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幼儿园小班, 积分 198, 距离下一级还需 52 积分
据了解是泰航和新航新开的一家航空公司，不知是否安全，廉航好像没有免费托运行李，都要收费是这样吗？
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(！咸妻！)
初中三年级, 积分 2684, 距离下一级还需 316 积分
廉价航空是没吃没喝没行李，都要另外买的
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幼儿园小班, 积分 167, 距离下一级还需 83 积分
有餐，是一小个热狗，一小瓶矿泉水，不够的话可以另买方便面，也不是很贵，行李也是20kg免费，毛毯不免费提供需要购买。
咿呀咿呀哟
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都是泰国空姐 除了冰凉的热狗和矿泉水是免费的 其他都收费 想要点热水都要收费
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小学四年级, 积分 1181, 距离下一级还需 119 积分
我觉得大家对廉价航空不要有偏见，以后这也是趋势的。是吧
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新来的小朋友, 积分 40, 距离下一级还需 10 积分
6月份乘坐了普吉-曼谷段的酷鸟航空，免费行李是15公斤（建议买票时看下说明），下午1点多的飞机没有晚点，有饮料、有简餐，感觉还可以。如果是天津飞曼谷，应该停在廊曼机场，现在修的也不错，离市区也不远。
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幼儿园小班, 积分 198, 距离下一级还需 52 积分
嗯嗯，导游告诉了说有简餐，行李可以托运20公斤，这下放心了，已经订了不纠结了~
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酷鸟航空 Boeing 777-200ER HS-XBA
品牌: JC Wings &&&|&&&编号: XX4877 &&&|&&&比例: 1:400
现在有货，数量稀少。
品牌 Brand :
原厂编号 ID : XX4877
原厂网址 :
上市时间 Release Date : 2015年04月
比例 Scale : 1:400
长度 Length : 约 15.93 厘米
主要材料 Material
航空公司 Label :
飞机型号 Aircraft :
注册号 Registration : HS-XBA
发动机 Engines : 2 PW4084
国家/地区 Country :
关于Singapore Airlines 新加坡航空
新加坡航空公司（英语：Singapore Airlines，马来语：Syarikat Penerbangan Singapura，坦米尔语：சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்，常简称为新航）是一家新加坡航空公司，也是该国的国家航空公司。新加坡航空以樟宜机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部份市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的直航航班新加坡－纽约和新加坡－洛杉矶。新航还是首个营运全球最大型的客机A380的航空公司。
新加坡航空公司的还有一些与航空有关的子公司，包括胜安航空和新加坡航空货运，前者主要负责区域性航班和载客量较低的航班，后者是负责新加坡航空的货运业务。另外新航还有其它航空公司的股权，例如拥有维珍航空和廉价航空公司欣丰虎航的49%股份。若以市场资本额计算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入计算，新航是全世界首15大航空公司，也是亚洲第8大航空公司，以国际航线载客量计算，新航是全球第六大航空公司。
新加坡航空成立于1947年，原本名为马来亚航空公司。日执行首个非定期航班，由英国海峡殖民地新加坡出发前往吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，由新加坡出发前往吉隆坡、怡保和槟城。在1940和50年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵式、L-1049、彗星型客机和福克F27等客机。
1963年马来亚、新加坡、沙巴和沙捞越组成了马来亚联邦，这迫使马来亚航空更名为马来西亚航空，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1966年新加坡宣布独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音客机B707，随后亦订购了波音737。在1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，这使马来西亚航空一分为二，分别为马来西亚航空和新加坡航空，自此两家公司各自发展。
分裂之后，新加坡航空保持了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线，而女性空中服务员的制服亦没有变更。在70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其规模。到了80年代，进一步开拓更多北美洲和欧洲航线。新航亦是首批购入波音747-400的航空公司之一，首架新航747-400在1989年投入服务，后来更购入波音777、A310和A340。到了90年代，新航开拓了南非的约翰内斯堡航线，随后亦开通了开普敦和德班航线。
在2004年，新加坡航空用当时续航力最远的A340-500客机开通了全球最长的不停站航班，由新加坡出发前往洛杉矶和纽约，这也是新航首个前往美国的不停站航班，而前往纽约的航班更需要18小时才到达，因此成为了全球最长的不停站航班。在2008年5月开始，新航会把旗下5架A340-500改装为全商务舱，全力服务该两条航线。
日，新航宣布订购25架A3XX（今日的A380），总值86亿美元，当中10架确认订单，15架为意向订单，在日证实了该订购。在2005年1月，由于A380的延期，使新航取消了其宣传A380的口号“A380首航－与别不同的体验尽在2006”（First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006） ，到了6月，空中客车证实因技术问题而使A380延迟最多6个月时间的交付。
2006年2月，涂上新加坡航空涂装的A380在2006年亚洲航空展中亮相，6月14日新航订购波音787用作扩充其机队。同年10月3日，空中客车宣布首架A380将会在2007年10月交付。日，新航首架A380正式投入服务，载着455名乘客的SQ 380航班由新加坡出发前往悉尼，在当地时间下午5:24降落在悉尼。
关于Boeing 777-200
波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，续航距离介乎9,400至17,455公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。
777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先“建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后才制作实体模型。
在开发-200型之前，波音曾提出B777-100，其机身比-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为营运成本与-200型相若，且与767重复而未被量产。
B777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。首架波音777-200于日首飞，日取得适航***，5月取得180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，因此所有777属于量产型，首架所生产的-200型亦在2000年交付给国泰航空。
