（一）东一环基础工程招标文件、中标合同及贵州省交通厅强制性标准； （二） 《东一环基础工程施工设计图》 ； （三）依据本合同段工程地形、地貌等实际状况； （四）依据我公司投入本合同工程的施工技术力量和机械设备； （五）依据近年来，我公司施工类似工程的经验； （六）依据项目业主、总监办和代表处关于有关施工组织设计的文件要求； （七）依据国家相关的公路工程施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
（一）贯彻国家有关公路建设方面的方针、政策，执行建设程序； （二）按照公司与业主签定的合同工期和其它的规定及业主、监理其它要求； （三）全面规划、统筹安排，保证重点，优先关键工程，保合同工期； （四）改善劳动条件，提高机械利用效率； （五）按照少占耕地、惠农助农的国家政策，合理布置施工平面图； （六）合理安排施工程序和顺序，各种施工方法，保证连续均衡，有节奏地进行； （七）按照积极而慎重地采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的思路原则。
本施工组织设计的编制范围为 K0+000~ K6+400 段内桥梁、路基、路面单位工程内 各分项工程施工。根据进度计划、质量、成本、安全、环保各个方面的要求来进行施工 组织的设计。

本合同段为榕江县环线工程，起点位于榕江县古州镇三盘村岩亮湾（K0+000）,终点 位于榕江县古州镇小堡村（K6+461.25） ，路线全长 6.40km。

本合同段沿线属亚热带季风湿润气候区，具有明显大陆性气候特征，四季分明、冬 无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、降水早、持续期长、湿度较大、热量丰富、雨热同季、 日照略少。 多年平均年降水量为 1200mm。十二月至翌年一月降雨量最少，从二月起渐增，四月 至八月为雨季， 降水量最大，占全年平均降雨量的 70%以上。历年平均雨日 162～169 天。 历年平均气温 18.1℃。 极端最低气温零下 7℃， 7～8 月气温最高， 平均 27.6～27.8℃， 极端最高气温 37.8℃。12 月至翌年 3 月为雪期，积雪日最多 10 天。日照年均约 1300 小 时，无霜期长，无霜期平均为 310 天。
榕江县地质属于华南加里东地槽与杨子准地台之间的构造过渡带， 昔称 “江南地轴” ， 即江南台隆南端向南西倾伏的一部分，为湘西大向斜西北边缘，江南古陆西南尾端，构 成线为北东 20 至 30 度（由南向北偏东）走向，东北部缓倾角为 10 至 25 度，南部和西 部陡倾角 30 至 70 度，褶皱形成两条大向斜和一条大背斜三大构造带和 24 条断裂带。 道路场地内节理裂隙较发育，按走向方位可分为近东西向、北东向和北西向三组。 东西向组张节理产状有 15°～22°∠70°～82°、167°～185°∠61°～85°等；北东 向组剪节理产状有 145°～156°∠72°～83°、295°～319°∠67°～79°等；北西向 组产状有 38°～51°∠72°～86°和 214°～248°∠75°～85°等。一般发育密度小 于 2～4 条/m，宽度 0.3～10cm 不等，在浅部强风化岩层内有少量粘土充填，深部中风化 岩层内充填物为铁锰氧化物和方解石脉。 本项目所在片区地形地貌为溶蚀、构造侵蚀岩溶残丘和宽谷岩溶洼地地貌，地势 西、北高，东、南低，三面临水，一面依山。 K0+600 至 K3+300 地形起伏较大，道路横向右侧为山岭高差较大，高差约 10～60 米。道路 K3+300～K5+300 前进方向原地面起伏较大，高程变化为

K5+800 至终点地形起伏较大，道路横向右侧为山岭高差较大，高差约 10～60m。

经实地勘察，项目沿线无控制性的不良地质地段分布，工程地质条件良好，适宜公 路建设。但在局部路段开挖较深，形成路堑高边坡，边坡开挖易引起局部坍塌或岩体碎 落，拟定采取放缓边坡或设置护坡、边坡锚固等处理措施。局部软土地基路段采用换填 或抛石挤淤等措施处理。 1）路基工程地质评价 本项目沿线表层局部为耕土，厚 0～4.5m，局部地段地表为淤泥软土，其余大部地 段为可塑状态、硬塑状态红粘土分布，下部基岩为灰岩、白云质灰岩、泥质白云岩、泥 质砂岩、局部夹页岩出露。 a、淤泥及软土路段 主要分布于路线低洼段、小水塘内及低洼地沼泽水田种植区。地表水及地下水较丰 富，在低凹边缘处可见地下水溢出，软土层分布厚度不均，上部为淤泥软土，一般厚度 0.5～2.5m，下部为第四系坡残积粘土、次生性粘土，局部段夹碎石，厚 0～5m，对路段 分布的软土应作换填地基处理。 b、边坡路段 根据工程地质调查，本项目沿线覆盖层厚 0～4.5m，下伏基岩主要为中厚层至厚层 状灰岩、白云质灰岩、泥质白云岩、泥质砂岩、局部夹页岩出露，路线边坡岩体开挖大 部为切向及反向坡，边坡稳定性较好。工程地质条件相对简单，上边坡可采用放坡，下 边坡可采用路堤墙、路肩墙等工程措施进行处理。 c、高路堤路段 K2+100～K5+600 路段沿线主要行走于低洼路段，建议该路段采用重力式（浆砌石） 挡墙进行支护，为保证挡墙稳定性，建议本路段挡墙基底嵌入可塑状红粘土层深度大于 1.5m。 2 )涵洞及其他构造工程地质评价 在线路调查过程中，根据线路过河流 、溪沟、洼地、冲沟、过人行道及引水渠、塘 等工程及水文地质条件。出露地层主要为第四系粘土、含碎石粘土，厚度一般 1～5.0m， 局部地段表层见淤泥及淤泥质土，厚度不大。下覆基岩有灰岩、泥岩、泥质白云岩、白 云质灰岩等。

对局部地段表层见素填土、淤泥及淤泥质粘土，其结构松散，成分复杂，不能作涵 洞地基持力层。 对可塑状态红粘土层作地基持力层，根据其荷载、稳定性均匀性要求，要求嵌入红 粘土层厚度大于 1.0m. 中风化灰岩完整性较好，地基承载力较高，可作为基础持力层。

