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外观方面，创酷的整体造型保持着美系车型的肌肉感，进气栅采用家族式分体式设计，在大家熟悉的科鲁兹和爱唯欧等车型上均有体现。大灯造型宽厚，使车头看起来更厚重。“C”字形镀铬条勾勒出雾灯区轮廓。车身的高高凸起的轮眉，再一次宣告其美系车型的基因。非贴合式行李架，也更加实用。尾灯采用纵式造型，整体车型设计相对简约。内饰方面，创酷采用环抱式布局。整体黑色的内饰配合大量银色装饰条，更提升了车内质感。中控台配备的大尺寸液晶显示屏，融合了部分功能按键，仅保留了空调区的部分按键，使驾驶者在行车中操作更方便。独特的仪表盘造型和出风口造型，更符合年轻人的喜好。空间方面，当身高为1.83米的体验者将座椅调整好后，前排拥有一拳的头部空间。后排则拥有头部四指和腿部一拳两指的空间。后备厢空间方面，创酷的常态容积为356L，当后排座椅放倒后可以拓展到1372L。 动力方面，创酷搭载的是与昂科拉相同的1.4T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。
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作为雪佛兰品牌全球化的车型----创酷TRAX将于本届北京车展上市，而赶在车展之前，我们得到了近距离接触它的机会，一起来看看这样一个符合当下SUV小型化潮流的全新车型，是否有打动你的魅力。
创酷TRAX作为时下热门的小型SUV车型，有着紧凑的身形，车身尺寸为；；1674毫米，轴距为2555毫米。技术层面不可避讳的是，创酷TRAX与已经征战国内市场一年多的别克昂科拉是通用旗下的同平台产物。
相比昂科拉，雪佛兰创酷TRAX看上去要更显亲和力。略显朴实的创酷TRAX更能符合多数人的审美，雪佛兰家族式的进气格栅设计没有那么咄咄逼人，配合稍显无神的矩形大灯，整个前脸给人的感觉憨憨的，很敦实。
前大灯只采用了普通的卤素光源，但配备了自动头灯和高度调节功能，透镜、氙气大灯和LED日间行车灯等都与其无缘，造型上加入了曲线修饰以提升精致感。
创酷TRAX采用了矩形的轮拱以及突出的轮眉设计，使得整车更倾向于硬朗，收窄的侧窗更加强了这种感觉。后视镜造型减小了对A柱视线的遮挡，侧转向灯被设计在了前翼子板上。作为SUV车型，创酷TRAX配备了车顶行李架，银色涂装也与前后包围相呼应。
尺寸达到18英寸的铝合金轮圈以及四轮盘刹，将作为全系标配出现，足显创酷TRAX的诚意，配备的是215/55 R18的普利司通Dueler SUV轮胎，有效提升湿滑和冰雪路况下的行车表现以及泥泞道路上的脱困能力，与海外版仅配备补胎剂不同的是，国产版创酷TRAX将提供一个小尺寸备胎。
环抱式后挡风玻璃一直延伸至车身侧面，增加了车尾的整体感，同时对于降低风阻和尘土附着都有一定的作用。尾灯造型不单调，立体浮雕效果很有细节之美。红色的TURBO标识，表明全系搭载1.4T发动机，是一处值得炫耀的资本。
创酷TRAX的外观设计与以往的雪佛兰车型表现出很大的不同，而内饰设计则带有明显的雪佛兰风格，多处造型和设计元素都能在爱唯欧和科鲁兹身上找到。中控台采用了大面积的软性触感材质，不仅手感极佳，更提升了全车内饰品质。
创酷TRAX装备了最新的智能车载互联系统雪佛兰MyLink，这套系统首次搭载在爱唯欧影音版上，通过中控台上的7英寸触摸屏，可以实现与手机屏幕的互联，更快更高效的实现诸多功能，有兴趣可以点击文章详细了解。
液晶显示屏+机械式转速表的仪表组合，延续了爱唯欧上的机车概念，同样是一处年轻化的体现，冰蓝色背光也是科技感的体现。
三幅镂空造型的方向盘也是雪佛兰的熟客，科鲁兹和爱唯欧用的都是这款，如今也十分耐看，提供音响和蓝牙多功能按键。作为通用家族车型，安吉星系统也没有缺席，将配备在创酷的两款高配车型上。
