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厂商指导价暂无
车辆型号：CQ4255HTG334
驱动形式：暂无
轴距(mm)：mm
车身长度(mm)：7.16米
整车自重(kg)：暂无
最高车速(km/h)：118KM/h
发动机品牌：3647
排量(L)：8.71L
马力(ps)：390马力
扭矩(N?m)：1590N·m
变速箱型号：ZF16S2231TD
最大扭矩转速(rpm)：2100RPM
红岩 杰狮C100畅途版 390马力 6X4 牵引车
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红岩 杰狮C100畅途版 390马力 6X4 牵引车:
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厂商指导价37
车辆型号：CQ3315HTG396
驱动形式：暂无
轴距(mm)：00
货箱长度(mm)：00
满载总重(kg)：暂无
底盘型号：暂无
发动机品牌：3647
排量(L)：8.7
马力(ps)：390
扭矩(N?m)：暂无
前进档位：12
变速箱型号：暂无
　　C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。据预测，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了能让用户享受到贴心服务，为杰狮C100做好快速响应，服务全国，公司挑选配置精兵强将，专门组建成立了一支空勤服务小分队。服务小分队由20名资深工程师组成，实行全国范围内的飞行服务，四小时飞行服务到位。
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上汽依维柯红岩 杰狮C100 390马力 8X4载重版自卸车:
自卸车品牌推荐上汽依维柯红岩杰狮 390马力8X4智能渣土车
商用车之家讯：杰狮390马力8X4智能渣土车不负众望，为用户带来更多超值创赢方案的同时也更加绿色环保，引领渣土市场绿色发展。
----欢迎到访！&专业络媒体&为您服务随着城市建筑垃圾运输的高要求、高标准的实施，过去参差不齐的渣土车市场已经逐渐淡出人们的视线，一款经济效益好、安全性高、对环境威胁小的智能渣土车才是用户的最终选择。上海作为国内较早执行绿色渣土运输的城市，对车辆要求较为成熟严格。　　商用车之家就跟车测评上海君明建筑土方基础工程有限公司使用的上汽依维柯红岩杰狮C100 390马力8x4智能渣土车产品，为大家带来较为全面的车辆性能报告。　　外观造型：绿色环保 凸显安全高效　　上海君明建筑土方基础工程有限公司拥有31台红岩智能渣土车产品，其中30台红岩新金刚和1台红岩杰狮，车辆是2015年6月上路，独此一台的杰狮智能渣土车也成为大家关注的焦点。　　车辆采用杰狮本体驾驶室，通过碰撞试验标准，满足欧洲ECE R29标准要求，正面碰撞驾驶室可整体后移500mm，最大限度的降低人员损伤，提高被动安全性。整车按照环保要求，采用绿色喷涂，车辆识别度高，彰显绿色环保理念。　　外观方正大气，采用欧洲流行V型前脸设计，时尚大气辨识度高。全封闭电动顶盖，内嵌式电动卷帘式结构和外置式纵向推拉柔性结构，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用时间更长，这样的结构在实现全封闭的状态下，质量更轻，装载更多。　　对于底盘附件及被动安全性保护措施到位，三根横杆测防护栏，与右转向联动频闪灯、右转及倒车提示音配合，大大提高整车在转弯过程中提醒功能，防止在城市运行出现人员钻入的悲惨现象发生。　　采用8x4驱动形式，整车轴距为00mm，轴荷分布合理。整车重心低，稳定性好，有效降低故障率，更加经济高效，同时U型货箱卸料又快又干净。　　对于将原创主镜改为外摆镜，司机师傅张坤也给出我们合理解释。虽然红岩杰狮的右后视镜曲面较大且美观漂亮，但对于城市渣土运输来说，复杂多变的道路情况还是外摆镜来的更实用，观察视线更广，司机驾驶心里也更有底。对此，记者也特意观察了当天跟车路上所见的渣土车，85%以上都已经改为外摆镜，对于各家主机厂来说，也可以根据这项实际需求做出改进。　　