易到用车司机生存现状调查--百度百家
易到用车司机生存现状调查
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成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验。
即便Uber的交互设计再出色，也没有易到用车接地气。这是我作为一名资深用户的结论。虽然Uber在国内被描述为美国的“滴滴打车”，但真正与其对标的应该是易到才是。
值易到打进美利坚帝国（纽约、旧金山、凤凰城）之际，我向周航大叔以及易到团队表示祝贺。我敢说，在万千用户中，没有人比我更深刻地记录了每次使用体验。
此文会向大家讲两个故事，说说易到用车到底是什么？它创造了什么（包括问题）？它在改变些什么？文中所包含的一些事实与数据，都来自我与司机的聊天，绝非杜撰。若记忆有偏差，敬请指正。
第一个故事，是关于一位兼职司机的。
易到的司机分三种，即兼职、全职与聘用全职。这三种司机都要与易到以及第三方租赁公司签约，自己的私家车符合要求，经过培训后即可上岗。前两种的区别是每天在岗时常，基本上是想干就干，不相干也没人逼你接单，没有本质的不同。只不过全职的人把易到当成了主业而已。
这里先讲一位兼职司机的故事。姓氏我就不透露了，以免被易到查到，我称他为君越哥。这位君越哥是我使用易到一年多来见到的最有特点的一位。之所以叫君越哥，是因为他在易到登记的车型是一辆别克君越。
有意思的地方在于，他的头像显示的却是一辆BMW新3系，并打着两句标语：“宝马接单”、“英语司机”。当时下单的时候真是眼前一亮，但还是持有怀疑态度，是不是为了拉单子故意所为？
次日早晨，司机如约而至，果然开的是一辆3系。司机告诉我，他确实有一辆君越，但油耗太高，所有索性换3系接单，或许还能提升中单率。这位司机看起来30岁上下，据其称经常接送外宾，所以具备一定的英语水平。
由于易到不支持通过司机的特别技能筛选车辆，所以君越哥只能把英语这个特长写在了头像上，希望能引起注意。如果某公司为外国人来宾预定车辆的话，这绝对是提升中单率的筹码。
与君越哥聊天得知，他本身在物流行业做销售，但基本上每月拉上几个订单就没事了，所以才有大把的时间做易到。至于收入，他并没详细透露。但从与其他兼职司机的谈话中，我总结出大致的区间是元人民币。收入，不是利润。对绝大多数的兼职司机来说，能出个油钱就不错。尤其是对于南京等只有300辆规模的城市的司机来说。而京沪两地，分别有5000多辆车与2000多辆车，订单数比较多，一些兼职司机利用业余时间也能赚个几千元的收入。
这就是一位易到兼职司机的情况。
接下来讲一位令我印象深刻的全职司机，称其为索八叔。顾名思义，这是一位开北京现代索纳塔八代的中年大叔。这位大叔，首次向我披露了易到真正的全职司机的一些情况。
上面说到全职分普通的全职与聘用的全职。前者与兼职没有实质却别，而后者之所以叫做聘用全职，毫无疑问就是受易到方面支配的司机。这是2014年5月份刚刚引入的一项新制度，目的是为了解决司机的挑单问题。
成为聘用制的司机后，易到每月为司机发放固定的12000元薪资，但与司机签约的租赁公司还有从这笔钱中扣除一部分费用。所以，根据不同的租赁公司，聘用司机每个月领到手的薪资在这个区间内。
索八叔每个月可以领9800元。条件是，他每周6天、每天8小时要为易到全职服务，此期间订单收入全部归易到所有。剩余时间则可以自由支配，此期间收入按照10%的管理费分账。
这个8小时的时间段司机可以自己选择，比如早上8点至下午4点，或者下午4点至晚上12点。在此期间内，司机只有有新订单就必须接单，具体KPI我记不清了，貌似是必须抢20单的样子，也就是必须抢单，但不一定接成。
我对司机说，这样的制度岂不是很舒服，每个月领固定的万把块钱，然后剩余时间再赚点。可是司机说，其实还是很累的。他现在所追求的，就是每个月能利用剩余时间把油钱赚出来，然后这9800就相当于净赚了。
这么看来，一个聘用司机，每个月非常辛苦地接单，也无非就是赚一个初级白领的月薪，而且还没有五险一金、社保以及奖金之类的。
最重要的，这是一个具有一定危险性的工作，因为每天大部分时间都在路上开车。同时，司机的精神高度紧张，不但要确保完成接单数，同时还要准确估算里程、时间甚至交通拥堵状况。因为如果晚到或被投诉，司机就会面临着被禁止接单一周（或更长）的惩罚。
所以，易到司机是个“危险”工种。前文所说的那个开3系的兼职司机，就是因为受不了这种压力才选择兼职。
一般来说，年轻的司机都选择兼职或普通全职，而一些年长的司机则更倾向这种聘用的全职。
看完这两个故事，你大概能了解易到是什么了。成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验。
但是，易到面临的挑战也是非常大的。最初两年，易到的优惠券力度很大，价格也很高。当时，一些司机每个月能有2至3万的收入，因为最低消费高，司机的保底收入就是80元。现在则不复从前。
