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7气囊+中提升+缓速器 T7H推出6X2新车型
【卡车之家 原创】在我国前双转向6x2应用非常广泛，这种车型比6X4车型要轻很多，在载货量和燃油经济性上的优势比较突出，但同时也存在打滑、吃胎、路况适应性差的缺点。针对这种情况，重汽在2016年商务大会上推出一款6X2中提升7气囊牵引车，融合了9气囊后提升和普通6X2前双导车型的优点，不仅自重轻，还能适应更多的复杂路况。● &自重轻适应性好 兼备所有气囊悬架优点这款7气囊牵引车集合了9气囊6X2牵引车和传统6X2双导车型的优势，适用于山西、河北等地的煤炭运输、快递运输和精密仪器运输。和普通的6X2车型相比，这款车型有多项优势：1.智能分配轴荷 路况适应性强：该车利用WABCO公司的ECAS电控悬架系统实现二、三轴和的自动分配和智能控制，增加驱动力，解决了传统6X2前双转向牵引车打滑、吃胎、路况适应性差等问题。以6X2牵引车的价格，获得6X4牵引车的功能体验，同时还能减少消耗，提高燃油经济性。2.自重轻 兼备所有气囊悬架的优势：T7H 6X2七气囊整车采用技术轻量化设计，整车自重7.5吨。兼备气囊悬架可以大幅减少颠簸，有效保护货物。另外鞍座离地高度可以轻松可调，甩挂运输中***简单，大大提升运营效率。● &7气囊中桥提升 标配液力缓速器这款牵引车远看和普通6x4车型很相似，近看就会发现它是一辆很有个性的6X2牵引车。国产车型中罕见的6X2七气囊底盘结构、主动转向可提升的中桥、标配的液力缓速器，让这部车在重汽2016年会期间成为众人围观的焦点。这款车搭载MC11.44-40，这款11L机是市面上最常用的马力段，也是重汽装车最多、最成熟的一款曼技术发动机。该发动机采用直列六缸、增压中冷、高压的设计形式，最大输出440马力。这是一款低转速大扭矩发动机，在rpm 输出最大2100牛米的扭矩，车辆启动爬坡不费力，车辆高速行驶时仍能保持在经济转速，燃油经济性好，适合于追求时效性的高速物流。采用中国重汽HW21716STL变速箱，标配福伊特液力缓速器，让车辆告别笨重的淋水箱，在长下坡时减少制动系统工作的频率和强度，缓解驾驶员的工作强度。第二桥为随动，和传统前双导车型一样，通过转向拉杆的连接，前两桥可以实现联动转向。为了不干涉发动机和之间的传动轴连接，第二桥采用了U型弯轴和偏置V推。驱动桥采用曼技术的MCY13桥，3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区，非常适合高速干线物流运输。后桥主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，桥内部增加油滤器，后桥维护里程达到10万公里。轮端采用采用SKF轮毂轴承单元，以油润滑代替脂润滑，从而实现长维护周期。这部车最大的亮点就是7气囊悬架结构，5气囊、8气囊、9气囊相信大家都见过，7气囊是怎样布置的呢？第二轴随动桥由两个气囊支撑，第三轴驱动桥为重汽常见的单桥四气囊悬浮。这套ECAS气囊悬架可以大幅减少颠簸，有效保护货物。另外鞍座离地高度可以轻松可调，甩挂运输中***挂车简单，大大提升运营效率。另外第二桥中间还有一个气囊，可以起到提升车桥的作用。这种设计一方面在空载时可以提升车桥，减少轮胎磨损；另一方面在复杂路况时可以转移轴荷，增强驱动力，提升车辆的通过性。为了给底盘其他部件腾出更多的位置，电瓶和储气筒都集中布置在车架的后端，接上挂车后这个位置非常安全，永远不用担心电瓶被偷了。由于底盘空间受限，该车标配一个400L铝合金油箱，虽然容积不是非常大，但对于一般的中长途公路运输都完全可以满足续航要求。 文章标签：
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本文导航 第1页：7气囊中桥提升 标配液力缓速器相关阅读
厂商指导价：29.8-46万元
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想入手二手重汽T7H440马力
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谁有二手的重汽T7H440马力，最好15年的车，想买一辆！最好是气囊桥！北京天津山西河北内蒙古地区的
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条件那么多，直接新车
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10:48:51发表在 1楼