榕江县境名为以同向斜为分水岭， 北部为长江水系， 南部为珠江水系。 全境有长 10km， 集雨面积达 20km2 以上的河流 67 条。全县河流总长 1303km，河网密度 0.4km/km2，年产 水量 21.26 亿立方米（地表径流和地下径流在内） 。县内地下水主要分为松散岩类孔隙水 和基岩孔隙水（变质岩孔隙水、碎屑岩裂隙水和块状基岩裂隙水）两类。 本项目沿线河流较多，水质较好，为典型的峡谷河流。工程建设考虑防洪水位为近 期一百年一遇。
工程区地震活动一般， 沿几条大断裂带历史上发生轻微地震， 震级小于 3 级。 据 2001 年出版的《中国地震动峰值加速度区划图》 （GB） ，全线处于地震动峰值小于 0.05g 区域，对应于原基本地震裂度Ⅵ度区，本项目按Ⅷ度设防。
榕江县已形成较完善的路网。一是干线公路已形成“三纵六横”的格局，公路等级 均为二级公路；二是支线公路形成“九条联线” ，公路等级均为三级公路；三是公路运输 站修建，县城已建成二个二级客运站，一个货运站，中心镇均已建成三级客运站，一般 镇建成四级客运站。 本项目线路主要处在 S308 右侧，在 K6+461.25 处与 S308 左侧相连接，线路在横跨 四条当地生产道路，桩号分别为 K0+000、K1+800、K3+430 和 K6+010 处，其中部分段落 需进行拓宽，拓宽后生产道路可作为工程经常便道工程所需材料可分段进入施工现场。
本项目紧靠 S308 省道，社会路网交通比较发达，工程所需钢筋、水泥等材料由经试 验检测合格的 7 家供货；地材从榕江县的各地料场购买，经 S308 运到工地附近，从横向 便道进入工地。

水泥：三都润基牌水泥，经检验其安定性、凝结时间、强度均符合要求。 片石：榕江县双发采石场，经检测其规格、强度合格。 碎石：榕江县采石场，经检测其规格、强度合格。 河砂：榕江县双发砂场，经检测其级配、含泥量均符合要求。 钢筋：首钢水城钢铁（集团）有限责任公司，经检测其强度、伸长率等各项指标均 符合要求。 水：沿线多有小溪分布，水资源丰富，工程用水沿线河道、长流溪沟内抽取，水质 洁净、无污染、无工程侵蚀性，运距近。 供电：沿线电力情况较好，但因本标段雷雨较多，雷击时可能断电，不能满足本项 目工程连续施工的需要，需自带发电机备用。 通讯：沿线通讯条件较好，但手机信道不够稳定，应以有线***和对讲机为辅，以 确保通讯畅通。驻地还配置传真机、开通光纤，做到信息化管理。

本合同段境内地形起伏，沟壑纵横，群峦叠嶂，土地资源宝贵，路基废方处理的问 题较为突出，废方原则上堆于山谷，路基表土集中堆放作边坡种植、复耕用，在弃土场 下方设置浆砌片石护面，并做好堆放区的排水系统及绿化设计，以防止水土流失。半挖 半填地段多，砂石、钢材、水泥等材料进场距离远。

二、工程重点（关键点）

本合同段的重点（关键）工程是：软土地基处理、高填路基施工、深挖路堑施工、 涵洞通道工程施工。

根据设计图纸当岩质挖方边坡高度≥30m，土质挖方边坡高度≥20m 时，被视为深挖 路基，我标段共有深挖路堑 1920m/7 处（具体情况详见下表） 。

（1） 、高路堤施工（填方高度＞18m 地段） ，我标段共有高路堤 2982m/6 处（具体情 况详见下表） 。

（2） 、本合同段半填半挖地段多，特别是石方数量大，且多为灰岩坚石，爆破施工 难度大。

主要人员、机械设备和材料组织

接到中标通知书后，通过人员考核，并按照招标文件要求提交履约担保金后立即进 行人员、设备的准备工作，派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地， 与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工驻地，着手 水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。 目前我项目部主要管理人员已基本到位，具体人员见附表 2《在本合同工程任职的 主要人员简历表》 。劳力则根据施工进度及计划情况，作业队分批次进场。按照目前施工 计划，人员高峰期将出现在 2013 年 3 月至 5 月，人数最高将达到 455 人左右，劳动力人 员主要安排跟我公司从事现场施工多年的具有丰富经验的施工人员。 1、管理人员进场计划见附表《人员进场计划》

职能部门 人数 主要工作

项目经理部 主任工程师 工程部 合约部 质检部 机料部 财务部 综合部 试验室 混凝土拌和场 其他人员

组织机构建设、与各主管部门接洽、总体指挥前期准备工作 审核、批准混凝土配合比设计，施工技术方案、技术交底文件、各项 计划、全面质量管理小组的组建 科室建设、设计文件交接、总体计划、制定施工技术方案、编制技术 交底文件，组织施工队伍进场 科室建设，合同文件评审、与业主、监理处主管部门接洽、标后预算 科室建设、测量组工作，组建质量自检小组，编制质检计划与方案 科室建设，原材料调查，供应商确定；机械设备调度、编制并实施维 修保养计划，负责汽车、施工机械的安全操作 科室建设，办理各项财务手续，组建成本核算小组 科室建设、制定文明、安全生产制度、与当地村组、政府及协调指挥 部接洽 试验室建设、原材料取样 场地建设、砼搅拌、砼运输 人员组合、岗位培训、技术交底

2 、劳动力需求计划 在施工期内，我公司将根据工程计划的需要投入足够多的劳动力用于保证生产，尤 其在施工高峰期间，将采取科学合理的保证措施以确保劳动力的投入，施工期间劳动力 需求计划见《劳动力投入计划柱状图》

东一环基础工程劳动力柱状图

材料进场方法及供应计划

工程所需碎石、块片石、砂、柴（汽）油等材料，我们已与业主指定当地多家供应 商取得联系，并达成了初步供应意向，货源、质量都能满足工程要求，主要材料供应计 划以及运输方式见下表。

汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输

24171 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输 汽车运输

主要设备、仪器进场方法及配备计划

一、设备、仪器进场办法

大型机械设备采用公路运输，从益阳、使用大型平板车经地方道路进入施工现场。 本公司将委托专业运输公司承担上述运输任务，并安排机手、维修人员随机到达，以保 证设备安全、及时进场；测量、检测、试验仪器将安排汽车直接运输到工地。

二、设备、仪器配备计划

1、路基施工以及桥涵施工设备配备计划（见附表 3） ；

2、主要试验、测量仪器（见附表 4）

套 台 台 套 台 套 台 套 台 台 台 套 套 套 套 套 台 数量 1 1 2 2 1 2 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 山东威海 浙江绍兴 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江绍兴 浙江辰鑫 浙江绍兴 浙江绍兴 浙江萧山 浙江辰鑫 生产厂家 省交通科学研究院 浙江辰鑫 浙江辰鑫

