摆正自己的位置 测试奔腾B30 1.6L 5MT
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1外观：车头造型夸张 [汽车之家 ]& 有远大的目标、更高的理想，固然是好，但同时也要正视自己、摆正位置，好高骛远只会招来不必要的麻烦，最后落得个两手空空。做人如此、造车也是这样。我们经常能看到一些厂商过于自信于自己的产品，初期定了高价导致市场表现平平，而现在真正受消费者欢迎的都是那些品质较好且售价合理的车型。 国内的紧凑型车市场历来是兵家必争之地，近两年又分出了高端紧凑型、入门紧凑型这样的细分市场，光靠一款车打天下肯定是不行。一汽奔腾之前只有奔腾B50孤军奋战，虽然有着吸收而来的合资技术，但是车型较老定价偏高也是不争的事实。现在，奔腾B30来了，这款定位于入门紧凑型车的产品指导价6.98-9.28万元，正好与奔腾B50的9.28-12.28万形成高低搭配。● 外观 |
| 厂商指导价车身尺寸对比 单位mm车型长宽高轴距奔腾B304625179015002630捷达4487170614702603凯越4515172514452600帝豪三厢4631178914702650 先下手为强，后下手遭殃，在入门紧凑型车这个细分市场已经形成的时候奔腾B30才姗姗来迟，自然会感受到前辈们带来的压力。好在它还算有备而来，起码在车身尺寸这个硬指标上不落下风。 奔腾B30的车头造型比较夸张，六边形大嘴进气格栅在之前的奔腾车型上从未出现过，这种当今炙手可热的设计理念固然有着较强的视觉冲击力，但是考虑到奔腾B30的定位，或许会成为一把双刃剑，将一部分家庭消费者拒之门外。 侧面造型比较平淡，倒是飘逸的腰线让人眼前一亮，从头灯贯穿至尾灯的棱线在经过后门把手时突然上扬，增加了几分灵动气息。奔腾B30全系都使用双五辐轮圈，谈不上什么造型，视觉效果中规中矩。高低配车型配备的轮胎差异比较大，中低配使用玲珑轮胎，高配为韩泰，尺寸都是205/55 R16。 奔腾B30有着夸张的车头设计，可惜车尾没有与之形成呼应，造型很平淡，感觉有点虎头蛇尾，看完之后没留下什么印象。总体来说奔腾B30的外观设计中规中矩，还是标准的家用车取向。2内饰：造型简洁● 内饰 内饰设计也比较平淡，没有什么花哨的东西。T型中控台造型简洁，实体按键仅保留了双闪警示灯和空调旋钮，其他的都被整合进了大尺寸触摸屏中。不足10万元的车使用硬塑料材质的中控台也是合情合理的事，在这方面没什么可抱怨的。 这辆次低配的车并没有使用皮质方向盘，不过并不影响使用。方向盘的大小、粗细、多功能按键布局都很合理，握感不错。奔腾B30除了最低配之外都配备了定速巡航功能，配置一直是中国品牌车型的加分项。 车内最吸引眼球的当属这块大尺寸的触摸屏，无论显示效果还是反应速度、流畅度，表现都很好，操作几乎无难度。奔腾B30全系都没有配备CD机，我倒是觉得这样挺好，毕竟现在大家对于手机的依赖性更高，一个能和手机更好兼容的多媒体系统远比CD机实在。 装配工艺之前是不少中国品牌车型的问题，奔腾B30在部分内饰部件上也未能幸免，存在接缝不均匀、部件不牢固的问题，空调旋钮的手感也很涩，三个钮的阻尼各不相同，感觉有些廉价。 品质不够、配置来凑，奔腾B30全系标配的车身稳定控制系统算是摸清了消费者的心理。从次低配开始，天窗、多功能方向盘、定速巡航等配置悉数登场。结合7.28万的售价来看，整体表现能令人满意。3前排：人性化欠佳● 前排表现 主驾驶遮阳板没有化妆镜、副驾驶有化妆镜但没有照明灯。这样的细节让消费者感受有些不好，不过这也是同级别车型的普遍表现。另外门板上的车窗控制键没有背光灯也有点让人郁闷，同级别的逸动和帝豪都有此配置。 奔腾B30三款低配车型使用的是织物座椅，内部填充很软，舒适性不错。就是旋钮式靠背调节再一次拉低了用户体验，旋钮的位置既靠后又靠下，正常坐姿左手很难使上劲，身体前倾、手臂向后伸才能比较顺利的调节，调两下就得把身体靠回来感觉一下，不合适的话再前倾、再调节。 前排乘坐空间和储物空间都算正常表现，没什么亮点，也没有大问题。就是人性化设计上还有一些的提升空间。4后排：空间够用● 后排表现 后排乘坐空间没问题，中间位置配备的头枕和三点式安全带也比同价位中一些合资车型要厚道。就是整体舒适性一般，座椅没有前排软且靠背直，不过这样也是同价位车型的正常表现。 后排的储物空间不多，门板可以放些杂物，水瓶就只能放在地台的杯架里了。后备厢的储物能力很强，三个旅行箱放进去之后还有不少空间，这点对于家庭用户来说很实在。放倒后排座椅之后还能进一步提升装载能力，要是能按比例放倒就更好了。5驾驶：动力系统成熟● 动力系统 奔腾B30全系都使用1.6L自然吸气发动机，最大功率109马力/5500rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm，铸铁缸体铝制缸盖，也没有什么先进技术，以现在的眼光来看有些落伍了。传动系统有5挡手动和6挡自动变速箱可选。● 驾驶感受 每次开手动挡车的时候我都会先试试只抬离合不给油，车辆能不能顺利起步。堵车的时候车速不快、与前车的距离也比较近，这时候抬起离合车辆要是能慢慢前行就会大大降低油离配合的难度，也不容易觉得累。 奔腾B30的离合踏板行程比较长，结合点位置清晰，基本就在中间的位置。缓慢抬起离合踏板之后车辆能顺利起步，没有抖动、熄火的情况，这样在堵车的时候就会减轻驾驶员的负担，不过要想做到快速起步，油门还是要跟上。 109马力带动1.2吨的车重算不上充沛，发动机的输出特性很明显，2500rpm是个分水岭，在这之前动力表现平平，倒不至于让人着急，超过2500rpm之后会有个小爆发，随着转速的攀升竟然还能提供几分推背感。在我驾驶奔腾B30的这段时间里，我更倾向于稍微推迟换挡转速来获得更顺畅的加速感受。不过这台发动机最大的问题在于对噪音的控制不够理想，从点火开始，噪音就源源不断的传入到车厢内，转速越高越嘈杂，再加上整车的隔音并不好，导致高速行驶的时候乘客必须提高嗓门才能进行沟通。 变速箱的挡位清晰，也没有发涩的感觉，就是对于这个价位的车别要求什么吸入感了。变速箱与发动机的匹配很成熟，一挡升到高转速没有挫车的现象，挂到二挡之后也不会出现乏力、抖动，遇到堵车的时候只要不是完全刹停，用二挡一直走走停停也没问题。