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退换货政策第A09版：城事焦点
改善南沙交通八大措施昨起实施，首日所有公交班线免费体验 南沙快线直达市区省1个钟
昨日，南沙区两条跨区公交快线正式开通。
新快报记者 陈昆仑/摄
黄阁地铁站
蕉门地铁站
金洲地铁站
天后宫
珠江街五涌
龙穴岛
口岸大厦
百万葵园-越秀南站班线
个出租车
电召候车点
蕉门公交站-广州南站快线 万顷沙-海珠客运站快线
南沙港快速
京珠高速
■新快报记者&张亮&王娟&实习生&尹娜&通讯员&交通宣&南宣 经过一个月筹备，《关于改善南沙交通出行环境工作方案》的八大措施昨起正式实施，公交线路昨日全部免费，让市民免费体验南沙新交通。&& 除了新开通的“蕉门公交站-广州南站”和“万顷沙珠江街-海珠客运站”两条跨区客运班线外，区域内7个出租车电召候乘点也同步启用。新开通的5条公交线路、优化调整的13条公交线路也同步实施。广州地铁进一步压缩4号线客流较少车站的停站时间，单程运行时间缩减约50秒。 跨区班线体验 万顷沙到客村省时一个钟 万顷沙珠江街-海珠客运站快线 万顷沙到客村省时一个钟 以前，万顷沙镇以及珠江街的居民如果前往广州市区，需转乘公交、地铁等交通工具，需大约2个多小时，出行情况极为麻烦。昨天10时50分许，第一辆前往海珠客运站的客运班车满载32人，从珠江街文化广场开出。不少万顷沙镇、珠江街的居民免费体验了新开通的跨区客运班车。 “在家门口直达广州市区，40年来还是头一回啊！”万顷沙居民邓先生一上车就非常兴奋。南沙交通的巨变，似乎成为乘客说不完的话题。 每周往返南沙的王***说：“没地铁的时候，去趟广州市区相当困难。即便地铁开通，从万顷沙到蕉门地铁站就要坐1个多小时的公交，再到市区又要1个多小时，市人大代表说3个钟，那都说少了！” “天啊，1个小时就到了客村？”乘客黄***看到客村站后惊呼，她平时进市区，地铁接驳公交，从珠江街到客村至少两个小时。 12时25分许，这趟班线顺利抵达了终点站海珠客运站，总耗时1小时35分钟。黄***表示，这和地铁接驳公交耗时相比，缩短了一半时间。 耗时约30分钟&比地铁贵1元 蕉门公交站-广州南站快线 耗时约30分钟&比地铁贵1元 记者昨日还采访了蕉门公交站-广州南站班线的司机，据他介绍，这趟班线耗时约30分钟，车费12元，比坐地铁只贵了一元。 据今年春运曾坐地铁到广州南站的梁先生介绍，“地铁到南站要兜几个大圈，要换乘4号线、2号线、8号线，耗时至少90分钟。对比搭地铁兜圈，坐跨区班线能省1个小时，只可惜发班间隔时间有较大差距。” 方案新变 年底前建五个公交换乘站 正式实施的《关于改善南沙交通出行环境工作方案》，将“蕉门、新垦、亭角设三个交通枢纽站”修改为在今年底前修建5个公交总站，分别是蕉门公交总站（1万平方米）、龙穴岛公交总站（2000平方米）、天后宫公交总站（从1000平方米扩大至2000平方米）、珠江街公交总站（1000平方米）、十九涌公交总站（1000平方米）。随着这5个公交换乘站的建成使用，可以相信区域内公共交通换乘问题将得到较好改善。 目前，市交委对南沙区公交站、客货运规划和各客货运站规划选址位置的用地情况等已完成调研，与南沙区交通局、建设局、规划局就客货运枢纽选址规划初步达成共识。下一步将指导南沙区相关部门推进各公交总站的建设工作，启动项目建设的前期各项工作。 的士电召 首设七个候乘点&10分钟内响应 南沙区居民打的难、出门靠摩的是南沙交通过去的真实写照。