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石家庄通用航空展飞行体验时一架飞机坠落&机上4人遇难
日19:13&&来源：
人民网北京9月15日电 据央广官方微博@中国之声消息，2016石家庄通用航空展暨爱飞客飞行大会组委会发布消息称，今天下午4点02分，一架供游客体验的“小鹰500”发生坠机。机上人员包括飞行员1人，体验飞行乘客3人坠亡，无地面人员伤亡。目前，事故原因正在调查中。日下午16时02分，在飞行表演结束后，一架进行体验飞行的小鹰500型飞机坠落于跑道南侧农田内，机上人员包括飞行员1人、体验飞行乘客3人坠亡，无地面人员伤亡。
(责编：王政淇、张玉珂)
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导致的机舱机械应力，二是飞机落地时的压力。
The structural fatigue and damage they cause "are typically taken care of by periodic maintenance," Todd Curtis, an aviation safety analyst who now runs
Foundation, said in an email.
由压力导致的飞机结构性疲劳和损失“一般都通过定期维护来解决”，航空安全分析员托德·柯蒂斯在一封电子邮件中说，他现在运营着航空安全基金会。
The Malaysian Airlines Boeing 777 was last inspected just 10 days ago and was said to be in proper condition. The 777 is a long-haul aircraft that is regarded as safe. , it's had about 60 incidents since it entered service in 1995.
这家马航波音777飞机在10天前刚刚检查过，而且据称状况良好。波音777是一种远程飞机，普遍认为安全性很高。从1995年投入使用以来只发生过60次事故。
Takeoff and landing are typically the riskiest portions of the flight. A Boeing 777 operated by Asiana Airlines was involved in the crash at San Francisco Airport last year that killed three people.
起飞和降落通常是飞行过程中最危险的两个时段。一家韩亚航空的波音777去年在旧金山机场降落时就发生了事故，造成3人死亡。
But the en-route portion of the flight, which the Malaysian Airlines flight was on, is seen as the safest. According to a Boeing analysis, only 9 percent of fatal accidents occur at cruising altitude.
但在飞行途中，也就是马航飞机失联的时段，普遍认为是最安全的。根据一份波音公司的分析，只有9%的致命事故发生在巡航高度。
"Cruise is generally a pretty good place," says David Ison, assistant professor at Embry-Riddle Aeronautical University, who was a transport pilot with international and transoceanic experience. "There's stable conditions. The weather at higher altitudes is generally better. The only issue is turbulence and sometimes thunderstorm activity."
埃姆伯里-利德尔航空学院的助理教授大卫·艾森说，“巡航通常是一个非常不错的阶段”。艾森曾经是一名运输机飞行员，有过国际以及跨洋飞行的经历。“这个阶段条件很稳定。高度越高，天气状况通常越好。唯一的问题是气流，偶尔会有雷暴活动。”Weather
While weather is a factor at higher altitudes, Flight MH370 was traveling in good weather conditions.
虽然在较高的高度飞行时天气也是需要考虑的因素，但是MH370航班当时的天气状况很好。
Referring to the Malaysian Airlines flight, Curtis said:
关于马航失联航班，柯蒂斯说：
"Weather can be a factor, but it is unclear if it was a factor in this event. One factor that was happening during this event was that the aircraft is flying over th当前位置：>>当“互联网+”遇到通航产业 飞行体验真的能平民化吗?
当“互联网+”遇到通航产业 飞行体验真的能平民化吗?
摘要：通航是和政策关联度非常深的领域，并且，行业门槛极高，对于创业公司来说，此时是不是进入的最佳时机?通航市场巨大的发展空间以及低空政策的逐步放开，让飞行爱好者们嗅到了机会。眼下，一批以飞行体验为入口的通航创业公司正在兴起。
通航是和政策关联度非常深的领域，并且，行业门槛极高，对于创业公司来说，此时是不是进入的最佳时机?
通航市场巨大的发展空间以及低空政策的逐步放开，让飞行爱好者们嗅到了机会。眼下，一批以飞行体验为入口的通航创业公司正在兴起。
飞行体验真的能进入大众生活吗?通航是和政策关联度非常深的领域，并且，行业门槛极高，对于创业公司来说，此时是不是进入的最佳时机?
