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3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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为什么461有后平衡杆 反而463 没有 ***已公布 有图 懂了帮顶
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平衡杆可以提高公路操作性能&&降低越野能力 为什么越野见长的461 300p有后平衡杆 反而偏公路的 463 出厂时却没有& && &明年公布正确***& && && && && && && && && && &
ihij.JPG (94.48 KB, 下载次数: 8)
00:22 上传
& && && && && && && && && &&&***&&G系列 属硬轴越野 悬挂本身较硬&&463&&车身较低 悬挂较? 不可重载&&无后平衡杆 可提高后悬舒适型 趋向于独立悬挂& &461&&载重配制 后部 空载时车身较高 为克服 自身【装甲车】或重载时 转弯 巨大的离心力 严重的侧倾 后杆就非常重要了&&对于有三把锁的 车型 来说 牺牲一点行程 不算什么 因为锁是专门对付 交叉桥地形的 461重载时由于重量 行程还可以得到改善&&461 重载时状态最佳& &
纪念版3.JPG (37.86 KB, 下载次数: 9)
15:56 上传
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &所以车队出行时 行李物质都应该装在300p上& && &同意的帮顶
[ 本帖最后由 奔驰不错1 于
13:33 编辑 ]
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明年到了啊，2012了都！
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***？？？？
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2012来了，据说的世界尽头快到了，***？
看苍茫大地,品百味人生.
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2012以到了3小时40分，为什么还不说***？
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原帖由 奔驰不错1 于
23:47 发表
平衡杆可以提高公路操作性能 降低越野性能 经常看到越野车 为提高越野能力 加大左右轮悬挂行程& &而拆掉平衡杆&&为什么越野见长的461 300p有后平衡杆 反而偏公路的 463 没有& && &明年公布正确***& && && && && && &...
大概偏公路的 463 ，后悬行程没461的那么大，所以就没必要上防倾杆。。。
这里，倒是可以借道问下：玩G的越野人，有几个越野时遇到需要拆防倾杆才能搞定的地步的？
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A版敬业 凌晨都在线 想偷懒都不行 马上上***
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原帖由 papop 于
12:27 发表
大概偏公路的 463 ，后悬行程没461的那么大，所以就没必要上防倾杆。。。
这里，倒是可以借道问下：玩G的越野人，有几个越野时遇到需要拆防倾杆才能搞定的地步的？ & && && && &&&1&&防倾杆和行程无关 独立悬挂的轿车的行程更小 前后皆有& &2 我只是讲述一个 原理 和 玩g的越野人无关
[ 本帖最后由 奔驰不错1 于
14:27 编辑 ]
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急S我了，怎么还不说啊？
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看图&&说话&&，前辈快快上图????扫一扫，上赶集群组
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行驶30万公里 /&主题：国产自由光如何？
泡网分: 0.293
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这车国产化时间不长，口碑如何不详
看起来，20万出头，中级SUV，哪怕降到紧凑级，选择似乎也不多
诸位大神，请不吝指点...
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&浏览：1347&&回帖：55 &&
泡网分: 10.204
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伊东美咲 发表于
强，学习了....你可以点开他的帖子，好好学习，定有新发现
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 4.084
帖子: 2368
注册: 2012年11月
外形丑内饰丑
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS9.3.2 客户端发布
泡网分: 33.056
帖子: 1735
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我爱美能达 发表于
自由光其它都好就是动力有些弱，换一个2.0T就完美了。他家没有现成的2.0t ，但有大切的3.0v6，很多车用这个机器，可靠性高些。原装的那个3.2发动机在中国比较尴尬，算3.0以上了。
泡网分: 94.141
精华: 7帖子: 15000
注册: 2000年11月
connoisseur 发表于
到底是lsd还是锁？Lockable ELSD， 3个LSD+锁。 全时四驱状态下平常50-50或者说25-25-25-25，电脑可以根据路况反馈调整到100%动力到一个轮子。手动4WD Lock情况下可以100%锁死，强制25-25-25-25分配， 唯一缺点是3把锁只能同时锁上不能分开控制，不过实际使用下不算大问题。QDII算是比较复杂的系统，功能上也是很完善，名声这么大在Jeep的这么多个四驱系统里排名第一不是没有原因的 本帖最后由 LongVoyage 于
02:58 编辑
泡网分: 36.146
帖子: 4085
注册: 2001年12月
自由光其它都好就是动力有些弱，换一个2.0T就完美了。
泡网分: 32.906
帖子: 2105
注册: 2004年05月
我就奇怪一点，都说得Jeep的质量如何差，但人家被Fiat收购后在美国销售年年增长，几乎是本土增长最快的品牌，难道美国的消费者都是傻子？
泡网分: 22.132
精华: 1帖子: 9142
注册: 2009年02月
LongVoyage 发表于
眼光得往前看，以后全电动车，四个轮边电驱，想怎么玩怎么玩.