3、主要办公和生活设备 办公和生活设备 1 生产厂家 联想 三星 AUX Ku0cera 东芝 惠普 佳能 佳能 榕江家具厂 榕江家具厂 榕江家具厂

樱花 海尔 美的 力诺瑞特 美的 创鑫

为了利于和组织施工，本合同段组建项目经理部，并以此为管理指挥中心，负责整 段工程的质量、进度、费用及对本合同段工程施工的全过程与全面管理。

本项目拟定的工程管理框图

工 程 部 吴 永 强

合 约 部 杜 海 涛

试 验 室 万 鹏 飞

设 材 部 杨 朝 辉

综 合 办 龚 云 娥

路 基 施 工 一 至 三 队

防 护 一 至 三 队

排 水 一 至 三 队

底 基 层 基 层 施 工 队

沥 青 混 合 料 拌 和 站

通 涵 施 工 一 至 四 队

混 凝 土 拌 和 站

本项目将设置“贵州省榕江县东一环基础工程项目经理部”一级管理机构，代表云 南誉通投资有限责任公司全权负责该工程项目的施工管理。项目下设五部门二室，统一 管理整个合同段的工程、合约、质检、材料、财务、试验、协调、安全等各项工作。

组织机构的主要职责范围

项目经理室：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织 ISO9001 质量 管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文 件，主持重大变更设计及配比的设计方案。

办: 负责制定施工方案,编制施工工艺组织设计， 分管项目质量管理工作和工程 质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及 时向上级报告。负责审核签发变更设计报告，负责施工实施过程中试验、 测量、质检等重大技术问题的决策及报告。负责向技术人员进行书面技术 交底。

工程技术部：负责工程计划的实施，组织工程的施工、技术交底，及会同业主监理设计 方进行施工工艺的改进和提高施工技术。 质量安全部：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、 测量组的管理，及负责本合同段的安全生产工作。 工地试验室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编 写试验检测报告，整理试验资料。 计量合约部：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。 机械材料部：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。负责项目材料的采购、 保管和供应。 财 务 部：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。

综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、职工培训、劳动工资等工作。负责安全 生产、环境保护、工地协调等工作。 路基土石方队：负责各区段路基土石方的爆破、挖运、平整压实以及整理工作和通涵及 桥台的基坑开挖。 涵通施工队：负责通涵的基坑开挖后的修整与排水、钢筋绑扎，模板支架工程，混凝土 浇筑工程以及其附属工作。 防护排水施工队：负责挡土墙、路堤路堑的边坡防护，路基排水的基坑开挖，砌筑铺设 以及其他附属工作。 底基层基层施工队：负责底基层、基层拌和场的建设、设备***调试、混合料的拌和运 输及底基层的摊铺、压实等相关工作。 路面施工队：负责路面上中下面层沥青拌和场的建设、设备***调试、混合料的拌和运 输及底基层的摊铺、压实等相关工作。 混凝土搅拌站：负责拌和场及预制场的建设，设备***与调试，混凝土的拌和与运输，

负责全线范围内各种型号的混凝土供应。 管网施工队：负责全线范围内的雨水管和污水管的基坑开挖、基座浇筑、管节***、基 坑回填等相关工作。 绿化施工队：负责全线范围内的边坡和中央分隔带绿化防护等相关工作。 装饰施工队：负责全线范围内的路缘石和车行道平面石预制场地建设、预制、运输、安 装防护等相关工作。 线外施工队：负责全线范围外的改路改渠等相关工作。

工程任务划分及施工进度安排

根据本合同工程特点，各分项工程的施工安排详见下表：

队伍名称 路基土石方一队 路基土石方二队 路基土石方三队 防护排水施工一队 防护排水施工二队 防护排水施工三队 通涵施工队一队 通涵施工队二队 通涵施工队三队 底基层、基层施工 队 路面施工队 人 数 40 40 40 50 50 50 45 45 45 65 50 任务划分 负责K0+000~K1+860路基土石方工程施工 （路基填方69.4万m3；挖方69.3万m3）

沥青混合料拌和站 绿化施工队 装饰施工队 管网施工队 线外施工队 混凝土拌和站

负责路面工程沥青混合料拌合供应 负责标段内边坡和中央分隔带植草植树等施工 负责全线范围内的路缘石和车行道平面石预制场 地建设、预制、运输、***防护等相关工作 负责全线范围内的雨水管和污水管的基坑开挖、 基 座浇筑、管节***、基坑回填等相关工作。 负责全线范围外的改路改渠等相关工作 负责桥梁、通涵结构物的混凝土供应

12400 租用民房 租用民房 租用民房 租用民房 18939

1、 安排原则 确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键 工程按时、保质完成。 2、总工期的安排 该项目拟开工日期为 2012 年 5 月，计划完成日期为 2013 年 10 月，计划工期 18 个 月。 3、关键线路 路基土石方工程、涵洞工程、底基层的施工。 4、分项工程进度安排 4.1 施工准备：在接到中标通知书之日起，60 天内完成施工准备工作。 4.2 路基防护和排水工程施工从时间上分三个阶段：第一阶段，在路基土石方作业初期， 于 2012 年 9 月 1 日至 2012 年 11 月底完成截水沟、盲沟等施工；第二阶段在部分路基成 雏形后，完成坡面防护、路堑护坡、排水沟、边沟、急流槽等施工；第三阶段在精加工 完成后，防护、排水施工紧随其后完成，总工期 12 个月。

分项工程生产率和施工周期表

东一环基础工程管理曲线图

累 计 完 成 比 列 （%）

2012年 理论完成 最早完成 最迟完成

分项工程生产率和施工周期表

工程项目 路基挖方 路基填筑 路面底基层 路面基层 路面面层 装饰工程 路基排水 路基防护 涵洞通道

榕江县东一环基础工程施工计划横道图

项目名称 施工准备 清表 软基处理 路 基 工 程 挖土方 挖石方

排水工程 防护工程 通涵结构物

底基层 基层 面层 基础

下部 梁板预制 梁板*** 桥面系

雨水管 污水管 路缘石 车行平面石

1、工期目标 本合同段计划工期 18 个月。具体工期安排见附表 7《施工总体计划表》 、附 表 2《分项工程进度率计划》 、附表 6《分项工程生产率和施工周期表》 、附表 8 《施工进度网络图》 。 根据合同要求，结合本工程的特点和我公司实际机械、人员等情况，在前面 章节已经提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实 施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以 下措施确保总进度计划的实施。 2、保证工期的主要措施 2.1 工期保证体系 工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、 经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求***至各职能部门、施工队、班 组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施 工进度保证体系》框图。