昨日起，南沙设置了黄阁地铁站、蕉门地铁站、金洲地铁站、天后宫、珠江街五涌、新垦、龙穴岛7个出租车电召候乘点，推行网格化管理，原则上出租车可在网格内不同候客点候客。 市民在南沙电召的士可拨打9或020-。乘客在电召时要说明具体位置、电召时间，并留下联系***，以便司机与之联系。& 此次实施的网格化电召管理，与市区出租车电召的服务标准一样，司机在10分钟内响应并与乘客联系；响应后20分钟可到达指定电召点。& 南沙部分地区出行方式对照表 出行方式&万顷沙-海珠客运站&蕉门公交站-广州南站&百万葵园-越秀南站 票价&&&公交地铁&14元&&&&11元&&&&16元 快线&&20元&&&&12元&&&&20元 耗时&&&公交地铁&约160分钟&&&约90分钟&&&约200分钟 快线&&约90分钟&&&约30分钟&&&约90分钟 高峰发班间隔&公交地铁&10-20分钟&&&10-20分钟&&&1小时 快线&&60分钟&&&&60分钟&&&&60-90分钟 提醒 发百万葵园快线 可烈士陵园上车 原来拟将百万葵园至越秀南站旅游快线延长至十九涌，方案目前已改为只进行班次加密优化，不做线路调整，在烈士陵园站短暂停靠。 公交优化 公交兜路减少&发车间隔缩短 十九涌-蕉门地铁站旅游快线周六日及节假日运作 此次公交优化调整的关键在于将线路划分为干线及支线两个层次运营，形成“干（9条）支（15条）”结合的区域内公交线网体系。按照上述思路，优化调整现有线路13条，新增线路5条，保持现状线路只有6条。 在确定的24条线路中，干线线路有：蕉门地铁站-广州船坞、蕉门地铁站－百万葵园、黄阁公交总站-天后宫、蕉门地铁站-天后宫、虎门渡口－虎门渡口（环岛东、西线）、十九涌-蕉门地铁站(旅游快线）。& 据介绍，调整后兜路减少，单程运行时间缩短，间隔也随之缩短。主线高峰期发班间隔不大于10分钟，平峰期不大于15分钟；支线分别按30分钟或60分钟不等的定时发班模式运作；旅游专线周六日及节假日运作，发班间隔为30分钟。”& 存在不足 不便：地铁站都不充羊城通 记者准备在蕉门地铁口给羊城通充值。工作人员告诉记者，“站内无充值设施和店铺，羊城通没钱只能买票，不能享受优惠。” 根据南沙印发的出行指南，在南沙只能在建行的四个营业厅和南沙蒲州汽车运输公司充值。而作为市民出行首选的地铁进出口却全部没设羊城通充值点。 居民林***表示，“地铁站周边没有设羊城通的超市，不能充值极为不便。3月1日后，15次刷卡就可以6折，地铁公司这种做法，有不想让市民获得刷卡优惠的嫌疑。” 服务提升 建车辆监管平台 客运站联网售票 公交车发班间隔和出租车电召情况如何监管？新快报记者昨日从广州市交委获悉，南沙区内公交车、出租车和道路客运车辆的车载终端已全部按照广州市统一标准***完成，实现了全天候统一监管。 其中，公交车可实现首末班准点率监管、发车间隔监管、安全监管及公交GPS监管等；出租车可实现限区域监管、营运监管及速度监管；道路客运车辆可实现营运监管及服务监管。同时，南沙客运站的售票系统也将接入广州市道路客运售票系统，与广州市另外16家客运站实现联网互售车票。& 交委表示，通过上述监管措施及联网售票方式，将大大方便南沙区居民出行，提高公交企业的营运服务质量。 南沙交通改善示意图 张亮、王娟、尹娜、交通宣、南宣
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