牧马人的优势也不只是在那个分时四驱上，重要的还是在悬挂的设计和...到底是lsd还是锁？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 94.141
精华: 7帖子: 15000
注册: 2000年11月
connoisseur 发表于
这…太复杂了，还是说牧马人吧现阶段民用领域越野车还得依靠机械那一套东西。眼光得往前看，以后全电动车，四个轮边电驱，想怎么玩怎么玩.
牧马人的优势也不只是在那个分时四驱上，重要的还是在悬挂的设计和可改装性， 但牧马人确实偏科太多，这就看人怎样取舍了，极限越野玩就算rubicon基础上都得大改装当然除它没选择。但只玩到一定的高难度又愿意花代价改装还是有别的比较平衡一点的选择。 我为啥最后没有选择进辆四门rubicon，除了空间对我的用途还是小了点，有个重要原因还是不愿意放弃太多公路高速性能，毕竟有时候我跑5，6千公里去玩里面只是中间跑两三百公里的越野路线，虽然这两三百公里是重点，但另外那5-6000公里也不能太不讲究，加速动力过弯性能我照样得要，这也是为啥我最后选择在指挥官XK的基础上重度改装，XK的hemi和QDII 动力够，平常高速奔长途的3个LSD全时四驱性能也很好，又是低四+三把锁，在这个基础上升高换大胎改避震控制臂，加各式护甲，保护滑行杠以后，除了前半轴还是弱点（当然这个问题也能解决也会解决），前独悬的上下行包括角度还不够完美以外，现在的状态基本上可以说比原装rubicon或者rubicon小改轮胎越野路上性能只强不弱了，但长途奔波高速包括雪地等等性能完胜了几档以上，当然整车成本也比rubicon高不少，而且再往极限玩，rubicon要往37/40寸胎改那肯定比不了，不过我也没准备往那个方向去玩了。 本帖最后由 LongVoyage 于
17:26 编辑
泡网分: 22.132
精华: 1帖子: 9142
注册: 2009年02月
LongVoyage 发表于
你说的智能那一套是指Selec-Terrain那套系统，就是图上的自动/雪地/石头/。。。包括缓降缓升，那个是电脑自动决定或者根据用...这…太复杂了，还是说牧马人吧现阶段民用领域越野车还得依靠机械那一套东西。
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泡网分: 94.141
精华: 7帖子: 15000
注册: 2000年11月
connoisseur 发表于
我记得就是智能那一套，和越野车机械四驱低四不是一回事你说的智能那一套是指Selec-Terrain那套系统，就是图上的自动/雪地/石头/。。。包括缓降缓升，那个是电脑自动决定或者根据用户选择决定来设置具体档位，差速器锁定程度包括是否上低四，这个是Active Drive I 标配，其实新大切WK2的QTII/QDII里也包含这一套。 说回自由光上的话，前面说了Active Drive II是在I的那套智能系统基础上增加单独的低四控制，可以锁定分动箱到低档当然同时也就等于上了中“锁”。 至于Active Drive Lock 是在Active Drive II 基础上增加后差锁，可以单独控制100%锁死后差。
泡网分: 22.132
精华: 1帖子: 9142
注册: 2009年02月
LongVoyage 发表于
因为不是我的菜，没研究过很深，印象里，
低四得至少Active Drive II 四驱系统，这个在north，limited，...