工程施工进度保证体系框图

人员、材料、 机具配备齐全

月 旬 日 计 划 落 实

各 岗 位 工 种 任 务 落 实

科研攻关 人 员 就 位 材 料 应 用 车 船 使 用 机 械 使 用

季 月 进 度 检 查

施 工 进 度 总 结 评 比 表 彰

东一环工程费用使用计划（单位：万元）

钢绞线 波纹管 土工材料 路用水泥 路用碎石

备注：表中未列采购材料应根据主要材料进场计划及时组织采购进场。

2.2 工程施工进度保证措施 （一） 、采用新工艺、新设备、提高施工效率 1、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。 2、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。 3、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合 理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。 4、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、 新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。 （二） 、施工组织不断优化、实行网络管理 1、精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础 上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断 优化。施组的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。 2、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度， 保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。 3、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按 GB/T 要求认真编制 网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排 合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键 工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。 4、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防 止不安全事故的发生。 5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施 中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、 PDCA 循环法、实际进度前锋线法、S 型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、 月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。 （三） 、加强施工管理、实行责任承包制 1、抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍， 按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理 的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。

2、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力 能。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大 施工方案，分析施工进度。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施 工进度措施。 3、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求 和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良 好的施工环境。 4、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、 强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。 5、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层 落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，认真兑现，充分调动全体人员的积极 性。 （四） 、保障后勤和材料供应 1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤 部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。各施工队根据 下发的总体和月计划提前一个月上报下月材料需求计划，确保材料供应的连续 性。 2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要， 及时调整库存数量与采购、供应计划。 3、后勤和材料供部门应为施工提供优质服务、态度和蔼、时间及时、保质、 保量、保工期。 4、合约部门根据工程的进度，及时计量，在计量款到位后，即通知相关的 施工队和材料供应商进行劳务和材料款的结算，确保工程顺利进行。 （五） 、重点、难点工程的工期保证 根据本工程的特点，在确保本合同段按期完成的前提下，需保证重点、难点 工程的按期完工，特制定如下措施： 1、施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备，进行施工质量检测，尽 可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。

2、对重点、难点工程制定周密的、切实可行的、且选用再优的施工方案， 配备高素质、技术全面的工程师担任重点、难点工程的指挥，同时选用有丰富经 验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。在获取工程师批准的情况下，昼夜 施工，确保既定工期目标的实现。 3、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。 4、根据施工进度的需要随时增加施工队伍、增加机械设备、增加资金的投 入，确保进度按时完成。 （六） 、搞好与业主、监理及当地政府之间的关系 施工队伍进场后，严格按照合同条款要求及时向业主、监理提供有关资料， 施工中无条件服从业主及现场监理的指挥与监督，搞好与业主及监理的关系。在 本标段所经村庄处施工时，要遵守当地的民风、民俗，不与当地农民打架斗殴， 施工原材料的采用在保证质量的前提下，优先考虑当地资源及当地运输车队，在 农忙季节协助当地村民搞好农田灌溉，切实搞好与当地政府之间的关系，确保工

及施工临时设施、临时工程方案和其工程数量

第一节 导线及水准复测

人员进场后，首先进行导线点、水准点的复测。为今后的施工带来便利，我 部派有专业知识、经验丰富并具有合适资格的技术人员，并配有符合精度要求的 测量仪器，根据图纸和工程师提供的测设基准资料和测量标志，按规范规定的精 度，恢复定线测量，并将测量结果提交工程师核查，经批准后，作为施工放样的 依据。对于所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、桥涵 结构物的控制点以及放样和检验工程所必须的标桩，均树立易识别的标志并加以 保护。在恢复定线测量中，若图纸中的某些地面标高、横断面有错误或有变化需 要调整时，及时提交一分详细资料给工程师核查确认。

本项目为山区区，地形起伏剧烈，冲沟密布，下切较深，保证便道的畅通和 运输能力显得尤为重要，据工地实际情况，顺设计路线方向全线贯通施工便道存

在很大困难，项目进场便道拟从原有四个地方道路垂直进入路基红线，进场便道 宽度 5m。然后边施工边开辟纵向施工便道，纵线挖方段便道设在路基之上，前期 由于填方和挖方段高差大，纵向便道通过线外临时征地修建盘山便道，盘山便道 宽度暂定为 4.0m。据现场实际丈量进场便道长度为 8.6km，初步估算沿路基纵向 施工便道总长度在 10.5km 左右，其中盘山便道占 80%以上。由于主线施工便道不 能正面直线打通，需要绕行很远，为了满足施工需要，还必须从主线便道再横向 打通通向部分路段的施工通道，宽度 4m，这各个分支便道的长度会很长，据初步 估计总长度应在 3km 以上。施工便道平缓路段路面采用 40cm 厚泥结碎石硬化， 纵向盘山便道路面采用 20cm 厚泥结碎石+10cm 厚砼硬化， 分支便道采用石方回填。 原有 4 个地方进场道路如下： 线路主要处在 S308 右侧，在 K6+400 与省道 S308 相交，因本项目填挖工程 数量较大，纵向便道全线拉通比较困难，工程所需机械、材料进入只能依靠横向 便道和平交的一条生产道路分段进入施工现场。 1#进场便道：从榕江县开发区至 K0+000 处，长度为 3.5km，主要承担任务为 K0+000~K1+800 段路基土石方、涵通、桥梁工程机械和材料进场。通过对现有情 况调查，该条村道是山区内几个村寨外出的必经道路，宽度为 3.0~8.0m，泥结碎 石路面结构。考虑到工程设备属于大型设备，部分段落需要进行拓宽和取值，拓 宽段落长度为 1.3km。村道上桥涵均为圆管和盖板结构，且大部分已经出现开裂 或破损， 我项目拟将对开裂圆管涵顶部路面进行钢筋混凝土硬化， 长度为每端 4m， 厚度为 30cm，厚度通过 1m 过度于原路顺接；破损桥涵重新翻修，翻修标准参照 材料运输和机械承重设置安全系数。 2#进场便道： 从榕江县天润木业或者民族职业技术学院至 K1+800 和 K2+400， 便道全长 3km，主要承担的工作任务为 K1+800~K2+400 段路基土石方、涵通工程 机械和材料进场。通过调查若从天润木业附近为企业厂房区正在开发施工，施工 车流量大，厂区内便道为满足其施工需要经常变动，且无硬化，计划重型机械和 材料运输车从该厂区道路进入，厂区道路宽度为 5.0m，泥结碎石路面。生产小型 车辆或设备从民族职业技术学院道路进入，先后穿越居民区和学校后在断颈龙水 库处。2#便道进场便道在水库处汇合并分支两条生产道路，分别通往 K1+800 和 K2+400 处，生产道路宽度为 3.0~5.0m，无路面结构层，考虑到工程设备属于大

