◇上海天目路（上海火车站）
天目路，1963年50
1999“三横三纵”拓宽海宁路后，海宁路西端从乌镇路起连接天目中路一部分及天目西路成为“三横三纵”的组成部分。
天目路最大的特色是什么呢？上海市许多南北向的马路，到了天目路就成了断头路，或称丁字路口。不妨数一数和天目路相关的主要南北马路，从东往西依次有：*河南北路，山西北路，康乐路，浙江路，*西藏北路，晋元路，国庆路，乌镇路，南星路，新民支路，*共和新路，*大统路，华盛路，梅园路，民立路，*恒丰路。（路名前有“*”号的另有简要说明）
其中，河南北路中止于天目路连接宝山路。宝山路是条跨越铁路南北的马路，在老北站搬迁前铁路闸道口经常堵车，铁路道口放行时人流车流川流不息，在宝山路的铁路闸道口东端先建有人行铁旱桥，行人过旱桥可以不受闸道口关闭的限制，以后，1984年在宝山路铁路闸道西端也造了简易人行旱桥，以缓解铁道口的拥挤（附图：80年代宝山路铁路道口）。
西藏北路于1998年6月开工穿越天目中路与铁路的地道工程，1999年8月底建成通车，2000年12月26日，西藏北路辟通至柳营路，形成现状。西藏北路隧道打通了中心城区往铁路以北的又一条通道。（附图：西藏北路铁路隧道）
共和新路是列出的马路中位于天目路之北边的马路，共和新路也止于天目路。今天的共和新路确切地说已经不是一条马路了，它有三条通道组成，包括上层的成都路南北高架共和新路北延伸段，共和新路地面道路，地铁一号线北延伸段。起点还是在天目中路，即原来的新旱桥地块。昔日的新旱桥及共和新路铁路道口是一个重要的铁路南北通道。（附图：昔日新旱桥旁的铁路道口）
195319872009122010831
　　天目路的另一特色是交通方便。公共交通发达得益于天目东路有老北站,老底子的家门口有13、15、18、46、41路车，如今除了41路，其他经典线路还维持原路线运营并延长了。天目路沿线还增加了经典的63路公交。1987年老北站搬迁至天目西路，扩建成上海火车新客站，新客站的南北广场及附近多达10几条公交线路，新客站南广场有地铁1号线，北广场有地铁3、4号线。
　　自从2003年上海把国际航班全部东迁到浦东国际机场后，为了降低江浙等周边地区的商务物流成本，上海规划建设虹桥交通枢纽站，实现上海陆空地铁交汇。虹桥枢纽站轻取“陆上第一关”花翎，客流量将实现上海站和上海南站的总和。虹桥枢纽站于2008年7月20日正式开工建设，前期项目在2010年世博会期间投入使用，而全部工程除预留工程外，已经在2013年全面投入运行。
天目路上的上海火车站现在已经成为上海第三大客运站，如加上目前建设中的浦东火车站，上海未来将拥有四大火车站逐鹿上海滩。
（附图：上海站，上海南站）
　　（附图：上海虹桥站）
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。