条件那么多，直接新车买不起
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现在这个还没有吧。来提新的
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二手滴也不便宜，谁新车买来就卖啊
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这样的车要要40吧？
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前段时间看到一个一年多的T7红色的卖27万
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11:47:36发表在 6楼
前段时间看到一个一年多的T7红色的卖27万写错了是两年多
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要斜齿变速箱的
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车祸后更看重安全性 他的新车继续选T7
【卡车之家 原创】4月6日，重汽豪沃经销商云南信大经贸有限公司举办了一次另类的交车仪式，这次交车的用户只有一个人，车辆也只有一台。这位司机正是卡车之家之前的文章中的那位司机郭剑。在活动后郭剑接受了我的采访，并讲诉了事故发生的经过和再次购买重汽豪沃T7的原因。事故现场照片，郭剑的双导T7，是13米5的高栏据郭剑介绍，今年2月7日，他驾车行驶在云南高速永平段，事故发生时他正处于疲劳驾驶状态，车辆在时速50-60kn/h的状态下撞上了前方的一辆13米5满载，撞车时他连刹车都没有踩，随后驾驶室发生了大幅度的位移，挂车也撞向驾驶室后部。当时他整个人都懵了，感觉能不能活下来都是问题。但是2秒后他发现自己一点事都没有，打开驾驶室门后还能下地检查。活动当天，郭剑的这辆事故车也在现场展示活动当天，郭剑的这辆事故车也在现场进行展示，该车是他在2015年11月购买的，运行到事故前车辆还没有出过什么问题。之前张剑就是开着它四处跑运输，人和车都是家里的顶梁柱。驾驶室整体形状保持完好，车门依旧能够正常打开这款
的驾驶采用了四点悬浮设计，在驾驶室的车架连接处有一组溃断机构，该构件上下连接驾驶室和车架，为铸铝材质，平时只承受纵向压力。当碰撞发生时，驾驶室与车架之间的横向切力一旦超过溃断机构的设计极限，该构件及时断裂，驾驶室就能够顺势完整后移，从而实现保护驾乘人员的作用。事故时由于驾驶室发生了大幅度的后移，提供了足够的缓冲的空间，驾驶室整体形状保持完好，车门依旧能够正常打开，驾驶室后侧由于自己挂车的冲击，产生了内凹，导致卧铺变形，但这也没有危胁到驾驶员。事故后郭剑全身只有手部由于没系安全带的原因，磕到仪表台有些擦伤，其他地方没有出现任何伤势。集团销售部的副总经理段恒永代表公司接受了郭剑赠送的旌旗郭剑表示，自己作为一个司机，在发生事故后才真真切切的感受到车辆安全性的重要。为了感谢重汽T7在事故中的优秀表现，郭剑在活动当天向重汽赠送了内容为“国之重器，安全可靠”的旌旗，中国重汽集团销售部的副总经理段恒永代表公司接受了该旌旗。云南信大经贸有限公司董事长郑元初向郭剑交付了新车钥匙老车事故后，郭剑为恢复运营又买了一辆新车，这次选的依旧是重汽豪沃T7，不过也有一些小变化。由于受921治超新政的影响，部分省份对于6x2双导车的限重为46吨，为了更好地进行长途运输，新车他选择了6x4驱动的车型。同时考虑到西南地区山多路陡的情况，新车为提高安全性和经济性还加装了液力缓速器。活动现场展示的这台白色的T7就是郭剑这次要提走的新车活动现场展示的这台白色的T7就是郭剑这次要提走的新车。郭剑说他这次购车，不管是经销商还是厂家都提供了很大的便利，在今年销量大增，工厂产能十分紧张的情况下，郭剑的车3月7日下的订单，3月24日就抵达了昆明，如果按正常流程可能要等到5月份才能提车。虽然郭剑在这次事故中，由于车辆被动安全性的设计让他死里逃生，但是疲劳驾驶和一些安全规范，各位卡友们驾驶时更应该注意，毕竟每一个司机都是家里的顶梁柱，出来赚钱，安全应该摆在第一位，不但是为了自己，更是为了家里的父母妻儿。（图/文 钟丹军）● &相关阅读： 文章标签：
中国重汽国四16档速比:3.7厂商指导价：39万元
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发动机：中国重汽MC11.44-
变速箱：中国重汽HW20716A
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