型设备和重型运输设备，部分段落需要进行拓宽和取直，拓宽段落长度为 1.0km， 路面采用 20 厚泥结碎石硬化，硬化长度为 1.6km。 3#进场便道：从寨头村蔬菜基地进入，穿越金腊砖厂至 K3+150，便道全长 2.5km，主要承担施工任务为 K2+400~K3+700 段路基土石方、涵通工程机械和材 料进场。通过对现有情况调查，该条村道是山区内几个村寨外出的必经道路，宽 度为 5.0m，泥结碎石路面结构。考虑到工程设备属于大型设备，部分段落需要进 行拓宽和取值，拓宽段落长度为 0.5km，砖厂内小桥需进行加固处理，我标段拟 采用 30cm 厚钢筋混凝土面板浇筑，两端 2m 范围内与原路顺接。 4#进场便道：从 S308 省道小堡村处中铁五局项目经理部驻地旁至项目终点， 然后沿当地村道和生产道路至 K3+700 处，便道全长 km，主要承担工程任务为

K3+700~K6+461.25 段路基土石方、涵通工程机械和材料进场。通过对现有情况调 查，该条村道是山区内几个村寨外出的必经道路，村道宽度为 5.0m，其中 km

为混凝土路面结构，生产通道无路面结构层。考虑到工程设备属于大型设备，部 分段落需要进行拓宽和取值，拓宽段落长度为 3.5km，生产道路采用 20cm 厚泥结 碎石硬化。 每道进场便道进口处设置两个提示标志标牌，标志标牌显示长度及至路基中 心桩号，桥涵处设置最大承重值，陡坡急弯处分别设置警示标志标牌。深沟侧每 隔 10m 设置 1 道砖砌护桩，高速为 1.0m。村庄和路线交叉口设置安全警示标志标 牌。 由于进场道路均采用当地现有村道，农用车辆流量较大，且弯道多坡陡，为 此进场便道设置错车道，错车道长度不小于 25m，宽度为 5m 相邻错车道间距为 300m，其中 3#便道错车道回填河道进行，底部设置双排直径 1.2m 钢筋混凝土圆 管，具体数量详见错车道工程数量统计表。

主线施工便道在跨越水沟时，需要在现有沟渠之上架设跨径 1~4m 的临时施 工便桥，宽度 5 米，跨径大于 2m 时采用现浇钢筋盖板涵，小于 2m 时设置钢筋混 凝土圆管涵，具体数量详见便道全线圆管工程数量统计表。

根据我标段实际工程情况，砼数量仅 1.2 万立方米，所以仅设置了 1 个拌和 场负责全线的桥梁及通涵结构物的混凝土供应。 我标段拟将拌和站设置在 K5+300 右侧，长 177m，宽度为 107m，占地面积约 18939m2，场地平整后采用 10cm 碎石 +20cn 厚 C20 混凝土硬化。 砂石原材料分规格分区堆放， 堆放高度控制在 3m 以内， 分区采用 37 墙砌筑，高度为 1.5m。拌和站内配备一套 2×HZS750 混凝土拌和楼， 2 台装载机，5 台混凝土运输车，水泥罐 5 座。拌和站布置图详见附图。

清理场地、拆除工程及填前夯实

本段内平缓段表土清除、填前挖松、夯实，农田均采用 D85 推土机施工、拢 堆，220 以上型号的挖掘机配合 15m3 自卸汽车运输，不适宜材料清除后，用 20t 压路机压实表面直至达到规定的压实度； 对于填土高度小于 0.8m （含零填） 地段， 原地面为大片低洼积水地段人工配合 220 以上型号挖掘机挖沟疏干后，再用 D85 型推土机勾松表面 30cm 并平整，20t 振动压路机压实。挖方段为经济林，树根草 皮数量大，深度大，清表深度在 50cm 以上，采用 220 以上型号挖掘机清表，表 层土从山体翻运下来之后，15m3 自卸车配合运输。

为方便管理，项目经理部设在榕江县古州镇寨头村 S308 省道左侧居民房内， 建筑面积 897m2（四层） ，项目经理部驻地接近于路线中间，距路线的垂直距离约 1.2km。项目经理部内合理布置办公室和住房区，以利于生产和生活的正常进行， 试验室将严格按业主和省交通厅质监站的要求建立。同时结合工程施工实际需 要，分别设立工点试验室，配置相应设备，归口项目部试验室管理。本项目采用 计算机网络化管理，同时安排计算机工程师进行计算机网络建设。 项目部下属各工程队以工点就近设置为原则，按桩号顺序，依次排列（详见 项目平面布置示意图） 。

1、在 K0+500 处设置一座功率为 100KVA 变压器供电，同时配备一台 100KVA 发电机作为备用电源，负责 K0+000~K1+200 通涵结构物施工用电。 2、K2+400 处设置一座功率为 100KVA 变压器供电，同时配备一台 100KVA 发

电机作为备用电源，负责 K1+200 盖板涵和 K2+390 拱涵结构物施工用电。 3、K3+200 处设置座功率为 250KVA 变压器供电，同时配备一台 150KVA 发电 机作为备用电源，负责混凝土拌合站及附近通涵结构物施工用电。 4、K5+550 处设置一座功率为为 100KVA 变压器供电，同时配备一台 100KVA 发电机作为备用电源，负责附近通涵结构物施工用电。 5、考虑到其它小型结构物较分散，且工程量相应较少，为降低工程投入成 本，小型结构物钢筋采用集中加工，平板车运输至现场，现场施工供电均采用 100KVA 发电机供电。

沿线多处溪流和水库，施工用水方便，生活区附近均在居民区，生活用水可 抽地下水或自来水，同时在各主要施工点修建蓄水池作为备用。考虑到混凝土拌 合站和水泥稳定碎石拌合站用水量大，在拌合站处设置一座 100m 深水井。

项目内部以及与外部间联系方式主要采用使用移动式***进行联系，同时使 用有线***和对讲机作为补充。 项目经理部内部建立局域网， 与移动公司签订 10M 光纤宽带业务，确保外边信息交流和沟通。