我记得就是智能那一套，和越野车机械四驱低四不是一回事
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泡网分: 94.141
精华: 7帖子: 15000
注册: 2000年11月
connoisseur 发表于
自由光的低四和锁是完全人工开关控制吗？低四有速度限制吗？锁能100%锁死吗？我记得都不是吧因为不是我的菜，没研究过很深，印象里，
低四得至少Active Drive II 四驱系统，这个在north，limited，altitude版上有些是选配有些是标配，自由光版本太多，具体哪些款还得查查了。 因为jeep的各个有低四的四驱系统都是单独的分动箱，所以低四那一档肯定是有速度限制的。当然因为是分动箱，低四的时候中“锁”就锁死了。
然后trailhawk那一款在Active Drive II基础上标配的Active Drive Lock 是带个单独的（电控）机械后锁的，可以完全锁死后差。 多说明一点所谓电控，就是指锁定命令是靠电子信号送出，但后差锁本身是机械锁。
泡网分: 22.132
精华: 1帖子: 9142
注册: 2009年02月
LongVoyage 发表于
倒不会那么不堪。现在这一系新车的问题主要还是在为了最大化公路性能，出厂的离地高度差了点，而且独悬升高方案也比较麻烦，左右轴倾斜角度也...自由光的低四和锁是完全人工开关控制吗？低四有速度限制吗？锁能100%锁死吗？我记得都不是吧
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泡网分: 94.141
精华: 7帖子: 15000
注册: 2000年11月
伊东美咲 发表于
小切，是指北汽生产的、挂着JEEP标的那代吧这种故事（当然远没到上一楼那么严重）我也听朋友说过，一是当年私人拿到手的绝大部分都是二手，前面怎么豁得完全不知道。当然最主要是当年北汽装配水平很糟糕，国产零件质量很烂，朋友也说了它那辆后来有那么两个常坏的零件换了两三次国产件，他豁出去托人又托人整到进口的mopar的零件，换上去后就再也不坏了，而且关键点还是托人还得托对还得确认，要不说是进口件，结果还是国产件蒙的。 还有一个事是找修理厂还得信的过的，要不好点零件就很有可能被拆换。。。。总之听下来觉得那时候国内用车环境真恶劣.& &现在国产应该不至于了。
其实XJ那一代（就是当年北汽那一代小切）在美国加拿大现在成色好的还很抢手，越野路上除了牧马人以外，还算是最常见的车之一。现在的说法是带后锁的4.0L I6 手动那一款只要车架成色好，基本上还得7-9千刀，还得等机会。
泡网分: 0.293
注册: 2010年05月
伊东美咲 发表于
啧啧，这是什么年份的事？小切，是指北汽生产的、挂着JEEP标的那代吧
泡网分: 0.293
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ljy2815 发表于
以前家里有个小切，平均一个月去1.5次修理厂，老板每次见都是喜笑颜开，点头哈腰
有一次从修理厂开出来转了一圈，再开回去，小工都直笑
买来只豁过一次车，后来是被拖回去的，后来再也不敢去野地
固定停车的地方，地下老大一片污迹，在一个地方停车超过半小时，地下必定一个5cm见方的圆点，走到哪滴到哪，跟狗一样，开始还修，后来就买个机油放后备箱，每周倒点，也懒得管了
最奇葩的一次是后传动坏了，正常启动就是走不了，无奈挂上4h，能走，问题是4h下方向能打的很小，估计是差速器的原因，转个弯都NM要上人行道了，交警都过来问怎么回事，好不容易开到修理厂
还有一次排第一等红灯，车自己熄火，再打打不着，按以前的经验踩着油门打，后来冒烟了，打开前盖灭火器一阵喷，交警又来了，好好的路口弄成一锅粥，又被拖到修理厂
其他什么都是小毛病了，不值一提，反正是能想起来的地方都至少坏过一遍
开这个车，修车技术提高很快，面皮基本没有，可以随时随地用各种姿势把你撂路上啧啧，这是什么年份的事？
泡网分: 28.093
帖子: 1661
注册: 2004年12月
以前家里有个小切，平均一个月去1.5次修理厂，老板每次见都是喜笑颜开，点头哈腰
有一次从修理厂开出来转了一圈，再开回去，小工都直笑
买来只豁过一次车，后来是被拖回去的，后来再也不敢去野地
固定停车的地方，地下老大一片污迹，在一个地方停车超过半小时，地下必定一个5cm见方的圆点，走到哪滴到哪，跟狗一样，开始还修，后来就买个机油放后备箱，每周倒点，也懒得管了
最奇葩的一次是后传动坏了，正常启动就是走不了，无奈挂上4h，能走，问题是4h下方向能打的很小，估计是差速器的原因，转个弯都NM要上人行道了，交警都过来问怎么回事，好不容易开到修理厂
还有一次排第一等红灯，车自己熄火，再打打不着，按以前的经验踩着油门打，后来冒烟了，打开前盖灭火器一阵喷，交警又来了，好好的路口弄成一锅粥，又被拖到修理厂
其他什么都是小毛病了，不值一提，反正是能想起来的地方都至少坏过一遍
开这个车，修车技术提高很快，面皮基本没有，可以随时随地用各种姿势把你撂路上
泡网分: 94.141
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注册: 2000年11月
Mach 发表于
看英文名字就是新款的“切诺基”，为什么放弃“切诺基”这个历史悠久的名字，起了“自由光”这个新名字？自由客那一代翻译走歪了，结果到了这里也一起歪了.