直至2008年8月，波音共交付了88架B777-200，共中有86架仍然营运中。B777-200的直接竞争对手是A330-300。
波音777-200ER（Extended Range），又名-200IGW（Increased Gross Weight），属于B型市场，主要增加了油缸容量和把最大起飞重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于日取得适航***，在日交付给英国航空。首架交付的B777-200ER是采用GE90-85B引擎，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它引擎如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和劳斯莱斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列引擎。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。在日，一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里（10,823海里），该航班并没有任客乘客。在日，一架联合航空的-200ER掳带255名乘客在太平洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟。
直至2008年8月，波音共交付407架-200ER，其中397架仍然营运中。B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和计划中的A350-900。
波音777-200LR计划名称为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的引擎，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但营运成本与-200型差不多，人均营运成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与-200型相同的机身。
波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。-200LR航程达17,501.4公里（9,450海里），能连续飞行18小时。与-200LR同期开发的-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力，而-300ER也能选用GE90-115B。
劳斯莱斯原本提供推力达104,000至114,000磅力的Trent8104引擎，可是因为劳斯莱斯公司不认同波音所提供的风险承担计划，波音最终没有与劳斯莱斯达成协议，而与通用电气成达成该协议，协议中规定-200LR和-300ER的引擎只可由通用电气公司提供。
-200LR的改变主要是提高了起飞重量和增加油缸容缸，翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。首架于日出厂，于日首飞，第二架原型机于5月24日首飞，日取得适航证，日交付给巴基斯坦国际航空。
在日，一架-200LR由香港出发至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21601公里，打破商用客机不停站飞行的世界记录。
直至2008年8月，波音共交付20架-200LR，其中有19架仍然营运中。波音777-200LR的直接竞争对手是A340-500HGW，和计划中的A350-900R，后者航程计划高达9,500海里（17,600公里）。
酷鸟航空 Boeing 777-200ER HS-XBA的图片
注: 图片、规格数据仅供参考，以实物为准。
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酷鸟航空直飞曼谷,从哪些地方出发？
据了解，9月起，酷鸟航空大连直飞航曼谷啦！大连是酷鸟在国内的第6站，该航线采用波音777执飞，每周3班，分别于周二/周五/周日执飞。
酷鸟航空目前飞曼谷航班：
曼谷（DMK） - 南京（NKG）
航班号 && 出发时间 & 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 888 && 1350 &&&& 1850 && 1?2?3?4?5?6?7 &
南京（NKG） - 曼谷（DMK）
航班号 && 出发时间 & 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 887 && 2010 &&&& 2340 && 1?2?3?4?5?6?7 &&
曼谷（DMK） -青岛（TAO）
航班号 && 出发时间&& 抵达时间 && 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 086 && 1415 &&&& 1950 &&& ?2?3?5?7 &&&&
XW 086 && 1425 &&&& 2015 &&& 1?2?3?5?7 &&&
XW 086&&& 1425 &&&& 2015 &&& 4 &&&&&&&&&
青岛（TAO） - 曼谷（DMK）
航班号 && 出发时间 & 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 085 && 2115 &&&& 0140+1 && ?2?3?5?7 &&&&
XW 085 && 2145 &&&& 0145+1 && 1?2?3?5?7 &&&
XW 085 && 2145 && 0145+1 &&&&&&4 &&&&&&&&
曼谷（DMK） - 天津（TSN）
航班号 && 出发时间 & 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 880 && 1255 &&&& 1905 &&& ?2?4 5?7 &&&&
XW 880&& 1255 &&&& 1905 &&&& 6 &&&&&&&&
天津（TSN） - 曼谷（DMK）
航班号&& 出发时间 && 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 879 && 2005 &&& 0015&&&&& ?2?4 5?7 &&&&
XW 879 && 2005 &&& 0015 && & & 6 &&&&&&&&
曼谷（DMK） - 沈阳（SHE）
航班号&& 出发时间 && 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&& 有效期
XW 078 && 0235 &&&& 0900 &&& 1?3 ? ?6? &&
沈阳（SHE） - 曼谷（DMK）
航班号& 出发时间 && 抵达时间 &&& 航班频率 &&&&&&& 有效期
XW 077 && 1030 &&& 1440 &&&& 1?3 ? ?6? &&
曼谷（DMK） - 重庆（CKG）
航班号 & 出发时间 && 抵达时间 && 航班频率 &&&& & && 有效期
XW 092 && 2055 &&& 0100 &&&& 1?3 ? ?6? &&
重庆（CKG） - 曼谷（DMK）
航班号& 出发时间 &&& 抵达时间 && 航班频率 &&&&&&& 有效期
XW 091 && 0220 && 0430 &&&& ?2 ?4 ??7 & &&
*在XW 091 航班重庆-曼谷廊曼旅行的乘客 登机柜台会在90分钟航班起飞之前关闭 您可以在晚上10点50分至零点50分之间登机。
酷鸟航空成立于2013年，是泰国皇雀航空与新加坡酷航共同出资建立的低成本航空公司，也是泰国第一大廉价航空公司。公司以泰国廊曼国际机场为基地。酷鸟航空多采用波音777-200型飞机，从廊曼国际机场提供中长线航班服务，包括从曼谷飞往南京、青岛、天津、沈阳、重庆和台北的定期服务。
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