临时工程与临时设施数量

经现场初步水系调查，拟在适当位置设置临时排水管，将原有水系引至路基 以外后，再接到原有水系，以保证农田的灌溉不受施工影响，具体数量详见附件。

榕江县东一环基础工程平面布置图

消防池 厕所 澡堂 住房 水池 消防池 食堂 餐厅 住房 住房 住房 住房 住房 住房 住房 住房

住房 住房 住房 住房 住房 住房 住房

磅房 门卫 场内道路(消防通道) 碎 石 清洗区 拌和楼 拌和楼 配电 房 备用料场 废料存放区

运输车停放区 污水处理池 厕所 油 库消防池变压器混凝土养生室 调度室

说明 1、混凝土拌和站场地长107m, 宽177m，占地约30亩；场地内部地面施工前根据原地面情况找平(以利于防雨排水)，存料区上用10cm厚碎石垫层， 再用10cm厚C20混凝土硬化,场内道路上用15cm厚碎石垫层，再用15cm厚C20混凝土硬化。 2、场地外墙和宿舍区隔墙200cm高24cm宽，,基础40cm高37cm宽；料场隔墙150cm高37cm厚，基础40cm高50cm宽；场地内房屋均采用彩钢房。 3、拌和站计划建宿舍16间、调度室2间、磅房2间、食堂2间、仓库10间，共计32间彩板房，建设浴室、厕所、砼养生室、配电房、变压器房、发 电机房等，合计砖房9间，共计41间房屋。

试验办公室 储 藏 室

天下第一侗寨 东一环 项目经理部

工程部 质检部 安全办

说明： 1、项目经理部选址在路线左侧S308省道寨头村民 房，建筑面积为224m2； 2、停车场设置项目经理部对面，场地面积为200m2。 3、项目经理部内部水电线路均按照标准化设置。

施工便桥标准断面示意图

现浇盖板钢筋布置平面图

现浇盖板钢筋布置断面图 I――I断面图 说明： 1、本图尺寸除钢筋尺寸外均以厘米计; 2、基础为10#浆砌片石，墩身部分为砂浆砌筑砖墙，墩身顶(台帽)为C25混凝土，盖板为C25钢筋混凝土现浇结构； 3、根据项目公司文件要求，便桥两侧需设置90cm高护栏，拟采用脚手架钢管，底部预埋在盖板中20cm，钢管需刷红白相间油漆，明显标示。

直径1.5m钢筋混凝土圆管涵

直径1.0m钢筋混凝土圆管涵

直径1.5m双管钢筋混凝土圆管涵

说明：1、本图尺寸均以毫米为单位； 2、本图中三种圆管涵适用于进场道路； 3、考虑到原涵管的强度等级低，且不绝大部分已经破坏 受损，我部将对所有进场便道的涵管进行翻新处理， 强度标准提升一级以满足重型材料运输车和工程机械 的安全通行。

平面布置图 原生产 道路

说明：1、本图尺寸均以米为单位； 2、本图适用于进场道路错车道，Ⅰ型错车道适用于 1#、2#、4#进场道路，3#进场道路靠近沟渠部分 错车道采用Ⅱ型错车道； 3、Ⅰ断面适用于填方段进场道路加宽，Ⅱ断面适用 于外侧为纵向沟渠的进场道路，Ⅲ断面使用傍山 进场道路，且外侧沟谷深度不大，Ⅳ断面适用于 傍山进场道路，且外侧沟谷深度较大； 4、外侧为深谷的错车道外侧设置砖砌安全墩，断面

土方施工队驻地建设平面示意图

宿舍 洗澡间 厕所 消防池 水 池

说明： 1、本图尺寸均以米计； 2、土方队驻地为彩板房结构，四周为隔离栅围墙； 3、房前为1.5 宽10 厚 混凝土硬化走廊，院落部分为5

钢筋加工场地平面布置示意图

消防池 办成品储存区 废品区 10cmC20混凝土 30cm洞渣垫层

钢筋加工区 说明：1、本图尺寸均以米为单位； 2、场地采用底部采用20cm 厚洞渣铺垫，顶部为10cm 厚C20混凝土； 3、场地四周采用波形过塑铁 丝网防护，高度为1.5m； 4、消防池尺寸为2.0*2.0m， 墙厚40cm，中间填细砂， 每处配两个灭火器。

移动 板房 钢筋下料区 消防池 钢筋储存区

主要工程项目的施工方案和施工方法

第一部份 各分项工程施工顺序
本合同段工程于 2012 年 5 月 20 日开工，2013 年 10 月 1 竣工，工期 18 个月，其中 前期施工准备工作时间 30 天。施工顺序为：人员、设备、试验检测仪器进场→阅读、熟 悉、复核设计文件→编制施工组织设计→测量控制点、线网，并进行复核→进场便道、 场内便道，原有道路改造等临时工程的建设“四通一平”施工→承包人驻地建设→施工 放样→水、电***→开工报告→监理工程师发出开工令→开工。

二、路基土石方施工顺序

1. 路基土方开挖、填筑（包括软石） 施工准备（清除表土、挖台阶）→开挖、装土方→运输→摊铺（检查含水量及松铺 厚度）→平地机整平→压路机碾压→压实度检测。 2. 路基石方开挖、填筑 施工准备→机械爆破→粒径改小→装渣→运输→边坡砌筑→摊铺、整形→压路机碾 压→边坡整理→检查验收。 路基土石方施工队进场后首先紧跟便道的进度完成表土、树根草皮的清理工作，然 后进行清淤处理，并填筑路基，为构造物施工提供场地。 路基土石方工程总工期为 8 个月，由三个土石方施工队进行施工，工作内容包括： 清理场地、特殊路基处理、场地平整、路堑挖运、借土挖运、路基填筑、改路、路基修 整、停车场附属区土石方等。 路基土石方工程采用大型机械化施工，分段多工点流水作业，大量采用推土机、挖 掘机、破碎机、装载机、平地机、自卸汽车、振动压路机、振动羊足碾、潜孔钻等施工 机械设备，以保证工程质量和施工进度。 根据贵州的气候特点，抓住每年 7 月至来年 1 月间干旱少雨的有利季节，重点突击 路基土石方工程的施工。 各队施工任务划分祥见《工程任务划分表》 。

三、涵洞、通道施工顺序

测量放线→基坑开挖→基础施工→外套管浇筑（第一次）→***管节（圆管委托预 制）→外套管浇筑（第二次）→接缝处理→回填→洞口浇筑和砌筑 2、盖板涵 测量放线→基坑开挖→基础混凝土施工→墙身混凝土施工→盖板现浇→洞口浇筑和 砌筑→涵底铺砌→台背回填→沟、线连接。 3、箱涵 测量放线→基坑开挖→基础混凝土施工→墙身和顶板混凝土施工→洞口浇筑和砌筑 →台背回填→沟、线连接。 通道涵洞的施工，根据路基填筑的进度计划和排水灌溉的重要程度安排先后顺序。 各队施工任务划分祥见《工程任务划分表》 。