车辆在自卸车关键的油缸方面，采用技术领先的海沃品牌，多级套筒作业，举升高度足，卸料快且扭矩大，更加高效。同时车辆集成北斗终端采集CAN、厢盖状态、举升信号，彻底监控并杜绝乱抛乱撒现象的发生。　　货箱内部尺寸为00mm，承载容积大。同时密封盖全覆盖车厢顶，避免运输中产生扬尘的同时大大减少车身挂土的洒落。对于上汽依维柯红岩杰狮390马力8x4智能渣土车的外观，凭借意大利IVECO整车技术具有足够冲击力，关键是其智能环保的货箱，完全满足渣土运输对车辆的新要求。 动力承载：领先科索C9大马力 高可靠高承载　　对于城市渣土运输来说，390马力的功率输出相对比较少见。一些用户会产生“杀鸡焉用牛刀”的疑问。而在实际使用中，用户反馈又是怎样?　　车辆采用成熟领先的科索C9 390C4发动机，最大输出功率达到390ps，满足国四排放标准，拥有1590N?m大扭矩输出，低速重载表现佳。发动机拥有依维柯专利的发动机制动系统EBS，制动效率达到80%，最大限度的提高行车安全性，降低刹车片和轮胎的磨损。　　 & & & 变速箱采用成熟的法士特12JSD180T变速箱，最高档为直接档，传动效率更高。同时高低档操作换挡更轻便，长时间市区内频繁换挡不疲劳，提高工作效率。　　用户经常需要将车开到坑洼泥泞道路作业，我们从前桥堆积的泥土也能看到。前桥离地间隙高，减少路面对水箱和油底壳的碰撞几率，行驶更顺畅。前悬架采用10片簧设计，承载能力出众。　　同样关乎承载的车架，红岩杰狮采用国内最宽的940-965mm宽度，横向稳定性最高。同时车架纵梁305x8+8，高强度材料，承载能力超强。　　再此基础上，结合红岩自主领先的双级减速铸钢桥，采用IVECO先进技术全新开发的红岩整体铸造桥，加厚壳体，后端盖整体铸造。后悬架采用双骑马螺栓固定12片簧，超强承载，充分满足重载运输。对于该车的动力承载，用驾驶员张坤的话来说就是两个字：“放心“。动力放心，大马力，任何路面都不在担心陷车。高承载，可靠底盘和悬架大大减少车辆维护成本。 内饰空间：噪音超低很舒适 宽敞视野高安全　　对于驾驶员张坤而言，每天要驾驶这台杰狮行驶700多公里，反反复复的短途运输，需要更佳的驾乘环境，而红岩杰狮无疑是最棒的!　　首先车辆隔音降噪做的好，相比市面其他产品更优异。车门采用双密封胶条设计，用料考究，有效的隔绝外界声音和尘土，为驾乘人员最舒适的声控环境，长时间驾驶不头疼。　　行驶于颠簸的路面，红岩拥有驾驶室四点悬浮装置和气囊座椅调节装置，用户可根据自身要求调节合适的座椅硬度和角度，有效的保证以最舒适的姿态驾驶车辆。自卸翻转控制机构布置于驾驶员左侧，方便作业时观察。　　驾驶室的低噪音如何见得，我们看到驾驶员张坤在车辆行驶过程中，可轻松与车队其他人员进行交流沟通。这一切得益于科索C9发动机噪音小，杰狮驾驶室密封性做的好。　　宽敞操作空间，为司机提供良好视线。驾驶员张坤表示红岩杰狮环绕式操作仪表台非常人性化，各项按钮触手可及。同时采用大缸径ZF转向机，转向更轻便，运输更安全。　　杰狮仪表盘采用CAN-BUS总线技术，分为五部分功能模块，司机可实时监控车辆内部和外部参数性能变化，实现智能操作。　　对于渣土车而言，作业时间大多集中于夜间。而杰狮凭借超舒适的卧铺空间和丰富多样人性化的储物设计，为驾驶员提供一个“移动的家“之感，帮助用户降低疲劳，最大限度提升作业效率。　　对于城市渣土运输，拥堵和颠簸早已经习以为常，而红岩杰狮舒适人性的驾驶室设计，让运输变得更高效、舒适、安全。　　编后语：上汽依维柯红岩杰狮390马力8X4智能渣土车解决了城市渣土运输的&抛、洒、遗、漏&问题，在行业上装同质化时，对车辆底盘的考验更为严格。整车在承载力与可靠性上拥有很强的优势。在城市渣运车节能环保发展上，杰狮390马力8X4智能渣土车产满足了更多用户的需求。杰狮390马力8X4智能渣土车不负众望，为用户带来更多超值创赢方案的同时也更加绿色环保，引领渣土市场绿色发展。& & & &版权声明：此文源自上汽依维柯红岩，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，之家将尽快处理并予以回应。
责任编辑:仇国富
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