总感觉看起来不那么舒服。
　　保养信息：一汽丰田为普拉多提供三年或10万公里的整车质保期，首保在5000公里时进行，之后每5000公里保养一次，机滤每10000公里更换，气滤每40000公里更换，空滤每20000公里更换，油滤80000公里首次保养，以后每80000公里保养一次。更换机油机滤价格200元左右，更换三滤350元左右。
　　路虎卫士
　　如果你拥有一辆牧马人，很多人都会投来羡慕的目光，可如果你拥有的是路虎卫士，那你得到的将是敬佩。这就是卫士在众多越野爱好者心目中的地位。每一辆路虎都在变得更时尚更豪华，更偏重公路舒适性，甚至极光都挂上了“RANGE ROVER”车标，真正在传承路虎最初的硬派越野精神的恐怕就只有卫士了。目前国内在售的只有一款“冰&火限量版”短轴卫士，高昂的售价和柴油发动机让他成为了极少数人的选择。
　　卫士是原汁原味的英式越野车，保留着非承载式车体结构和前后整体桥式悬挂系统，一切以能翻山越岭为目的。不过，国内在售的这款卫士的四驱系统相对较弱，只配备了带锁止功能的托森式中央差速器和带有低速扭矩放大挡的分动箱，前后轴都配备的是开放式差速器，并且四轮没有电子辅助制动系统，这也就意味着这款卫士的越野能力肯定会让很多人失望。
　　好消息是，你可以花钱选装前后轴差速锁，那样你能得到一辆真正的卫士，不过如此一来，本就价格虚高的这款经典越野车就会雪上加霜。好在卫士还有一个出名的地方，就是较长的悬挂行程，这能让他的四个车轮尽量贴近地面，避免动力损失，获得更大的抓地力。
　　如果你对卫士的外观挑三拣四，那就未免有些太不解风情了。卫士保留了最原始的越野车的风格，方方正正的外形棱角分明，推拉式车窗和车顶四周的小窄窗都是早期路虎的典型风格。引入国内的冰火限量版还使用了与车身不同色的蚌式机器盖设计，并且加入了造型时尚的大灯组，在复古风潮当道的今天，这款卫士充满了特殊的魅力 。
　　内饰设计上，卫士显然也会终于自己的风格，简单实用。冰火限量版还使用了和车身同色的彩色中空面板，两幅式方向盘一时还有些接受不了。卫士的空间布局很有意思，后排座椅平时折叠在左右两侧，如果需要，可以放下形成两个独立的座椅，中间还有一个过道儿，乘客可以通过尾门上下车。
　　卫士搭载一台2.4T涡轮增压柴油发动机，这在柴油车处处受刁难的国内可是个稀罕玩意儿，事实上我一直觉得低转速大扭矩的涡轮增压柴油机非常适合越野车，省油又有劲儿。这台发动机的最大功率只有90kW，但在2000转就能输出360Nm的强大扭矩，这才是卫士需要的东西。与之配合的是一台6速手动变速箱。
　　有消息称，路虎的DC100概念车将会成为卫士的继任者，对于这条消息，众多越野爱好者的反应出乎路虎的意料，人们竟然对此并不期待。DC100外形设计前卫时尚，不过这似乎并不符合卫士的定位，确实，经典的东西要做出成功的进化通常都是很难很难的。
　　保养信息：路虎卫士享受3年/10万公里整车质保（以先到者为准），建议保养间隔为5000公里，更换机油机滤价格在900元左右，更换机油三滤需花费1700元左右（仅供参考）。另外，部分经销商有不定期的赠送保养活动，有购买计划的消费者可以详询各地经销商。
　　小结：卫士是一款经典车型，以其原始、硬朗的外形、出众的越野能力闻名，在国内，路虎品牌也和奢华越走越近。不过，70多万的售价、太过个性的定位和柴油发动机都让卫士的市场表现并不出色，也许路虎把卫士带到中国的初衷就是为了让真正的越野玩家体验到卫士的魅力，销量并不是他们关心的东西。
　　奔驰G500
　　去年4月，奔驰旗下的2013款G500车型正式上市，新车仅推出了一款搭载5.5升发动机的车型，官方指导售价与2010款车型保持一致，均为169.80万元。新车在外观上有些细微的变化，主要的改变还是在内饰设计方面。
　　奔驰G500
　　奔驰G500
　　相比2010款奔驰G500，2013款车型在外观细节上进行了局部的调整，并在大灯下新增了LED日间行车灯。而在内饰设计上，采用了全新设计的中控台，TFT彩色显示屏，四辐方向盘和具有层次感且简洁的按键。另外，新车还配备了COMAND系统。整体来看，G500的内饰设计更加贴近时下的流行趋势，而不再是一味的追求复古与粗犷。
　　奔驰G500
　　动力方面，2013款奔驰G500依旧搭载了现款车型上的5.5升自然吸气发动机，并与7速自动变速器相匹配。其中该发动机的性能也和现款车型一致，均能提供最大285千瓦（388马力）的动力输出，以及530牛米的最大扭矩。另外，新车依旧拥有前、中和后桥上的三把机械式差速锁，以及配备了265/60 R18轮胎，这无疑让G500拥有着强大的越野能力。