四、 防护及排水施工顺序

1、石砌水沟 测量放线→挖沟→边坡整形→砌筑→抹面勾缝。 2、预制块水沟 测量放线→挖沟→边坡整形→***（预制块集中预制）→抹面勾缝。 3、石砌挡土墙 测量放线→基坑开挖→砌筑基础、墙身→墙背回填→抹面勾缝。 4、混凝土/片石混凝土挡土墙 测量放线→基坑开挖→基础、墙身浇筑→墙背回填。 5、拱形骨架边坡防护 施工放样→挖槽→砌片石→格内植草。 6、植被砼边坡防护 测量放样→边坡修整→锚杆施工→挂网→喷播基质底层→喷植→覆盖洒水养护。 7、锚杆挂网喷砼边坡防护 测量放样→边坡修整→锚杆施工→挂网喷砼→洒水养生。 8、框架式植草边坡防护 测量放样→边坡修整→锚杆施工→框架混凝土浇筑→格内植草。 9、植草边坡防护 测量放样→边坡修整→喷播植被→覆盖养生。 10、片石护坡

测量放样→边坡修整→铺砂砾垫层→砌片石护坡→勾缝及沉降缝处理。 路基防护及排水工程的施工从时间上划分为三个施工期。前一阶段，在路基土石方 作业初期，完成路堤挡土墙、盲沟、渗沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开； 第二阶段在部分路段的路基基本成型后，完成坡面防护、路堑挡土墙、排水沟、急流槽 的施工，特别是填方段的防护、排水全面完成；第三阶段，在路基精加工之前剩余切方 段的防护排水全面完成。 路基防护与排水工程随着路基土石方施工的开展及时进行。 各队施工任务划分祥见《工程任务划分表》 。

五、路面底基层施工顺序

施工准备（备料）→路基检验→测量放线→试验段的施工→拌料→材料检验→材料 运输→摊铺→碾压成型→检验 本标段路面底基层为： 20cm 厚级配碎石（弱风化白云岩段为 15cm 厚） ，待路基精 加工层完成并验收合格后即开始路面底基层的施工。首先做 100m 试验路，在试验路成功 取得数据后再正式进行底基层大规模施工。主线底基层左右半幅分开施工，先施工左半 幅，K6+460→K0+000；再摊铺右半幅 K0+000→K6+460，底基层铺筑后封闭交通。 底基层施工前必须先完成全线横向排水管的施工。
施工准备（备料）→底基层检验→测量放线→试验段的施工→拌料→材料检验→材 料运输→摊铺→碾压成型→检验。 本标段路面基层为：40cm 厚 5%水泥稳定碎石，待底基层展开施工长度不小于 400m 后，并验收合格后即开始路面基层的施工。首先做 100m 试验路，在试验路成功取得数据 后再正式进行底基层大规模施工。 主线底基层左右半幅分开施工， 先施工左半幅， K6+460 →
AC-20 中粒式沥青砼：施工准备（备料）→基层检验→测量放线→试验段的施工→ 透层→玻璃纤维格栅铺设→拌料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验。 SMA-13 细粒式沥青砼：施工准备（备料）→下承层层检验→测量放线→试验段的施 工→粘层→拌料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验。 本标段路面面层为：7cm 厚中粒式沥青砼+5cm 细粒式沥青砼，待基层展开施工长度

不小于 1000m 后，并验收合格后即开始路面面层的施工。首先做 100m 试验路，在试验路 成功取得数据后再正式进行面层大规模施工。主线面层左右半幅分开施工，先施工左半 幅，K6+460→ K0+000；再摊铺右半幅 K0+000 → K6+460。

八、路面其他附属工程施工顺序

1、路缘石：测量放样→基坑开挖→片石基础砌筑→下承层检验验收→砂浆铺砌→路 缘石（平面石）预制块***→检验。 2、人行道：测量放样→级配碎石垫层→砂浆→人行道砖铺砌→验收。 3、中央分隔带：施工准备→路缘石***→杂物清理→管线敷设→种植土回填→植树 种草。

九、管网工程（雨水管和 FRPP 污水管）施工顺序

为确保雨污水管网工程质量，采用反开挖施工，在路床施工结束后及展开雨污水管 网施工，具体施工顺序为：测量放样→沟槽和检查井开挖→垫层施工→圆管***→检查 井砌筑→基坑回填→检验。

主要工程项目的施工方案和施工方法

第一节 路基土石方施工
本合同段土石方工程量主要有路基挖方 175.6 万 m3（挖石 52.7 万 m3） ；路基填方 189.0 万 m3；清淤及挖除软基处理 12.4 万 m3。设三个土石方施工队平行作业（具体土 石方调配方案详见附表） 。挖土方挖掘机配合自卸汽车运输，石方采用松动爆破，二次 爆解和炮机破碎后用挖掘机装车，自卸汽车运输；填土采用推土机粗平，平地机精平， 洒水车配合，重型振动压路机碾压成型，填石方采用推土机平整配合炮机解锤，由拖式 羊足碾及振动压路机碾压成型。
1、试验目的 根据施工技术规范要求，为保证施工质量，避免因盲目施工给工程带来重大质量隐 患，路基工程在大面积开工前需进行试验段施工，我标路基填筑试验段拟定在 K3+700-K3+800。通过试验段施工，验证施工方案、机械配置及设计的合理性，获得相 关的技术成果管理数据。因此要求试验段的施工具有代表性、准确性和真实性。填筑试 验段长度不宜小于 100 米。通过对试验路段的铺筑得到一套正确合理的施工方法，为土

石方工程的全线开工奠定坚实的基础。 （2）试验段准备 试验路段施工前根据施工技术规范和设计图纸的不同要求，制定试验段施工工艺， 制定工料机的搭配组合方案；对路基中线、坡脚及有关试验段测点完成测量放样；对试 验段路基用土按照规范要求完成有关规定指标试验；基底填前碾压合格并取得监理工程 师同意后，方能开始正式施工。 （3）试验段要求 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压 实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、施工顺序、填料的松铺系数和厚度、 含水量等。 （4）试验段报告 试验路段各项技术指标达到规范的检验标准后，可作为路基的一部分。否则应予挖 除，重新进行试验。根据试验路段的试验结果编写试验段总结报告，确定合适的路基填 筑材料、材料的松铺系数、合理的机械和人员搭配、标准施工方法，以及合适的作业段 长度。报经监理工程师审批后，方可做为路基填筑施工控制的依据。

1、结合通涵工程施工，设置临时排水管，将原有水系引至路基以外，为路基施工 创造条件。 2、在填方地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟（尺寸 30×40cm，深度可视 情况而定） ，以利排干地表积水。 3、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排 水顺畅。

