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&& &&& 没钱你还会骑车吗？！
关于骑行你一点要明白自己的用意是什么，是想强身健体，是纯粹兴趣爱好，是想感受在路上的自然，还是赛道上的激情……其实每个群体有每个群体的玩法，不要以为是骑车的都是一路人。其实骑行圈里还细分了好几个圈子。1、兴趣党：所谓兴趣党，就是对骑行感兴趣人群，他们一般会在城市里刷刷街，没事儿的时候才会出去玩一玩，小编的室友就是一个典型的这样的人，家里有个大公路，只是偶尔骑骑台子，很少在外面骑，冬天基本都是冬眠状态。2、单车旅行党：大多数呢都会以3000左右的公路车为主，最开始的时候会骑骑短途的行程，到后来就会变成长途享受骑行旅行，享受融入大自然，享受风景。一般不会对装备有太多的要求。3、器材党：这类人群可能长途短途都玩过，可追求的不是沿途的风景，追求的应该是速度，与车辆轻度，再就装高逼格用。烧钱无底线，也是车店店主最喜欢的一类人群。&4、比赛党：骑车目的并不是去看什么风景的，主要目的是训练自己去参加比赛，所以装备都会是竞赛级的。所以呢关于费不费钱这个还是要看你处于什么样的一个阶段什么样的心态什么的用途而言了。但骑行真的是有门槛的，虽然门槛不是特别高，最起码不至于是网上哗众取宠的那种“500元周游全国”、“200块玩转西藏”之类博眼球的帖子里说的的那么低。恰恰相反，中长途骑行的成本远远比乘坐高铁、飞机旅游要高。有过中长途骑行经验的朋友都应该知道两点：1、整体而言，越好的自行车越省力，性能体验也越好。不是说骑200块的山寨折叠车就不能玩，而是你自己遭罪。骑行一天，平原150-200公里，山区50-100公里，这是正常人的运动量。骑不靠谱的山寨车，真的跟不上队友。而且自己还会特别累，花了更多的时间、流了更多的汗，看的风景却比别人更少。最重要的是，还会严重影响你看风景的心情。所以要加入骑行党，首先就需要一辆靠谱的自行车，这就需要几千块。更何况还有各种手套、头盔、驼包、水杯架、修车工具、码表、聚光手电、冲锋衣、骑行服以及帐篷之类的配件，配齐全了，一万块根本打不住。2、对比起路上的开销，骑行真的比旅游烧钱。同样的1000公里路程，坐高铁旅游，也就是四五百块钱、四五个小时的事。骑行呢？看似省了500块的车票，但代价是需要一周以上的时间。这一周的吃饭、住宿，真不是500块可以搞定的。你不可能喝不明卫生状况的山泉水、住淘宝买来的廉价帐篷。假如真这么做了的话，付出的健康成本，更远远不止省下的这几十元。体力跟不上不说，还容易闹肚子腹泻感冒发烧什么的，那耽搁的日程又要以周计，而这又意味着更多的开销，而且身体还难受。那也许会有人问：“花钱还遭罪，图了什么？……”----但是你要是问，值不值？----我相信每一个人都会说，值！一方面，对眼前的一切都倍感珍惜；一方面，车行之处自都有很多独到之景，一个高速公路加快的是时间效率，可完全隔绝了沿途的人、事、物，而你很有幸经历了这一切。这，可比单单看景色有趣的多。这样旅行，多的是人味，多的是世间百态，总是碰到坏人，也会当做谈资继续上路而已。而他种，走马观花，多的是利欲熏心与铜臭味。我心里从未当此为旅行。跳出骑行来看，其实“没钱就不要玩骑行”这种态度，并不只是某一种态度。也许言者无心听着有意，就好比人家说你没背景没关系就不要去从政，并不是鄙视你，而是出于现实无奈的建议。