AA租车与Uber的出现，把易到的价格瞬间拉低。4月份，由于调整为起步半价，司机没有了80元的保底收入，所以我明显感觉抢单率骤降。有一次在上海，短距离用车（2-5km）几乎没人接单，连下两次才有一位顺路的司机接单了。
这种短距离无人接单的问题，目前已经得到了一定的缓解。但很多司机依然青睐接机、送机或者里程更长的服务。跟某位司机聊，他更是告诉我自己喜欢在半夜出来做送机或接机的单子，不但有机场服务费，还有夜间服务费，更关键的是不会堵车。
所以，有一次我在凌晨一点降落在郑州机场，易到上竟然刷出了十几个接单的。就这样，司机从30km远的市区驱车到机场，又把我们接回了市区。
除了挑单，易到还面临其他问题。比如各种优惠券泛滥，导致用户对易到的忠诚度取决于优惠券的面值与数量。优惠券增加后，司机感觉订单量明显增多。而真正的付费用户到底有多少，这个也不得而知。
此外，在被携程入股后，易到目前约有50%以上的订单是来自携程的。不知你是否注意过，在携程购买机票时，有一个接送机选项，勾选后该服务可与机票一起结算。这项服务，就是由易到负责提供的。
目前，易到已经覆盖了国内74座城市，加上新增加的纽约、旧金山以及凤凰城，一共有77座城市。
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观看更多百家精彩新闻易到用车“豪性”大发 给众多车主发放年终奖
发表于 13:55|
来源中国网|
作者中国网
摘要：日前，易到用车为了回馈专车司机、加强车主的粘性，也发起了给易到车主发放年终奖的活动。易到在车主中评选出了全年接单数量前三名、被用户收藏数量最多车主、全国接单最多女车主、最受欢迎车主、魔都劳模等优秀车主，向他们颁发了乐视电视、乐视手机等年终实物大奖。
春节临近，年终奖是人们绕不开的话题，有无年终奖以及奖金的多寡直接影响到大家过年的心情。
日前，易到用车为了回馈专车司机、加强车主的粘性，也发起了给易到车主发放年终奖的活动。易到在车主中评选出了全年接单数量前三名、被用户收藏数量最多车主、全国接单最多女车主、最受欢迎车主、魔都劳模等优秀车主，向他们颁发了乐视电视、乐视手机等年终实物大奖。
易到专车司机也有年终奖?
在过去的一年，易到用车取得了骄人成绩，这和广大易到车主的辛勤付出是分不开的，在2016年春节来临之际，易到用车为了表彰赤诚之心待用户、堪称楷模的易到超级英雄车主，在春节来临之前，给这些优秀的车主颁发了年终奖。
据悉，年终奖以实物奖品为主，奖品有乐视电视、乐视手机和智能厨具。全年接单数量前三名、被用户收藏数量最多车主、全国接单最多女车主等都可以获得乐视超级电视一台，还有比较容易的&阳光普照奖&，只要是2015年每月均有完成订单的忠实车主就可获得，奖品为智能厨具一套。
北京的易到车主杨先生，当得知自己获得全年订单王称号时感慨万分，杨先生每天从早上6点半工作到晚上11点半，每天平均接单15-20个左右。&一个人要养活一家四口人，自己不得不拼，没想到易到还给我发了年终奖。之前选择易到平台，是感觉易到整体的用户素质都比较高，现在我对易到也有了感情，因为易到是用心为车主和顾***务。之前我是兼职司机，现在已经是易到的全职专车司机了，基本上每个月有1万五的收入。&
像杨先生这种这么拼的车主不在少数，值得一提的是，易到不仅给车主发福利，还注重司机端的建设与成长。据了解，易到建立了共享汽车学院形成司机成长体系，还经常推出回馈活动，尤其是在引入乐视投资之后，其引入了丰富的乐视生态产品，作为活动奖品回馈给司机们。比如之前专车节的佣金双倍返还、乐视手机、乐视超级电视、加油卡等福利，以及各大节日易到高管为司机送温暖等举措，都让司机充分享受到易到用车平台生态发展带来的福利。
生态福利来袭 震撼人&薪&
其实，从专车节至今，易到给车主的福利，一直让车主们拿到手软，获得全国接单最多女车主称号的李女士表示，真没想到易到用车还会给我们专车司机发年终奖，&我们易到车主都有微信群，其他车主自从听说了我拿到年终奖之后，他们都抢着接单，也希望能拿一份年终奖，看来我以后的压力很大啊。&李女士笑称。
根据易到用车发布的&1.7专车节&三日战报显示，专车节期间，易到用车平台新增车主注册量达到了30.6万人，也就是说整个易到平台新增了30余万名司机。而易到负责人也预测，此次易到给车主送年终奖之后，相信易到平台新增司机又会达到一次小高峰。
而相关资料也显示，易到通过&充值返现&、&全国降价&及&1.7专车节&等促销活动，价格整体已经下降60%以上，易到经济车型价格已经和快车、人民优步等竞争对手相当，而舒适车型的价格几乎下探到竞品的1/2。
易到用车有关负责人表示，2016年易到用车将会推出&生态用车&，到时候将会给易到司机们带来更加丰富和惊喜的福利。
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