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不得不看盘点《速7》里的豪车
&&&&&&& 最近上映的电影《速度与激情7》不知道你看过没有，片子里可谓是豪车云集，男人除了爱美人，那就是爱风驰电掣的豪车。汽车爱好者又怎么肯错过这样一部&豪车简史&一般的影片？本期就为大家起底这些速度上的王者。
　　影片开头，多米尼克等人坐在车内等待空投，舱门打开的那一刻，我们能看到机舱内停放着五辆车，画面中能够看清的分别是罗曼（Roman）驾驶的银色雪佛兰Camaro&Z/28，莱蒂（Letty）驾驶的绿色道奇Challenger以及Taj驾驶的亚光黑改装JEEP牧马人。开篇就令人看得目不暇接。
　　法拉利458&Italia
　　这款法拉利在剧中很出挑，闪电般的颜色配上驾驶者非凡的车技，不激情一把都对不起辛苦考来的车本。法拉利458拥有迷人外形的同时，其科技含量和制造工艺也十分优异，最便宜388万的零售价已证明一切。
　　法拉利458&Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利（Ferrari）在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，458&Italia出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室。
　　布加迪威航
　　要问哪款车最能在《速度与激情7》中秒杀所有豪车？当然布加迪威航强！白色布加迪威航高达2500万的零售价，已经作了最好的解释。
　　布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。2015年2月，大众汽车集团售出了第450辆也是最后一辆威航，标志着世界上最独特的超跑最终退出舞台。威航均价为每辆230万欧元(约合人民币1620万元)。
　　全球限量生产的布加迪威航动力规格为1001匹马力，极速达407km/h，16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100km/h加速仅需2.5秒，由时速100至0km/h刹车只需2.3秒。
　　斯巴鲁翼豹WRX&STi
　　翼豹WRX&STi在《速度与激情》系列当中频频出现，同时也成为追击反派解救人质的有力道具。这款车的零售价在49.80万左右。
　　翼豹WRX&STi是一款典型的&只看内在，不看外表&的动力系汽车，而其能够一眼就认出价格的售价，让它成为了真正的性价比之选。翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。
　　Lykan&Hypersport
　　片中一辆酷似兰博基尼的超跑让人过目不忘，该车是以黎巴嫩贝鲁特为基地的W&Motors公司在2013年初卡塔尔车展上发布的一款名为Lykan&Hypersport的超跑。全球仅限量生产7台，更使其尤为珍贵，其售价2000万元，最高时速395km/h，0-100km/h加速时间2.8秒。
　　Lykan&Hypersport大量运用奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。它搭载一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，这款发动机来自改装保时捷跑车而闻名的改装公司RUF。(&贵志龙)
　　Jeep牧马人五门版
　　在电影追逐的场景中，Jeep牧马人扮演了一个硬汉角色。方正的外形和炫酷的改装，让这款车成为了一群轿车中的&另类&。而这辆方方正正的汽车价格也不菲，售价为46.99万。
　　牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
　　奥迪R8
　　街头飙车作为《速度与激情》系列的重要元素自然必不可少，莱蒂驾驶普利茅斯Barracuda与当地车手驾驶的奥迪R8展开激烈追逐，一款红色的奥迪R8成为这场追逐赛的焦点。
　　奥迪R8是一款中置引擎双座超级跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现，售价176.47万。
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