也许只是一种单纯的劝说，因为有钱时候的体验跟没钱时候的体验差别会很大。1，如果追求速度，玩公路，那有钱没钱（几万块跟几百块的车）区别会相当大。2，如果是骑车旅行，那有钱可以让你更方便去到更多更远的地方，而且更安全。（比如车子便宜质量相对差路上烂了就没办法走，身上没钱就可能住不好吃不好伤害身体，万一受伤没钱治病或遇上什么意外麻烦更大。）3，如果是日常休闲骑，没钱的时候你独自骑回家而队友们撸串腐败，或者去趟郊区玩为了省钱还赶夜路回家，抑或者看中了一款新潮的城市车而始终不肯下手。骑行，不同角度不同阶段就会有不同的看法和态度。没有什么正确与错误，只是选择不同或者选择受限吧。有钱没钱，都玩骑行，但一定会有区别，状态不同，体验不同。有人玩技术，有人玩组件，有人玩骑游，有人玩竞速，有人玩越野，有人玩情怀，喜欢一样东西就会情不自禁的去做些什么，如果一个人骑行，至少可以肯定他有基本的劳动能力的，那么就可以认为他是可以负担基础的烧钱。生活并不只是为了生存，还有乐趣，很多人觉得玩车是一种浪费钱的行为，事实上可以称之为信仰。最后的友情提示：永远，永远，永远不要给下面这类骗子钱。再穷的驴友，路上没钱了，给亲戚朋友打个***汇个几百块、几千块，是很方便的事。假如他连一个肯借几百块小钱的亲戚朋友都没有，那么你不觉得他可能人品有问题么？骑行党欢迎穷朋友，但不欢迎游手好闲的懒朋友。本文转自行者 ，如遇侵权问题，请及时联系，我们将在第一时间删除，谢谢～单车旅行，一次说走就走的旅行投稿和招商请加微信：bicyclelifeQQ群：I群：；II群：
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34如何评价“没钱就不要玩骑行”这样的态度？
我一直以为骑行就是享受骑车的那种感觉，有钱的可以骑好车，骑更多地方无可厚非。这几年下来越来越多的骑行团体开始变得以改装，烧零件为主要目的。骑行到底是骑车，还是改装车？改装的目的不应该是为了骑车服务的吗？
104 个回答
我爱骑车，并且一直坚持不烧配件，当初选上山的车的时候也是一步到位，一直够用。不过骑了几年之后一算，仍然花了不少钱啊！！骑个长途得买驼包梁包，骑夜路买了手电，冬天骑车买了手套，雨天骑车买了薄雨衣。骑得多了换闸皮换链条，磨损严重了又换了同档次的后拨飞轮，自己出去骑为了以防万一买了补胎工具，后来又买了各种扳手组合打链器，打个比赛买了骑行服骑行裤，之后又陆陆续续买了或者换了头巾绑腿绑绳手机架音箱头盔货架护膝风镜………而且这些一点儿都tm不便宜啊！所以我感觉啊，即使不烧配件，如果骑得多骑得好，也是要花不少钱的，否则肯定骑得十分痛苦@_@
根据身边车友少数样本：三四千的车时最狂热，早上六点出发爬山晚上骑回家，再辛苦都不怕。自行车一到三万左右比较稳定了，开始淡定，车多数比较适合自己，明白自己需求。再升级要不就是玩比赛，实力差不多就是要拼装备；要不就是有钱发烧，这也正常，哪种爱好都有一千种烧钱的法子，开心就好。
钱多钱少这个概念在每个人眼里都是不同的 这话 可能是一个骑着几万块豪车的人对骑几千块入门车的人说的也可能是骑几千块入门车的人对预算500块钱就打算买车骑行的人说的
