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【图】- 【搞定了!】弯刀电镀 - 汕尾海丰二手摩托车
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破速车评—恶霸之川崎Z1000
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大家好,破速如期而至,在这寒冷的冬季里,朋友圈里个个车友都在封车,而破速在温暖的广东依旧露着大长腿。此处省略一万多字。。。。。。。。
车评,今天车评的是2009款Z1000,很多人问破速,为何老是车评的车型不是最新款。其实原因很简单:你如果想要了解2016款的Z1000,百度一下会有很多资料,大相径庭,而你如果想知道2009款的Z1000,你百度一下,大部分是图片而资料甚少。
破速写这些,只是为了弥补这些空白,全部为手打原创。希望对车友购车会有帮助。
进入主题,本次主角是2009款川崎Z1000.
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严格说起来,Z1000的历史悠久且传奇色彩丰富,但是如果以现代眼光去区分,第一代是2003年诞生的,那么2009款即为第二代。
第一代的Z1000采用了ZX-9R的引擎,马力被封印在127匹,且更加偏向于街车设定,两边四出的排气非常抢眼,排气声浪糟糕,拉高转时会有严重的共振声音,热量也没有处理好,导致热量惊人。(所以第一代Z1000并不是那么完美,操控方面可以,却不足以牢牢抓住骑士的心)
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作为第二代的Z1000(尤其是2009款——二代的最后一年款)在2007年诞生,下一个转款则是在2010年。
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在引擎部分;依旧采用ZX-9R的电喷水冷四缸发动机,看似没有更新(只有骑过的人才会明白),其实更新的东西实在太多,比如把38mm的喷油嘴换成36mm的,马力由127变成125,更加省油和排放等级提高。看似马力降低了,但是你骑起来的感觉却是动力提升了。破速一直以为自己产生了错觉,后来多次测试,发现原因在于:它把中低转的加速能力调教的非常棒,这对于一台超级街车来说,不用一直保持高转数即可拥有丰厚的动力,这才是街车真正的意义。以破速的实测来看,在日常超车转绝对是够用了,转的时候,他已经有攻击性了,到了6000转以后,它的“恶”会让你明白它的屁股有多性感。
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在车架方面,主车架采用了高拉力钢管式车架,副车架却是铝合金的,这样搭配的效果,破速最直观的感受便是车身的刚性降低了,但是过弯的时候根本不用挪身子,弯道表现实在太好了。这跟他的头尾避震系统的调教很重要,在你急加速的时候,尾避震不会下榻的太多,在重刹车的情况下,前避震也不会馅的太多。搭配了41mm的倒立式前叉。
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后摇臂是全新设计的铝合金材质制作,比上一代的轻了不少,且更长,行车更加稳定。排气系统是两根很大很胖的双边排气设计,气势上很浑厚,但是这让Z1000的外形更加肥胖,如图改装两条吉村排气,除了声浪的提升,外形也更加修长且攻击性。
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制动系统:前制动,采用对向四活塞卡钳搭配300mm的双浪花碟(破速一开始还以为是320的,浪花骗了我)。后制动采用大口径单活塞的卡钳搭配了250mm的浪花碟。制动效果和同厂的ZX-6R是一样的,不过没那么犀利的制动力。我不是说它不强,他的制动效果,在同级别同年份的四大厂中绝对属于上乘。川崎的配置,一直是同级别力最丰富的。
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仪表和灯具都非常简单,前大灯采用卤素灯泡(遗憾),后尾灯是的透明造型,是一个不错的存在。破速的这台车改装了GR手把,是加宽型的,转向如虎添翼,所以,入手了此款Z1000,改装一根手把可以达到事半功倍的效果。
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破速总结:这一款的Z1000是非常值得购买的车款,作为一台街车,它已经是很优秀了,该有的配置都有,街道和弯道的表现优良,上一代和这一代差别很大,如果说一台公升级的街车动力不足是扯淡的,但是如果是发烧狂人,可以加装一个动力司令。就价格而言,以广东的价格来说,它比一台z300贵几千块,却拥有四缸公升的动力(曾几何时,Z1000也要和小小的Z300比价格了,惨)。如果你预算不够的情况下,可以考虑这一款的Z1000,因为2010款的Z1000要贵不少)
说它是恶霸,确实不是虚的,骑过它,你自己都会变恶。
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缺点是它这车的脚踏在中间,老是会搁到脚,如果改装升高脚踏,问题应该解决了,还有就是它的坐高虽然只有820mm,但是他的坐垫比较宽,所以感觉起来不止820mm。
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对于其他,破速很难找出其他的缺点。如果你拿外观来说事儿,建议你就不用看车评了,因为地平线的外观挺好而且还便宜。
破速的车评到此结束,此文献给热爱机车的车友们,希望可以为你在选购此车时提供帮助。
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性价比最高的2代z1000..///
写的真好···没有骑过都感觉受益匪浅
还是觉得原装烟通霸气D
这条排气声音应该威猛的很
我只喜欢10-13款的
说得好顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
顶顶楼主 大冷天的 不能冷了楼主的激情 谢谢分享
写的好棒的感觉~~~就是最后说到座高82,座宽还比较款,叫我这腿短的,还是打消了这念头,要不有钱了还真想买辆试试!!!!
希望楼主多出一点这样的测评让车友多一点了解
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