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流言终结者，论加速，到底春风650快，还是黄龙600快！今 ...
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自打国内诞生600cc级别中等排量国产摩托后，加速哪家强的疑问和口水战在各大论坛一直延续至今，特别是CF650NK和BJ600GS之间的战争从未平息，
通常的说法是CF650NK双缸、车轻、多出50cc、给油就抬头，加速能力超BJ600GS几条街，那么，今天我们就重点研究这个问题。
首先，对于加速快不快，我们要统一一个共识，一般情况下对比加速多种方法，按照公制计算，比如0至100公里每小时、0至200公里每小时、0至300公里每小时、0至200米、0至400米，还有行进中加速等等，因为测试环境、手头资料以及春风650极速不一定到200公里的实际（BJ60GS设计最高时速218公里每小时，CF650NK设计时速180公里每小时），所以咱们只讨论0至100公里加速，可能有点片面，但是0至100公里加速能力是常用的速度区间，更有说服性、普遍性，并可以让普通车友自行验证。
然后，咱们看一下两辆车的厂家参数。
从参数来看CF650NK最高扭力62牛米，BJ600GS最高扭力55牛米，并且CF650NK来的早1000转，这也验证了双缸发动机与四缸发动机机械本质上的不同，似乎也从侧面印证了坊间CF650NK更猛更快的说法，但是，没有测试的主观臆断都是苍白的，咱们继续。
再来，咱们看一下手头的资料，关于加速能力的测试资料出自三个地方，一是竞速车友会日发布的帖子，估计非原作者但是测试很全面、透彻；二是贝纳利北京休旅群在日于威风堂和摩托迷同时发布的帖子，本人有幸参加了当天的测试（羞射）；三是春风官网日在新闻中心发布的新闻（这里有点问题，后面解释）。
那么看看具体测试情况吧，以下是竞速车友会的测试图表。
根绝竞速车友会的测试情况来看 车手体重58公斤，BJ600GS的0至100公里每小时加速成绩为5.46秒，CF650NK的0至100公里每小时加速成绩为4.38秒。
从原文可以看出车手对于高转发动机的特性不甚了解，换挡时机过于提前，造成了BJ600GS成绩与CF650NK相差1秒有余。暂且不提，继续看。
以下是贝纳利北京休旅群的测试图表。
根据贝纳利北京休旅群的测试情况来看，车手体重75公斤，比竞速车友会的车手重了17公斤（不才就是本人……胖了不少，愧对观众）
BJ600GS的0至100公里每小时加速成绩为4.5秒，利用的是6500转半离合起步，断油换挡不捏离合的方式，充分利用了高转发动机的扭力和功率区间（自夸一下）。
综合以上情况，可以看出0至100公里每小时加速，BJ600GS应该至少是4.5秒（因为笔者比CF的车手重17公斤），CF650NK的加速成绩应该至少4.36秒，仅仅0.14秒的差距，而且笔者要重17公斤。
由此看来，坊间0至100公里每小时加速，CF650NK超过BJ600GS几条街的说法就不成立了，流言破灭。
别急，第三个帖子咱们还没用上呢，根据春风官网发布的新闻来看，CF650TR的0至100公里每小时加速成绩为5.5秒，请注意这个是TR的成绩，这里要解释一下，从参数看650TR和650NK的调教一模一样，如图。
仅仅是车重相差18公斤，所以这里需要给NK留一点空间，NK肯定要更快一些，但是不会是决定性的差距。并且这是春风官网放出的成绩，所以应该比任何第三方的测试更有说服力。那么问题来了，CF650NK这4.36秒的成绩就很值得商榷，笔者也对竞速车友会的全面测试产生了一定的怀疑，不过这不是今天讨论的重点，以后再说。
笔者估计此贴会引起不少人的不快，但是这次拿到的资料也确实基本消除了笔者和众车友几年来的迷惑，如果CF650NK的车主本着友好的意愿进行探讨，那么请用D-BOX或者P-BOX之类的专业测试设备提供测试数据，谢谢观看。
附上资料链接：
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[ Last edited by 美堂蛮 on
at 15:03 ]
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我来说几点。我也看过很多篇帖子，包括很多车主的回答，有很多种说法，但大多数的说法都是，春风0到100提速是快过黄龙600的。 其实原因应该是我说的以下几点：第一，楼主说的，黄龙在6500转半离合起步然后不用离合换挡，这样驾驶后，成绩是4.6秒的样子。那么，平时生活中，谁骑黄龙会这样骑？又有几个人有这样的技术？& & 第二，春风0到100，普通人能更好的骑出5秒内的成绩。就像楼主分析的，春风的扭力大于黄龙，且早一些爆发出来，这样，普通人来骑的时候，不用什么几千转半离合起步，或者不用离合换挡，说白点，就是，普通车主，来100次百公里提速，但能更多次的进入5秒的成绩。而黄龙进入5秒的成绩侧需要对车主的技术有更高的要求，所以如果来100次百公里提速，车主不能更多次的进入5秒的成绩。& &&&第三，川崎区有篇帖子是讲Z800提速的，帖子的名字好像叫什么伪装的斗士。好像是钟表匠大哥写的，他说，他们对Z800进行了百公里提速测试，平时他们骑，Z800总是被杜卡迪795秒，最后测试，用了几种提速方式，什么几千转弹离合啊等等，每一种方式的结果都不一样，最好的结果是，不弹离合，也不高转放离合，就是普通的加速，也不用换挡，就用一档，保持不抬头的情况下，一直一档加速到100公里每小时。& && &