谢邀。首先题主对于这种说法无须在意。在大部分情形下，这种观点都出现在与俱乐部（尤其是车店、俱乐部合二为一的）活动的场合中。国内的骑行俱乐部基本算是刚刚起步，很多所谓的俱乐部其实还只是一个车队，并未形成一个俱乐部应有的正常运营方式。因此很多真正存活下来的俱乐部往往都是与车店一体，或依靠车店等经济实体才能存活下来。大部分骑友也缺乏成熟的骑行意识，都是参加免费的俱乐部进行活动，如果该俱乐部有一丝收费的苗头，就会立即转移山头，跟另一帮人继续红火。这就造成了一个不那么美好的局面：俱乐部的运营需要经费，活动做多了还会有风险，资金几乎不可能从正常的途径（俱乐部会费等）获得，但花出去的钱又是实实在在的真金白银，肿么办？那么就卖车啊！换配件啊！升级啊！因此，很多人参加活动时都会被别人的车吓到，都会有意无意的受到“高手”换车的唆使，无论什么骑行方面的问题，最后都可以归结为“你的车不行”；无论谈论什么话题，都会拐到车子升级部件上；无论你有什么疑惑，都可以用买车来解决……如果你坚持捂紧钱包一万年不动摇，就难保少数人出口成脏了。正如国内医疗行业因为不能收看诊费，医院的成本只能转嫁到药费上。组织骑行活动俱乐部没有活动经费，费用需求就会转移到车辆上。很多情况下如果你不去比赛，一辆五六千的车子就已经可以满足大部分骑行需求了，但是经不住“高手前辈”们的撺掇，很多骑友都买了上万元的车子，花费反而更高，对俱乐部们来说，他们挣这份拐弯的钱的滋味也不好受。因此在这里敝人希望广大骑友们如果能够比较稳定持续的去参加活动，还是加入一个收费的正经俱乐部比较实在。世界上没有免费的午餐，正如世界上没有真正免费的网络游戏。一个俱乐部一年的会费不过几十上百，并不算是很高的投入。但如果人人如此，这样一份不起眼的投入就会带领广大骑行俱乐部走入真正的正轨，让广大骑友不再沉迷于烧装备的怪圈中，让所有的骑行者享受真正的骑行乐趣，也能让题主这样的新人不再因车子的问题而感到难堪。路漫漫修其远兮，还望广大骑友和队长们共同努力！
谢邀。首先说结论:无法评价，嘿嘿嘿。不要试图去让有这种观念的人认同你或者去改变他们的观念。有钱有有钱的玩法，没钱有没钱的玩法，大家不要一起玩就行了。我从没加入过所谓的骑行团队或者俱乐部什么的。几年前，踩着入门山地，和三个好朋友一起骑游附近的城市，开心就好。后来因为大家各自的生活没有一起骑了。再后来入了折叠和女票开始休闲骑，搭高铁跨城骑。现在也入了公路，天气不好撸台子，天气好去爬山或者出门买个东西找段车少的路拉一下速度。依然没有加骑行俱乐部的想法。玩自己的一样可以很开心，有那份热爱就行了。骑下去。
没钱就不要玩摄影没钱就不要去旅游没钱就不要买房子没钱就不要谈恋爱没钱就不要生孩子没天赋上什么学没资源创什么业没能力出什么国没存款结什么婚----------------------------------------------------------------------------------------------------跳出骑行来看，其实“没钱就不要玩骑行”这种态度，并不只是某一种态度。也许言者无心听着有意，就好比人家说你没背景没关系就不要去从政，并不是鄙视你，而是出于现实无奈的建议。也许只是一种单纯的劝说，因为有钱时候的体验跟没钱时候的体验差别会很大。还是回到骑行这事儿上，给几个角度：1，如果追求速度，玩公路，那有钱没钱（几万块跟几百块的车）区别会相当大。2，如果是骑车旅行，那有钱可以让你更方便去到更多更远的地方，而且更安全。（比如车子便宜质量相对差路上烂了就没办法走，身上没钱就可能住不好吃不好伤害身体，万一受伤没钱治病或遇上什么意外麻烦更大。）