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通航产业&怪圈&
在红极一时的美剧《越狱》中，有一个抱着小猫的老头，尽管他一副遵纪守法的样子，但迈克尔还是识破了他的身份&&逃逸36年的劫机犯D.B.Cooper。
这当然是编剧送给观众的一个彩蛋。但是，D.B.Cooper和他身上那桩神秘的劫机案，被称为美国四大奇案之一，航空界甚至为此修改了全球航空法。这些故事一直被航空爱好者津津乐道。
在互联网行业摸爬滚打多年之后，李俊天穿着机长制服坐在了西锐-20的驾驶舱。他把自己刚刚成立的飞行爱好者联盟命名为dbcooper航空。
李俊天毕业于中国民航管理干部学院。七年前，他任职于阿里巴巴，负责制定淘宝商城(天猫前身)买家卖家反***规则，从淘宝出来后，通过全网电商平台卖衣服，现在，飞机的驾驶舱对他来说显然是一个更有诱惑力的工作台。
这是一个和卖衣服完全不同的领域，除了公共航空运输，民用航空活动都可以归为通航，比如航空测绘、飞行拍摄、电网排查、飞行表演、个人试飞等等。除了APP和网站这些创业标配外，一家通航公司还需要更强大的配件，飞机、机场、机务以及机师等，而且，这些都要绝对安全靠谱。
&很多人都梦想自己可以驾驶飞机。&李俊天说。
于是，他在京东做了一次众筹，结果显示：上线两周，吸纳会员3600名，筹集飞行项目金额约3000万，有效转化率约3%。愿意为梦想买单的人很多。
为了让飞行变得不是那么遥不可及，李俊天将试飞一次的价格定在了1099元/架次。据其介绍，市面上的其他通航公司，试飞价格也基本在元/架次。飞机启动一次的成本并不低，但即便是在这个价位上，对于这些通航公司来说，毛利率依旧相当可观。
和所有做平台的创业项目一样，飞行俱乐部只是李俊天整个构思中的敲门砖。
他的计划是，以飞行俱乐部为入口搭建平台，再切入飞机运营服务，包括私照培训、商照培训、飞机租赁、航线运营、机场建设等等。不过，对于机场这个部分，他显然有着自己的想法。
通航机场在国内是非常匮乏的资源，而建设机场却是一笔相当庞大的投资。数据显示，国内真正意义上的通用航空机场只有78座，相较之下，美国有19600多座。中国民航局局长李家祥曾在2015年两会指出：我国2800个县，如果每个县投资1个亿建机场，那就是2800个亿。
但目前整个通航产业却是处在赔钱的状态，现有的通航机场面临闲置，部分通航公司的飞机也经常&趴&在机场，完不成任务量。
一方面是建设机场所需的庞大资本投入，另一方面却是整个通航产业&微薄&的利益产出，不建机场飞机就无法起飞，但投入越多、亏损越大，形成了一个&怪圈&。
当&互联网+&遇到通航产业
尽管如此，圈子里的人还是喜欢用数据来印证这将是一个巨大的市场：未来十年我国通航市场需求或超万亿，年均增速近30%。但是，目前的状况是，政策正在小步推进，下游市场并没有完全打开，对于通航公司本身来说，上下游产业链打通也还需要探索。
政策方面，2014年底，全国低空空域管理改革工作会议提出，1000米以下空域管理改革试点力争2015年在全国推开，为民用飞机未来使用低空空域扫清部分障碍。
根据机构预测，2015年国家对低空空域管理改革的进程将大幅提速，下半年或将迎来政策出台高峰期。关键产业政策有望陆续出台，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业作业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。
李家祥在今年两会期间也曾多次就低空开放表态。一个有趣的现象是，两会前，全国通用飞机公司约有140家至150家，&两会&后全国注册成立的通用飞机公司，迅速上升到270余家。
今年上半年，重庆飞行管制分区已经开展低空空域管理和通用航空发展综合配套改革试点。
政策开口，玩家也越来越多。国家队开始入场，中航工业旗下中航通飞公司先后与鞍山、鄂州等10个城市签订了&爱飞客&综合体项目战略合作协议，并获得中国银行、农业银行等金融机构的融资支持。
此外，北京首航股份有限公司挂牌新三板，成为首个新三板挂牌的通用航空运营企业。
尽管如此，政策的推进速度仍然让圈内人有些心急。中航工业的高管此前就适航审核指出，我国的适航管理体系存在自主民机适航体系尚未建立、适航审定资源严重不足等问题，与国际先进水平和产业高速发展需求的差距仍然很大。
近日，滴滴快的宣布将试水&专机&服务，用户可通过&一号专车&APP，预约私人专机从上海飞往深圳。一架私人专机最多乘坐14人，每人3500元。
以&出行&为切入点的互联网企业，能否在中国通用航空产业&硬件&匮乏、成本高昂的现状下，实现全新的突破尚未可知。不过，雄厚的资本背景为其顺利进行&模式试错&提供了足够的资金保证。
对于创业公司来说，要切入这个开放程度较低、资金需求量巨大的行业并不容易。dbcooper选择了轻资产模式，目前，他们正在与国内多个区域的通航公司签约合作。在位于北京三里屯的dbcooper航空俱乐部里，李俊天把象征着&智慧狂野&、来自美国的dbcooper品牌牛仔裤挂满墙壁;俱乐部之外，这些航空圈里的创业者，正在以自己的方式表达着对飞行的狂热。
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&&15年创办的全日空航空公司(All Nippon Airways Co.,Ltd.下简称为ANA)是亚洲资产规模最大的航空公司。我们拜访了位于东京汐留的全日空总部,发现在如今竞争激烈的航空市场中,飞行服务已经远远不只是把人从一点承载到另一点。当人们开始听说到一个航空公司的名字时,就已经开始对乘坐它的飞机旅行有了一种想象和期望,设计在这里是挑战想象与期望的角色。
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