四、普通路段路基挖方施工

1、土方开挖 本合同段土石方的挖运采用 1m3 挖机配 10~20t 自卸汽车施工。 （1） 、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆， 人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁 止用爆破法施工和挖洞取土。 （2） 、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方

案，调整边坡坡比。 （3） 、土质路堑地段超挖至路基设计标高 0.8m 后再回填压实，零填地段超挖至路 表面以下 1.5m 后再回填压实，保证 0~0.8m 压实度不小于 96%。0.8~1.5m 压实度不小于 94%,上路床 0.3m 厚精加工层达到设计标高。 （4） 、路基顶面以下 30cm 的压实度要达到 96％，如不符合要求，应采取压实或其 它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。

修筑便道 合格 填料试验

质量检测、标高测量 合 格

路堑开挖施工工艺说明： 1、路堑施工按设计要求进行挖掘，将挖掘出来的土石方，如适宜作为路堤填筑的， 运至路堤段作为路基填料；如不适宜作为路堤填筑的运至弃土场堆放。 2、距离较短的挖方区土石方，可以从路堑一端或两端，按全断面逐渐向前开挖， 距离较长的挖方区土石方， 采用沿路堑纵向高度及深度分成大小不同的层次， 依次开挖。 3、路堑的宽度及深度都不大时，可以按横断面全宽纵向分层开挖；路堑的宽度及 深度都较大时，应沿纵向分层，每层先开挖出一条通道，再开挖两旁土石方。

2、石方开挖 石方开挖采用潜孔钻机械打眼， 人工爆破后用 1m3 挖掘机或 2m3 装载机装车， 自卸汽 车运输。本合同段石方路基全部为灰岩，岩质坚硬，岩石较完整，拟采用小型松动爆破 法施工。 （1） 、 石方开挖前， 安排测量人员测出开挖线或土石分界线， 并报监理工程师审批。 （2） 、安排专业爆破施工员、测量员按爆破设计有关规定确定炮孔位置并标注。 （3） 、采用潜孔钻进行钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角，钻工自检合格 后报施工员检查，合格后再进行移钻。 （4） 、钻孔完成后，对钻孔的废渣予以清除，由安全人员逐个检查孔距、排距、孔 深、倾斜度等，并与设计值对比。符合要求后，方可装药。 （5） 、炮孔装药、堵塞、网络连接 ①炸药、暴石等器材使用前，必须进行检验，合格的才能使用。 ②炮孔装药、堵塞、起爆网络连接必须由持有爆破证的专职爆工依据爆破设计方案 确定的装药量、炸药种类、堵塞措施作业，起爆网络操作必须由爆破负责人统一指挥， 从药室开始，逐渐向主线及电源方向接近。 （6） 、检查、警戒及起爆 ①最后由爆破负责人、爆工、质检人员联合检查，符合要求后方可申请起爆。 ②安排人员进行安全警戒，爆破飞散物对人员的安全距离不得小于规范的有关规 定。 ③在爆破负责人的统一指挥下，专职爆工起爆。 3、爆破过程安全措施 ①爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。 ②地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下。每个岗哨 处于相邻岗哨视线范围之内。 ③爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看 到。 应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及 发出信号的方法和时间。 第一次信号~预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定 的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。

第二次信号~起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区。具备安全起爆条件时， 方准发出起爆信号。根据这个信号准许起爆员起爆。 第三次信号~解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚持岗位。除爆破工 作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准解除 警戒信号。

施工准备 施爆区管线检查 爆破设计 爆破设计报有关部门审批 测量放线 爆破孔位布设 测量实际边孔距、孔深及倾角 计算药量与装药 结构 调 整 孔 距 ***检查与 试验 药包加工 装药堵塞 连接起爆网络 布置安全岗和施爆区安全员 爆破 哑炮处理 检查分折爆破效果 解除警戒 调 整 装 药 密 度

石方爆破施工工艺框图说明： 1、石方采用深孔松动爆破法施工； 2、边坡采用光面爆破法施工； 3、采用破碎机或解爆法控制石料粒径。 4、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段 及某些特殊地段采用预裂爆破。 为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药 爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国 产岩石专用炸药，以获得预期效果。 （1） 、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： ① 最小抵抗线 W W＝（20~70）×D 孔＝0.60~2.1 米 本工程中取 W＝1.5 米，式中 D 孔为炮孔直径，取 0.03 米。 ② 炮孔间距

最终边坡轮廓线 a a 炮孔 药卷 W 堵塞 竹竿
（2） 、光面爆破装药结构不偶合系数 3.0

①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工

中采取措施使药包位于炮孔中心，如上图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相 连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。 ②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的 12~20 倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 （3） 、预裂爆破参数 炮孔间距根据国内外经验取 a＝1.0m，装药密集系数取为 3.5，装药量 Q＝2.75（σ ）0.53r0.38 ＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m 式中： （σ ）为岩石极限抗压强度，取 1200kg/cm r 为炮眼半径 45mm 装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长 4.5~9m，比主爆孔提前 75~150ms 起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

五、普通路段路基填筑施工

1、路基土方填筑施工 施工准备：清理场地 清表先测量放样，分别放出红线桩和坡脚或坡口桩，并竖花杆挂线。对坡脚、坡口 桩范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植。砍伐的树木运至红线外妥善处理。将红线内 的垃圾、有机物残渣及坡脚或坡口桩范围内原地面以下至少 30cm 内的草皮、农作物根 系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。清表时应特别注意对红线与坡脚或坡口线之 间的环保绿带进行保护。 应做到尽量保持环保绿带范围内原有地貌， 严禁将清理的表土、 垃圾等堆放在环保绿带范围内。 （1） 、清理场地后的地面，当地面横坡不陡于 1：5 时，可直接填筑，当地面横坡 或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成宽度不小于 2m 的台阶，以满足摊铺和压实设备操作 的需要，台阶顶作成 4％的内倾斜坡，上下路床底面各铺设一层土工格栅，以防止填挖 交界处路基可能产生的裂缝。 （2） 、采用经试验检测合格并经监理工程师批准的取土场的材料作为路基填料，填 方作业分层铺筑，平地机整平，每层松铺厚度按试验检测结果确定。每种填料层总厚度 不小于 50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 15cm。 （3） 、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度 50cm，以保证路基边缘有足够 的压实度。 （4） 、当路基填土高度小于 1.5m 时，清除耕植土后，进行开挖回填，保证开挖后

路基填筑高度≥1.5m，其每层压实度达到规范要求（0-80cm 压实度≥96