3，如果是日常休闲骑，没钱的时候你独自骑回家而队友们撸串腐败，或者去趟郊区玩为了省钱还赶夜路回家，抑或者看中了一款新潮的城市车而始终不肯下手。我是从穷游的骑友转变成从事骑游服务工作的，换了身份就能看到了一些不一样的东西。比如有的人没钱就去骑行进藏，结果就是想花很少的钱住店吃饭让老板们都不愿接待，或者蹭吃蹭喝蹭车还一路感慨好心人多民风淳朴，又或者为了节省挨饿受冻损害身体而浑然不觉。一路上很多景点因为门票昂贵而只能在大门口留影，抑或者冒险偷偷逃票进去；很多小吃美食只能流口水而没法去品尝；很多有品味有特色的民宿也只是路过，最后搭帐篷或者睡大通铺；想给家人朋友买个礼物还要纠结良久最终不了了之。骑行，不同角度不同阶段就会有不同的看法和态度。没有什么正确与错误，只是选择不同或者选择受限吧。有钱没钱，都玩骑行，但一定会有区别，状态不同，体验不同。理解的话，就更多尝试；不理解的话，就相互鄙视了。
每个群体有每个群体的玩法，不要以为是骑车的都是一路人。其实里面还细分了好几个圈子。1：比赛党：骑车目的并不是去看什么风景的，主要目的是训练自己去参加比赛，所以装备都会是竞赛级的。2：骑游党：这类人群最多，买个2000元左右的山地车为大多数，刚开始骑周边的路线，和朋友骑完就吃喝，之后开始挑战远的线路，最后达到最高目标就是骑到拉萨。他们对车的要求并不会太高，追求的骑行的感觉，和挑战的成就感。3：器材党：这类人可能玩过竞赛也骑过游，最后发现都不是自己想要的，于是开始捣鼓器材，从中获得改装的乐趣，并且还可以成为与骑友一起骑行的谈资和优越感，对装备的讯息和重量非常敏感。此类玩法众多，是车店老板最喜欢的人群。4：兴趣党：看别人玩自行车，所以自己也要买个车骑骑，如果遇到路上有骑车的，就是要全力超过他才会感觉自己很厉害。当骑完周边的线路后，如果没有挑战长途或骑拉萨的想法，到冬天就开始冬眠，春天来了后基本就不会碰车了。
好多赞。评论里好多说什么仇富或者队长素质之类的，我想说的是，我们队的氛围很融洽，而且这段对话完全是很愉快的调调。在路上我们互掐互黑得还少吗，都是一起经历过生死的人，这种玩笑都开不起还怎么组成一队。我们队可是进藏前就在群里各种调侃互黑磨合了快半年的，感情好得很~而且川藏线收获最大的就是这些可爱的队友们。认真你就输了！关于这个川藏的一些事情回来的时候我也有在百度贴吧贴出来。哈哈现在看有点中二，不过还是挺美好的。原*** --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------当年去西藏的时候，我和我妹，一人2000大洋买了两辆690d。队员们汇到成都时，队长一手搭在他1w多的车上，瞄了一眼我们的车，道：就你这车还想去西藏？？我们笑而不语。第一天，表现欲望过强的他忽视了自己的“高龄”，第一天就伤了。从此一蹶不振，一推到底，被我们甩了n个里程碑。我们在赶超他的时候，云淡风轻道：车好，马达不行，白搭。他气，然而仍无法跟上我们的步伐。还要在登顶之时，感受我们的鄙视。他的心里留下深深的阴影。还有谁？看不起穷比？还有谁？看不起妹子骑行？我们是传说中的24K纯爷们，专治各种不服。而且，西藏回来后，现在这个车依然活着，山路平路无压力。其实在路上还遇到骑凤凰牌三脚架的啊伯。装备什么的，又不是骑比赛，好好骑车就好了。
