最新产品 Nuvinci N360无极变速内变速花鼓
美国一家公司最新开发出的产品 已经面市 不知大家听说没有 感兴趣的可以讨论一下
估计你的消息不准确，有没有参数？如果真的是无极变速，那边上那个变速把手是做什么用的呢？
岔路口 发表于
这应该翻译为&无段变速&.
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其变速的原理用是用中间的球(不是正圆的)来传动.当球两边的碟片的同一圆周时,其传动值为1:1， 当球调至&传力碟&的大圆周和相应地在&受力碟&的小圆周时,其速度比应是1.8(介绍书说比率是3.6倍).当球调至相反方向的时候,即&传力碟&的小圆周对着&受力碟&的大圆周的时候,其速度比为1/1.8
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介绍说他们的产品是无段的而其他竞争对手的产品全是有段的变速,意思是在每一个变速是&阶段性&,比方已德国的内14为例,每一个阶段都增加13.6%的,而这个变速可以作很微的调动,不一定是按13.6%走.
40年前英国的微型高速小车床已用上这变速,对用在城市的车辆应绝对好用,但用在山地车需要很大的瞬时扭力的情况下就不知道了.
有没有人用过这种呢？关键是感受
我下载了一套资料看, 这个花鼓不好用, 是给对变速要求不高的人用的, 简单而省事用的,呵呵..............
另一个缺点就是太重了,这一个后花鼓要5斤重,怕一般人受不了!
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纽芬奇NuVinci N360无级变速，内变速（星轮传动装置CVP）花鼓原理解析
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纽芬奇NuVinci无级变速星轮传动装置(CVP)，无论是自行车还是其他有传动的产品的变速多数采用齿轮式，这种固定比率的变速传动有时不能满足需求，同时还有带来一些问题，比如急转等，而无级变速则可以产生连续的速度比，带来稳定的速度变化。无级变速可以追溯到1490年达芬奇（Leonardo da Vinci）画的一幅手稿，用圆锥形来调节两杆之间的可变速度传动。
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NuVinci无级变速行星传动装置，是一个创新的无级变速装置，如上图，通过一组小球来传递驱动轮盘和被驱动轮盘之间的速度，而固定这组小球的架子中心可以左右移动，这样就让球的轴线形成一个角度，从而左右接触点的小球就有不同大小的旋转圆周，(球形的不同平面圆周长度不同就像地球赤道周长最长....一样)从而形成了速度比，而这组小球的角度控制是无级别的，所以就带来了整体的无级变速。
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简单的说就是NuVinci后花鼓摒弃了将链条从一个齿轮拨到另一个齿轮的传统变速方式，由两个旋转的圆盘和位于它们之间的一组滚珠来进行变速。工作时，输入盘从踏板获得动力，输出盘则驱动后轮推动自行车前进。调整滚珠旋转轴的角度，就能改变滚珠与输入盘的接触位置。当遇到上坡需要用到低挡时，你可以转动拨盘让滚珠轴向输入盘倾斜，输入盘与滚珠接触的圆周直径变大（r0＞ri）--就像传统自行车变速器把链条拨到较大的后齿轮上。而这时在输出轴一端，则会沿着较小的圆周ri转动。极限情况下，我们可以实现2∶1的最大变速比来攀登山丘。如图所示在相反的情况下（ri＞r0），变速比可以降低到0.57∶1，这样你就不用疯狂地踩着脚踏下山了。
【原理演示】-------动画及模型
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纽芬奇无级变速星轮传动装置(CVP)采用了具有高度可调性和可升级性的新型无级变速器(CVT),从而引发了一场动力传动系统技术的变革。纽芬奇CVP中,采用小球替代了齿轮进行机械力传送。经验证,纽芬奇CVP被认定为自行车变速器和内变速轮轴的完美替另外,档位握柄的旋转的矩离有所降低,从而带给使用者更直接的感觉。速比的显示现采用了一个山地骑车手的图案,并且新的轮毂界面能使换挡装置被***于自行车车架上后叉内侧之间。
【纽芬奇NuVinci N360内变速花鼓***和变速过程视频】
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该路试了由于前刹没***所以没敢快骑，起步和内八速转把方向相反，需要适应，这个变速器在停止状态只有50-70%活动范围千万不要硬拧，只有走起来才可以全范围变速，起步和内八速差不多一样，但走起来完全是另一番景象了，内八速悲催了，球面的变化曲率才叫爽滑啊，看着转把里小人俯仰不同的角度速度其变化了初段低速轻盈过度的感觉，中段到高速由于习惯拧得较快感觉脚下明显速比的变化了，略微往回拉点让速比均匀变化就全程感受无级变速器的无数个档位了，膝盖的压力明显减少了，途中遇到一位骑白色外变车的拉风少年，他骑得也不慢可是我在他身旁一闪而过，没有码表也不知道啥速度反正旁边的出租车有和我并排的，往常回家的路要30分钟现在才15分钟差不多就到家了，可见这套无级变速器的功力非凡，我不是玩速度的可今天的确超速了，差点忘了自己只有后刹车。
上图看看啊，无级变速听上去很美好
我的帖子都有介绍。
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谢谢，，，，，，，，，，，，
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