真皮座椅提供足够的支撑性，皮质有着不错的触感，蓝色缝线与内饰背景光色调统一，视觉效果不错。实拍的车型为创酷TRAX的顶配车型，但主驾驶仅采用手动调节，但提供了单独的扶手，可以看出创酷TRAX更注重务实配置的提升。
空间方面，创酷TRAX以2555毫米的轴距，以及SUV的高车身设计，提供十分宽裕的前后排乘坐空间，而限于车身宽度，后排更推荐乘坐两人。后排头枕可以单独折叠调整，以符合颈部曲线。
创酷TRAX提供丰富使用的储物空间设计，数量和容积都已经足够满足使用，后备箱虽然没有容积参数，但造型规整，可利用率很高，后排座椅同样提供分比例放倒功能。
创酷TRAX将搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率达到103千瓦/转，最大扭矩达到200牛米/转；传动方面将分别匹配6速手自一体和6速手动变速器，官方给出的百公里综合油耗为6.9升。
变速器面板采用了银色搪瓷材质，看上起确实精致显档次，但档位标识的配色却不甚清晰，是否对使用会造成影响有待商榷。创酷TRAX采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，并将提供一款搭载适时四驱系统的车型。
通过实拍体验，可以发现创酷TRAX与同平台的昂科拉，在配置设计和做工方面有着不同的偏重，这样的好处是将有着更低的定位，有消息起售价将在13万多，将在本届北京车展公布售价并正式上市。这样看来创酷TRAX将不只对年轻群体有吸引力，对更高年龄层的消费者也同样具有亲和力。
今年暑期档将上映的《变形金刚4 o 绝迹重生》中，雪佛兰创酷TRAX还将出演新生代变形金刚角色，这是影片中首次出现雪佛兰SUV的变形金刚，会否像大哥科迈罗那样掀起热潮，还是拭目以待吧。
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2014款内饰
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创酷中控台显示屏有点小，看不惯
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个人认为中控台下面的显示屏设计的有点太低了，而且小。开车的时候看显示屏会很累。尤其是在倒车的时候看显示屏上的雷达提示，感觉很费劲。一般的车都设计的离方向盘不远，创酷在这一点做的确实不好，有点太低了，而且也很小，休息的时候在车上娱乐一下看点别的也很不方便。中控台的设计也很低端，而且设计的也不好看，有种电脑城买来的山寨平板电脑的感觉。虽说我很看重价格就低这一点，但是好歹把内饰做的显高贵一些好么！
一分钱，一分货，鱼和熊掌不可能同时得到
屏幕小，一定程度上影响倒车，让人没有安全感
外观是大气，但是内饰也太抠门了，还需要改进
开车技术的好坏是不能靠电子设备的，而是自身
导航、倒车都会有语音提示，屏幕小点也没什么事
这你就不懂了，耳听为虚眼见为实，
从人为习惯上来讲，大多数人还是希望屏幕更高一点，这样更方便
做什么都离不开家族式的方式，建议楼主还是看看其他的车吧
真的没搞懂，创酷的中控台是这样一个样子，太令人失望了
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公说公有理，婆说婆有理，还是相信自己的判断
电脑城买来的山寨平板电脑的感觉。
差点没把我给笑死
别的不想多说，内饰方面还是有待提高啊
除了方向盘，我对中控的一切都是讨厌的
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2014款-全车详解
创酷&2014款-中控区
创酷整体中控布局简洁明了，看起来并没什么上手难度。
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