& &所以，结论就是，不是黄龙的百公里提速差，而是普通人不轻易能骑出这样的成绩，也不是春风的提速好，只是春风的百公里提速对骑手的要求比较低而已！！
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沙发~我占了！
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厉害(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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很专业的测试。。应该是本站第一测设贴了。。
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其实出一个视频，里面让俩车在高速公路上比一下起步跑不就全明白了吗。提速快不代表性能就好，极速高不代表车持久性就稳。我很想了解一下黄龙600或春风650NK在极速中能跑多久。。。看过国外对各个厂商的重型机车比极速就看出哪个厂商的车性能好了，日本厂商基本全军覆没。
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15NK发动机参数早就改了，没那么大扭矩了。
[ Last edited by wuyedehm on
at 13:13 ]
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Originally posted by wolf781209 at
其实出一个视频，里面让俩车在高速公路上比一下起步跑不就全明白了吗。提速快不代表性能就好，极速高不代表车持久性就稳。我很想了解一下黄龙600或春风650NK在极速中能跑多久。。。看过国外对各个厂商的重型机车比 ...
你去高速公路上试一下吧，先在中间车道上停好了，然后把车头对齐，然后看看有没有汽车以120的速度过来
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Originally posted by wolf781209 at
其实出一个视频，里面让俩车在高速公路上比一下起步跑不就全明白了吗。提速快不代表性能就好，极速高不代表车持久性就稳。我很想了解一下黄龙600或春风650NK在极速中能跑多久。。。看过国外对各个厂商的重型机车比 ...
看过那个比赛，只有S1000RR活着，其他不是爆缸就是这这那那的..国产就更别提了...
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Originally posted by 瀚勋 at
看过那个比赛，只有S1000RR活着，其他不是爆缸就是这这那那的..国产就更别提了...
那个测试结果也看过，耐力测试国产估计都没戏，不过貌似都是按照全功率200小时的寿命制造的
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厉害厉害。。
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楼主发这个帖子有技术含量，
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还是有人干正事的
网上车托 车黑不少啊
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不好意思 之前NK的参数图贴错了 已经修改
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学习了，，，，，，，
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换挡不捏离合.....我草别人的车都这开法。。。。嘿嘿。..
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Originally posted by wuyedehm at
这个帖子看过 但是国外版的和国内版的有些区别，所以还是用国内数据比较真实可靠
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Originally posted by 美堂蛮 at
自打国内诞生600cc级别中等排量国产摩托后，加速哪家强的疑问和口水战在各大论坛一直延续至今，特别是CF650NK和BJ600GS之间的战争从未平息，
通常的说 ...
春风不也可以高转起步，其实这也不是什么秘密，我看网上老外都是这么测的，（不是媚外，国人这类视频正儿八经的少见），第一次看的是宝马（没别的意思，提到宝马），感觉好像是万转左右起步，记不太清了，时间久远。我想如果是我，我会在这台发动机的最大扭力略高一点的转速起步，当然如果我有那个技术的话。
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天朝的路没几条能用上全功率跑的。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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他快就让他先走！
咱骑着600慢慢的炸街...........
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