身高165适合骑越野摩托车吗？_百度知道为什么一些假面骑士要用越野摩托车，比如fourze，wizard这些_百度知道我想入手一个越野摩托车。之间。那些车车适合新手骑？本人1.68。体重。51公斤。_百度知道骑越野摩托车被交警抓了会有什么后果？_百度知道查看: 2585|回复: 21
好的越野摩托车在过坑路时会有明显的颠簸感吗？
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好的越野摩托车前叉减震后，和中减震都可能比较优秀，跑越野路，过土坑，当轮子陷入坑的最底部最冲上来时，手感会有明显的反冲感吗？
我看一些越野摩托车或拉力摩托车的视频，驾驶员开得飞快，摩托车过连续有的坑沙土路，车辆的速度没有受到严重的影响，车轮是一弹一弹的很轻松，也不会担心撞到比较深坑的时候，身子会有向前冲，要翻车的感觉。
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这个沙发座稳了，为什么他们敢冲，因为都是使用的阻力减，后带气囊，根据不同使用情况调整阻力，阻力有效控制弹簧速度，所以不会有反弹的感觉，反弹速度慢，视觉效果就是感觉身体往前冲。阻力同时可以调整压缩硬度，抵抗强大冲击，也就是压缩可调。对于大多越野车爱好者来说，阻力减是不会接受的，因为都认为压下去多少，瞬间回来多少，这就是好减震，这效果只是弹簧效果，稍加点油起润滑作用，而阻力减起效果后，速度反映变慢，不懂的朋友以为减有问题。阻力减油品要求高，部件加工精度高，配合精度高，高品质减都是手工配合机械分装，对于一般或大工厂来说难度大，一般工厂做低端，降成本满足用户便宜需求，降成本就不能使用高价格高精度部件。大工厂走量，高精度不适合流水线装配。
对于新手来说，边走边调，这个难不难做到的？一般低端的越野都使用纯粹的弹簧减震而已&
你觉得台湾法斯特减震能达到这种强度的使用效果吗？我知道鑫源的越野车喜欢使用法斯特减震&
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这个沙发座稳了，为什么他们敢冲，因为都是使用的阻力减，后带气囊，根据不同使用情况调整阻力，阻力有效控 ...
你觉得台湾法斯特减震能达到这种强度的使用效果吗？我知道鑫源的越野车喜欢使用法斯特减震
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这个沙发座稳了，为什么他们敢冲，因为都是使用的阻力减，后带气囊，根据不同使用情况调整阻力，阻力有效控 ...
对于新手来说，边走边调，这个难不难做到的？一般低端的越野都使用纯粹的弹簧减震而已
阻尼减调其实很简单，会拧镙丝就行，怎么调合适，需要一点经验！法斯特………………&
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你觉得台湾法斯特减震能达到这种强度的使用效果吗？我知道鑫源的越野车喜欢使用法斯特减震
目前来说国产中是最好的，因为目前使用材料和加工工艺来说国厂中无厂能超越，当然价格也在那里
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对于新手来说，边走边调，这个难不难做到的？一般低端的越野都使用纯粹的弹簧减震而已
先问下，你的什么车，什么减，不要是高防的，那就螺栓磨损脱巢了都调不出效果，因为存属装饰
我只是先参考参考啦，我的纯属样子车，所以不献丑了&
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先问下，你的什么车，什么减，不要是高防的，那就螺栓磨损脱巢了都调不出效果，因为存属装饰
我只是先参考参考啦，我的纯属样子车，所以不献丑了
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我只是先参考参考啦，我的纯属样子车，所以不献丑了
玩车都从基础开始，不耍场地，拿台专业车只能受罪，适合自己就好。目前的市场行情来说，卖车利润都低，要想舒适性高，一分钱一分货。
我的是隆鑫SEVEN 150cc的伪越野摩托车，但是由于车身特性，使用起来也很有优势。好几次拿来跑河堤那样的砂土路，觉得根本就快不了，震的手臂都痒了&
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玩车都从基础开始，不耍场地，拿台专业车只能受罪，适合自己就好。目前的市场行情来说，卖车利润都 ...
我的是隆鑫SEVEN 150cc的伪越野摩托车，但是由于车身特性，使用起来也很有优势。好几次拿来跑河堤那样的砂土路，觉得根本就快不了，震的手臂都痒了
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公路越野型，再加动力小，条件差的路根本没法使用，个性爱好代步者的最爱，
你觉得装备嘉陵新翼侠223会比我目前这款车好很多吗？&
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公路越野型，再加动力小，条件差的路根本没法使用，个性爱好代步者的最爱，
你觉得装备嘉陵新翼侠223会比我目前这款车好很多吗？
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我倒是想买一个轻骑战獒狗3，感觉咋样啊？
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你觉得装备嘉陵新翼侠223会比我目前这款车好很多吗？
很抱歉，两款车我都骑行过，我不能盲目的下定论
国内对进口越野车型的现在好像都很大，我见到大多在150以下的，一款川崎150，一款雅马哈125，这些都能上牌，总的来说牌子比较大点的越野摩托车都不多见。像宝马G450X和G650X这些都很难见到&
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很抱歉，两款车我都骑行过，我不能盲目的下定论
国内对进口越野车型的现在好像都很大，我见到大多在150以下的，一款川崎150，一款雅马哈125，这些都能上牌，总的来说牌子比较大点的越野摩托车都不多见。像宝马G450X和G650X这些都很难见到
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国内对进口越野车型的现在好像都很大，我见到大多在150以下的，一款川崎150，一款雅马哈125，这些都能上 ...
川崎150，一款雅马哈125，这些都能上牌，总的来说牌子比较大点的越野摩托车都不多见是因为价格太高，动力不足。像宝马G450X和G650X这些都很难见到是因为价格更高了，只能说消费水平有限。品质一定要和国际接轨，价格一样要平民消费的起。难办
在国外，除了专门比赛用的限量越野摩托车，民用量产越野摩托车其实很便宜的，反而大排趴赛才是高价值摩托车，是名人和专业公路爱好者的座驾。
像在美国买450CC的量产越野摩托车，真的是很便宜，像250级别的越野摩&
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川崎150，一款雅马哈125，这些都能上牌，总的来说牌子比较大点的越野摩托车都不多见是因为价格太高， ...
在国外，除了专门比赛用的限量越野摩托车，民用量产越野摩托车其实很便宜的，反而大排趴赛才是高价值摩托车，是名人和专业公路爱好者的座驾。
像在美国买450CC的量产越野摩托车，真的是很便宜，像250级别的越野摩托车通常给越野初学者玩的。还有儿童组越野摩托车赛呢，连小孩子都玩得已经很专业了。
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1美元不等于1人民币。
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国产的要学进口的肯定不行，便宜车骑着就行，不要指望多好
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比赛用的一副前减震就十几万，我们的车才几千元，哪敢飞
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我开GN，也开小越野，我个人觉得，在一般路面两者减震效果没什么差别，只是越野的减震粗壮些、下压幅度大些，过大一些的坑坎不会到底。
当然，我的小越野减震很便宜，前面减震一副才800元。
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