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北京西站附近有什么好玩的地方，只有几个小时
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去军事博物馆看看 时间刚刚好
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手机游天下请扫描下载介绍几个北京好玩的地方吧一天的时间,有什么好玩的地方? - 爱问知识人
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介绍几个北京好玩的地方吧
如果时间紧，由北京1日游，分城里和郊区，郊区的在前门由旅游集散中心的大巴，去八达岭和十三陵等地。如果自己玩，建议去***，故宫，北海，逛商场可去王府井，西单。如果有时间，可以去中央电视塔，颐和园，北海，故宫等。北面的奥运村也可看看。
我和我们家那位是五一去的桂林，和你分享下我们五一桂林之旅吧，哈哈！希望对你有所帮助。
因为我们家那位之前就去过，所以这次我就有免费的导游啦。什么事情都不用操心...
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从北京到德国坐火车166个小时，七天七夜好玩吗？
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旅途漫漫，总得给自己找点乐子。
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近日，名为《166小时，德国开往北京的火车来了！》的旅游攻略被中国网友热传，这条消息称：“如果你像‘谢耳朵’一样喜欢坐火车，如果你不怕签证麻烦，如果你喜欢沿途的风景，那么就到德铁乘坐从德国回中国的跨国火车吧！”这一听起来似乎很折磨人的旅程让不少人怦然心动，不少网友表示有生之年一定要乘坐一次。不过，这166个小时的旅程究竟是什么感受？
3000元不够，还要多次购票
记者在德国铁路官方网站上查询得知，确实有一辆列车8月26日9：37从德国柏林出发，经波兰首都华沙和俄罗斯首都莫斯科两次专车之后，于9月2日14：04到达北京，总计历经166小时27分钟。
其实这条线路已经由来已久，之所以路线查询网站会有这样的路线建议，是因为德铁与波兰国家铁路公司有合作，但是德铁只出售到华沙的车票，其余的车票要分别从波兰和俄罗斯的铁路公司购买。记者以游客身份致电德铁北京销售中心，工作人员表示，国内只能买到北京到莫斯科的车票，硬卧票价3000多元，其他路段车票得到了莫斯科再买。
按照网上的说法，这趟列车全程共有4站：柏林、华沙、莫斯科、北京，每周一班。然而，记者在德铁官网了解到，在华沙、莫斯科两站转车时，不同的火车中间将路经许多大小车站。德铁网站提醒乘客说：“到了莫斯科后，乘客须通过市内交通从白俄罗斯站到达雅罗斯拉夫车站。”行程看来并没有网传的那么简便。
签证是个大问题
记者查阅了北京至莫斯科国际列车时刻表：K3次列车每星期三由北京站发车，星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站，车程大约132个小时。此次列车经过蒙古首都乌兰巴托，因此必须有蒙古过境签；K19次列车每星期六由北京站发车，经满洲里站，于每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站，车程约149个小时。到达莫斯科后可以乘坐前往华沙的列车，到达德国。
这班火车国境内的票可以在12306上买到。而到了国外的票价，德铁网站以及12306服务***工作人员均告诉记者：“无法查阅”。
朱静文是同济大学的学生，今年暑假参与了由同济大学中芬中心组织的创新移动课堂，与几名小伙伴从北京坐火车出发，途径俄罗斯的莫斯科以及芬兰的赫尔辛基，最后来到德国。因为是学校的活动，有莫斯科、芬兰以及德国方面几所大学的邀请函，所以办理申根签证和俄罗斯签证都没有问题，另外自己再办理个蒙古的过境签。“惟一的问题是如何买票，如果不会说俄语，最好事先将站名、目的地、所需铺位打印好。也可以选择一个叫‘WAY TORUSSIA’的网站，上面所有俄罗斯国内发车的火车票都可以买到，可以提前45天订票，每张收5美元手续费，可以用信用卡支付。”
记者大致算了一笔账，北京到莫斯科的列车车票价格虽比机票便宜，但加上过境签证等花费，总和与打折机票价格相差并不多。飞机只需要七八个小时就能到莫斯科，相比火车省时省力许多。
路途艰辛，7天7夜不洗澡
网上所说的166个小时，只是在车上的时间，如果加上晚点、转车等因素，时间远远超过166个小时。有网友在网上评论到：“今年刚去过拉萨，48个小时的硬座早就让我痛不欲生，坐166个小时，还不如让我去死。”还有坐过这趟国际列车的网友表示一路都很劳累，风景再美，已经没有心情欣赏了。值得一提的是，从北京到莫斯科的列车上没有洗澡的设备，而且洗漱的地方也很少，经常需要排队。朱静文也在自己的社交网络上抱怨：“7天7夜没洗澡，臭死我了。”
因为在车上的时间比较长，所以朱静文和小伙伴们出发前就准备了一大堆的零食，规划着后面一周的时间怎么吃掉这些存货。据了解，这趟车在中国境内有免费午餐提供，出境后在一些车站停车时乘客可以在附近的店铺买东西。
到底北京到德国的这趟火车沿途有什么独特之处？其实季羡林先生早年去德国时就曾坐过K19次列车，他在书中如此写道：“万里长途，车外风光变化不算太大。一般都有大树林，郁郁葱葱，好像是无边无际。林中的产品大概是非常丰富的。又一次我在森林深处的车站下了车，到站台上去走走。看到一个苏联农民提着一篮子大松果来兜售，松果实在大得令人吃惊，非常可爱。平生从来没有见到过的，我抵抗不住诱惑，拿出了五角美元，买了一个。这是我在西伯利亚唯一的一次买东西，是无法忘记的。除了原始森林以外，还有大草原，不过数量不多。留给我印象最深的是贝加尔湖。我们的火车绕行了这个湖的一半多，用了将近半天的时间。山洞一个接一个，不知道穿过了几个山洞。山上丛林密布，一翆到顶。铁路就修到岸边上，从岸边上俯看湖水，了若指掌。湖水碧绿，靠岸处清可见底，渐到湖心，则转成深绿色，或者近乎黑色，下面深不可测。真是天下奇景，直到今天，我一闭眼睛，就能见到”。
TIPS：还有哪些国际列车
北京往返乌兰巴托
北京往返莫斯科（经停乌兰巴托）
北京往返莫斯科（经停满洲里）
北京往返平壤
乌鲁木齐往返阿拉木图
北京往返河内
呼和浩特往返乌兰巴托
哈尔滨－绥芬河
哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴）－绥芬河/哈尔滨
如果属实,我看比哈尔滨到昆明的什么车划的来,那都要3天,20年前北京去广州都要3天.这么长就7天还可以,只要能开通,有机会去欧洲旅游就座它了.请上一个月假,到欧洲呆上半个月好好转转.
首先必须是直达车,不能在莫斯科等地周转,其次必须全程是空调车,而且不换车厢,只换车底盘(因为轨距不同),列车员也是固定的,另外签证方便,列车过境方便而且快,北京到汉堡全程控制在150小时-160小时以内,估计座的人大把大把的多的很.
加快研制可自动调整轨距的列车,不用换底盘或车厢.还要研制持续200小时运行的车头和车厢,大功率可增压柴油动力(可烧各种柴油)的车头上有办公舱,睡舱,卫生间,厨房舱等等,车头后专门有一节装燃油的车(其管路直通车头动力系统)和装食品的车,那样我们的列车可以畅通无阻的在欧洲和我国来回穿行,不同换车不用换人,把我们的列车开到欧洲各国.
kkkkkkkkkkkkk
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