变速箱的齿比设定并不算很密，平时2000rpm换挡时转速落差基本在750rpm左右，主要是为了照顾燃油经济性，120km/h巡航发动机转速只有2900rpm，这对于一台5挡手动变速箱来说已经很不错了。 方向盘手感很轻，营造的是轻松的驾驶氛围，对于一台不到10万元的车来说，什么指向性、回馈都没有意义，日常驾驶轻松不费劲就足够了。奔腾B30的短板在于底盘，平时对于路面颠簸的过滤还可以，但是遇到大起伏就原形毕露了，悬架的压缩和拉伸都很粗暴，直来直往的，后排感受更明显，乘客会觉得有些颠，整体感觉很轻薄，缺少厚重感。 奔腾B30的这套动力系统匹配成熟，实际驾驶时能感觉到油离配合默契、加速顺畅、方向也比较轻盈，以不到10万元的价格来看完全能令人满意，在同价位车型中有着明显的优势。只是发动机嘈杂的声音还有底盘对于颠簸的过滤还有很大的提升空间。6测试：除了噪音都不错● 加速测试 奔腾B30配备的玲珑轮胎抓地力实在有限，起步时必须小心控制好转速。2500rpm是一个比较合适的起步时机，这时候轮胎在轻微打滑之后就能找回抓地力。一挡爆发力还不错，能维持在0.5g，而且齿比还不大，因为发动机断油保护，5000rpm就要升入二挡，此时速度大约50km/h，之后加速势头有所减弱。最终成绩11.04秒，对一台家用车来说是个还不错的成绩。● 刹车测试 轮胎的抓地力虽然有限，但是整个制动系统的表现很不错，制动力够强、也很平稳，后段ABS介入时没有明显弹脚的感觉，连续十次测试的成绩都很稳定，刹车系统没有明显的热衰减。39.63米的成绩对于7.28万的奔腾B30来足够出色，要是换一套抓地力强点的轮胎，相信成绩还能有提升。● 油耗测试 油耗测试中我驾驶奔腾B30行驶了105.3公里，平均时速30km/h，换挡时机不超过3000rpm，最终测得平均油耗7.6升/百公里，表现不错。不过在测试中，我发现奔腾B30行车电脑对于平均时速的计算有问题。 平均时速的计算逻辑都是从计时开始后，用行驶里程除以行驶时间，比如一辆车行驶了一百公里，用时一个小时，那平均时速就是100km/h。而奔腾B30行车电脑的计算逻辑我没研究明白，等红灯的时候能降到5km/h，绿灯跑起来之后又会马上涨到50km/h，一直在变，没什么参考价值。● 噪音测试 虽然噪音测试的数据比较接近推荐值，但实际驾驶时感觉奔腾B30发动机的噪音比较大，从启动开始就有明显“嗒嗒嗒”的声音，发动机舱和驾驶舱之间好像没有做隔音一样，而且高速行驶时B柱位置也有明显的风声，总体噪音方面的感受不好。● 全文总结 一汽奔腾此前的车型虽然有着吸收而来的合资技术，但是售价偏高、新车型推出速度偏慢也是不争的事实，这次奔腾B30可以看做是一个好的信号，在奔腾B30上我见到了踏实和用心，空间、配置的表现都不错，全系标配ESP也是同级别里的榜样，驾驶感受在同价位中也有着比较明显的优势，最重要的是全系6.98-9.28万的定价更加接地气。摆正自己的位置，认清自己的实力，踏踏实实做事，相信结果自然不会差。我对奔腾B30唯一的担心就是它是不是来的有点晚了？（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）● 相关链接7详细参数配置车型图片基本参数厂商指导价6.98万7.28万8.28万7.58万厂商一汽奔腾一汽奔腾一汽奔腾一汽奔腾级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机1.6L 109马力 L41.6L 109马力 L41.6L 109马力 L41.6L 109马力 L4变速箱5挡手动5挡手动6挡手自一体5挡手动长*宽*高(mm)00000000车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)----官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)-11.04--实测100-0km/h制动(m)-39.63--实测油耗(L/100km)-7.6--工信部综合油耗(L/100km)6.46.46.76.4实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4625462546254625宽度(mm)1790179017901790高度(mm)1500150015001500轴距(mm)2630263026302630前轮距(mm)1530153015301530后轮距(mm)1520152015201520最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1230123012701230车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)50505050行李厢容积(L)480480480480发动机发动机型号CA4GB16CA4GB16CA4GB16CA4GB16排量(mL)1598159815981598排量(L)1.61.61.61.6进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)109109109109最大功率(kW)80808080最大功率转速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N·m)155155155155最大扭矩转速(rpm)3800380038003800发动机特有技术VCTVCTVCTVCT燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁环保标准国V国V国V国V变速箱简称5挡手动5挡手动6挡手自一体5挡手动挡位个数5565变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手自一体变速箱(AT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16后轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16205/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊----前/后排头部气囊(气帘)----膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