其实前两代KJ和KK（没引进过中国），在北美叫Liberty-自由, 但在全世界其它各地比如澳洲都叫Cherokee-切诺基 ， 结果KL这一代全世界统一名称Cherokee了，引进国内反到叫自由光了。
泡网分: 0.293
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lice911 发表于
Jeep 故障率听说挺高的 。。。我也听说，但是究竟啥问题，普遍不，这个又说不清
比如9AT的问题，故障发作的多少？
天窗漏水，真漏的多少？（我在很多帖子里看到把正常的导流槽上的渗水也叫漏水）
泡网分: 0.293
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xyg2003 发表于
美国独立的第三方机构《Consumer Reports》（消费者报告）杂志发布的2015年度的北美汽车可靠性调查报告中最不可靠的紧凑型SUV就是Jeep自由光。国外质量好的车国产后不一定好，国外质量不好的车国产后一定不好。
关于这个可靠性的话题
其实我没啥概念
是否这些好点的牌子，再不可靠也比国产自主可靠？
也就是说，人家好点的100分，烂点的80分，最烂的起码也还是在良好线以上分369等
而国产自主，好点的80分，烂点的直接就不及格了，再好的也不过尔尔
泡网分: 0.293
注册: 2010年05月
LongVoyage 发表于
倒不会那么不堪。现在这一系新车的问题主要还是在为了最大化公路性能，出厂的离地高度差了点，而且独悬升高方案也比较麻烦，左右轴倾斜角度也受限制比较大。 所以低四，锁这些虽然完全可用，车体也是有加固 ，再加上某些型号底盘护甲全有，但爬石头的话接近离去角这些还是受限制。 看过几个新小切和老小切XJ的实地越野对比，XJ优势当然明显，但新小切自由光KL也有一些自己的优势。只能说现在的玩法有点不一样了，至少Jeep线里，老玩法往极端整，还是牧马人；新大切WK2一线因为车比较贵动力也够，顶配四驱还是很强，第三方改装市场还是勉强能跟上，可以玩点难度高一点的，改点车高和悬挂能把低四和2.5把锁完全用上。小切KL和之前自由客之类还是属于轻到中度越野，野雪地/泥坑/沙子/低难度石头换了胎还是可以玩玩。再往狠一点的去，就得看需求够大了不，够大的话第三方改装市场还是能整出来。
总的说来一辆车还是要底子在那里，从引擎到变速箱，分动箱到四驱系统，低四，锁这些都不是后期好改的东西，（空气锁这些东西在新一代设计的车上都不是好自己加的东西了），其它只要需求到了总有改装的途径。 要不给你辆CRV，除非你拆掉半辆车，再怎么改装都没法玩。强，学习了....
泡网分: 0.293
注册: 2010年05月
屁炸过的国度 发表于
陪朋友看过铁皮超级厚根本按不动，目前开大众的他表示很满意哈哈，总算有个优点了
泡网分: 0.293
注册: 2010年05月
Mach 发表于
看英文名字就是新款的“切诺基”，为什么放弃“切诺基”这个历史悠久的名字，起了“自由光”这个新名字？看起来新一代的布线是
A0：自由侠
不自由就浑身不自在是了
泡网分: 0.399
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Mach 发表于
看英文名字就是新款的“切诺基”，为什么放弃“切诺基”这个历史悠久的名字，起了“自由光”这个新名字？
...有大切诺基啊
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泡网分: 33.05
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注册: 2001年10月
看英文名字就是新款的“切诺基”，为什么放弃“切诺基”这个历史悠久的名字，起了“自由光”这个新名字？ 本帖最后由 Mach 于
15:05 编辑
泡网分: 27.789
帖子: 2344
注册: 2005年01月
LongVoyage 发表于
你是“纯引”嘛，所以看不懂别人也不怪你，没兴趣了，略过。。。油，自己说过的话还不好意思承认~~~~还假装高冷~~~~~
泡网分: 94.141
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注册: 2000年11月
QuiGonJinn 发表于
不是小聪明，而是善于归纳。
你洋洋洒洒说了一大摞，总结起来不就一个“玩”字么~~~本就是在讨论玩石头的事，不过你是“纯引”嘛，所以看不懂前后文也不怪你，没兴趣了，略过。。。 本帖最后由 LongVoyage 于
15:01 编辑
泡网分: 27.789
帖子: 2344
注册: 2005年01月
LongVoyage 发表于
呵，这种小聪明确实是“纯引”啊不是小聪明，而是善于归纳。
你洋洋洒洒说了一大摞，总结起来不就一个“玩”字么~~~
泡网分: 94.141
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注册: 2000年11月
QuiGonJinn 发表于
…………“玩法”…………“可以玩玩”………………
我啥都没说，都是纯引~~~~呵，这种小聪明确实是“纯引”啊
泡网分: 6.982
帖子: 1161
注册: 2010年01月
陪朋友看过铁皮超级厚根本按不动，目前开大众的他表示很满意
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS9.3.2 客户端发布
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