作为曾经的野生驴友，我支持这个说法。当然，楼主所说的对那些热衷于烧件、热衷于买豪华车的骑友、俱乐部，我也不以为然，但也没必要非要说谁对谁错。很多所谓“专业骑友”烧钱升级自行车，多半只是用来炫耀和装X罢了。骑几万块的自行车，却没体力没毅力爬坡，雇车拉到山顶然后冲下坡的叶公好龙之徒（一开始没考虑到专业玩降速的朋友，特指长途骑行中遇到的情况，见谅），还真见过不止一次。在这里我想说的是，骑行真的是有门槛的，虽然门槛不是特别高，最起码不至于是网上哗众取宠的那种“500元周游全国”、“200块玩转西藏”之类博眼球的帖子里吹的那么低。恰恰相反，中长途骑行的成本远远比乘坐高铁、飞机旅游要高。有过中长途骑行经验的朋友都应该知道两点：1、整体而言，越好的自行车越省力，性能体验也越好。当然，不是说非万元以上“专业”自行车不行，起码，三千上下价位的捷安特777、美利达挑3，总该备一辆。最不济的，两千的公爵，一千多的勇士，不能再低了。不是说骑200块的山寨折叠车就不能玩，而是你自己遭罪。骑行一天，平原150-200公里，山区50-100公里，这算是正常的运动量。骑不靠谱的山寨车，真的跟不上队友。拖累别人、累了自己，花了更多的时间、流了更多的汗、看的风景却比别人更少----最重要的是，还会严重影响你看风景时的心情。所以要加入骑行党，首先就需要一辆靠谱的自行车，这就需要几千块。更何况还有各种手套、头盔、驼包、水杯架、修车工具、码表、聚光手电、冲锋衣、骑行服以及帐篷之类的配件，配齐全了，一千块以内根本打不住。2、对比起路上的开销，骑行真的比旅游烧钱。同样的1000公里路程，坐高铁旅游，也就是三四百块钱、三四个小时的事。骑行呢？看似省了300块的车票，但代价是需要一周以上的时间。这一周的吃饭、住宿，真不是300块可以cover的。即使是“穷游”，也不现实。你不可能一周顿顿啃压缩饼干、喝不明卫生状况的山泉水、住淘宝买来的廉价帐篷。假如真这么干，付出的身体健康成本，更远远不止省下的这几十元。体力跟不上不说，万一闹一次腹泻，发一次烧，那耽搁的日程又要以周计，而这又意味着更多的开销。顺便多谈一下时间问题：时间就是金钱，时间也是成本。比如，骑行去西藏，别人来回飞机票，在西藏玩一个月；你来回骑车各一个月，在西藏玩一个月，总共花三个月。那就意味着你比坐飞机的人少挣了两个月的工资。这是经济学上的机会成本。更重要的是，骑行会占用你大量的业余时间，长途骑行更直接打断你的职业生涯。只是周末骑短途，那影响相对较小；偶尔来一次中长途，那可不是一个国庆长假就够用的。我有过辞职骑行的经历，也见过很多打几个月工、骑一个月玩的年轻骑友。个人感觉是，长远来看，我们付出的代价太大。绝大多数人无法享受长途骑行，一个很重要的原因就在于，也许我们不缺那一两万的开销，却很难找到连续一个月以上的自由时间。多少有点钱、大把的空闲时间，这是玩骑行的基础。最后，温馨提示所有的驴友和非驴友：永远，永远，永远不要给下面这类骗子钱。再穷的驴友，路上没钱了，给亲戚朋友打个***汇个几百块、几千块，是很方便的事。假如他连一个肯借几百块小钱的亲戚朋友都没有，那么你不觉得他人品有问题么？真遇到一时缺钱应急的驴友，面包可以给，午饭可以请，但别的开销，那是他自己的事。骑行党欢迎穷朋友，但不欢迎游手好闲的懒朋友。穷家富路，是很有必要的。
你可以说没有钱就不要玩公路，没有钱就不要玩速降……但是骑行……主要还是看马达，人家二八独轮车轮滑都能环中国……
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