统----无钥匙进入系统----操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助--●-自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----外部配置电动天窗-●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----内部配置真皮方向盘---●方向盘调节上下调节上下调节上下调节上下调节方向盘电动调节----多功能方向盘-●●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----定速巡航-●●●前/后驻车雷达-前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像---●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质织物织物织物皮/织物混搭运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节----肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节----第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆----前/后排座椅加热----前/后排座椅通风----前/后排座椅***----第三排座椅----后排座椅放倒方式整体放倒整体放倒整体放倒整体放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-后排杯架----多媒体配置GPS导航系统----定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●蓝牙/车载***●●●●车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA----多媒体系统----扬声器品牌----扬声器数量4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素卤素远光灯卤素卤素卤素卤素日间行车灯●●●●自适应远近光----自动头灯----转向辅助灯●●●●转向头灯----前雾灯----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能---●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热---●内/外后视镜自动防眩目----后视镜电动折叠----后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷----空调/冰箱空调控制方式手动●手动●手动●手动●后排独立空调----后座出风口----温度分区控制----车内空气调节/花粉过滤----车载冰箱----高科技配置自动泊车入位----发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头----查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&奔腾B30的动力系统匹配成熟，驾驶感受在同价位车型中有着明显的优势，不过车内做工不太好、发动机噪音大的问题也很严重。结合7.28万的售价来看，倒也能让人接受，值得推荐。
评测编辑-郑宇：
&&&&奔腾B30可以算是一汽奔腾不可多得的好产品，让人看到了厂家踏踏实实造车的决心，只是现在细分市场的竞争已经非常激烈了，奔腾B30来的是不是有点晚了？
评测编辑-李伟龙：
&&&&奔腾B30在这个价位车型里的驾驶感受绝对是第一集团的，甚至比一些合资车型还好。1分扣在车内做工差，另1分扣在发动机噪音大，其他方面没问题。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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服务你的车生活对B30噪音有高要求的还真的自己弄全车隔音_奔腾B30_一汽轿车
& 对B30噪音有高要求的还真的自己弄全车隔音 (发表于 )
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对B30噪音有高要求的还真的自己弄全车隔音 首先声明不是说这个车不好，只是指出它的一些实际情况。昨天去4S店看了实车，从门把手开车门的动作时就感觉门子内是空心的，关车门时更大的空旷声音，感觉车门钣金内侧什么都没有，后备箱盖一样感觉，用手敲击车钣金都是空响声。没有试驾车。但是车座椅感觉不错，很贴身。只是价格感觉虚高，更实在一点，这个车会热卖。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...当前位置：&&&&&&正文
一汽奔腾B30悬空后只有一个轮转怎么办？
网友问题：
为什么我的车左前轮悬空后只有这一个转，而另一个不转呢？
网友提问时间： 16:32
专家答复：
您好！应该是差速器在工作。汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。这个作用是差速器最基本的作用。如果您对您的车不放心，可以到当地4S店进行检测。
专家答复时间： 16:27
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内容与传播副总裁：张炤虎
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。【问答】奔腾B30全部办好要多少钱?_奔腾B30问答频道_中国汽车消费网
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奔腾B30全部办好要多少钱?
提问者：315车友
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