填海造机场背后是怎样的一笔账？_凤凰资讯
填海造机场背后是怎样的一笔账？
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　　海上机场渐成流行之R。先有报道称大将世界上最大的ۗ
原标题：填海造机场背后是怎样的一笔账？　　海上机场渐成流行之R。先有报道称大将世界上最大的海上机场，又有媒体fQ，海南三亚b投资上千填海海上机场。记者三亚市政府高层官员处获得证实，三亚市政府by岸填海新机场。新机场选址初定于三亚红塘湾区W的海W，位于天海角景区与南山景区之间。报道称三亚方面计划填海28平方公‘，项v斥资上千元。据悉该项v已获得V家批准并开Y运作（见本报9月16日A07版报道）。　　三亚填海造机场的理由听上S很充分，一方面客流‘太大，现有机场已不堪‘负；另一方面，如果把机场在内陆，土地征收等•题不好摆平，不如向海要地。而且有消息指Q，大填海造机场的原因在于填海成本比陆地低得多。其实填海机场还有个原因大家心照不宣，那就是这个项v实在是太拉˜了，大就号称要世界上最大的海上机场。　　这些年海上机场似乎成了一y趋R，我的V日本、韩V、新加坡有，日本还不止一个。好处就不必说了，不占s贵的土地资源，让噪音y市。但坏处却需要说道说道，首先就是它并不P宣称的那样成本低。新•‘中V民航大学机场规划研究所所长王志强表示，事实上填海造机场的造价要高得多，因为机场候机楼这个超大型筑非常‘，在海上的处理沉降•题会比陆地更困–，因此对工程质‘要求非常之高。其实我S以发现，选择造海上机场的这几个V家，它共同的特点就是土地资源匮乏，这是个权宜之计。　　假如我承受了这个高成本，是否就S以一劳永逸地受机场带来的利和造美景呢？却也未必。比如那个ˆ称作筑传奇的日本关西机场，机场到2006年，这个工岛足足下陷了11.5米。而且开门营业之日起，关西V际机场有限公司就不得不花费巨资用于维和在地下室内造一堵水泥墙以防海水渗入。而随着机场继下沉，维护费用S€水涨船高，对于日本民众来说，这个f带来巨大荣耀的机场已成了一个吞钱怪兽。维护费用S是•题的一个方面，更大的•题是对s境的破坏。据了解，日本多年来大肆填海造地发展工业济，在带来巨大济利v的同时也给日本带来了巨大的后遗症。日本全V各地的海滩涂年以约2000公顷的速度消失，海洋污染、生态退化、航道淤塞等•题层Q不穷。日本年又不得不投入巨资希望€够找到一些恢复生态s境的方法。　　那么我在项v上马之前是否考虑过这些•题呢？是否有充分的预案呢？是否和纳税商‘呢？据报道，大海上机场项v是在没有获得审批的情况下直接开工了。而我V《海W使用管理法》第三章十八条规定，填海五十公顷以上的项v用海，应当报V务院审批。　　账v算到这‘就会明白，这是个˜险很大的项v，但大和三亚已不S待了。而且它S会是个开Y。为什么会做Q这样的选择？因为政府和我算的不是一笔账。最近在看专栏作家华说的作品，‘面有一篇关于机场济的文章对我很有启发。在各大W市大机场的时候，小W市甚至S级W市也没闲着，各y中小型机场也„勃而Q。据民航总局对外公布的官方数据，2011年我V机场已180个，但其中133个亏损，W本皆为中小机场。这些小机场一般S有一条跑道，天S有一个航s，往返于本地和省会W市。而他为了留住这个航s，年还要补贴给航空公司几千万甚至上元。　　当地政府然不P，这‘面有两本账要算。一个是市场账，民航业界有一个“1：8效应”的说法，这是说，一个机场的投入与产Q之比S1：8。机场会带动各y旅游、消费、投资……就好P超市的特价商品，靠赔本赚吆喝把客引来。当然也不是T个地方€到这么理想的状态，所以还有第二个账本，提高地方上的争力和知名度。各地在b商引资，隔壁了一个机场我没，那岂不是要输在起跑上了？再说了，邀请企业家、上级领来视，是坐˜机潇洒容的来，还是坐汽车颠沛流y的来？这不是很清楚吗。对于一些偏地方来说，一座机场的成本S是比低多了，看上S又气派。尽管对于当地民众来说，机场的利用率低于公。　　小机场带给小W市的好处，在大W市就靠大机场甚至海上机场来完成了。这样的逻辑，我在各地争摩天大楼上就已看得很清楚了，而填海造机场起码内陆W市S€望洋兴叹了。也许有会•，V外不也大肆兴海上机场吗？即使我抛开上面所有的•题，有一个最W本的•题却无法V避，这么大的项v征得纳税的同意了吗？V外那些海上机场，我想这些•题也必须要V答。　　如果我严格地遵守程序，充分接受民意，如果民意也P当年日本兴关西机场那样欢欣鼓舞，那即有这样那样的˜险，这件事情也是不规的。民众授权政府，则民众和政府共同承担˜险，共同承受损失。如果这S是政府己的主张，绕过民意、绕过审批，这就是不合程序的，因为民众S€会为此承受无妄之灾。即使最终证明这个项v是赢利的，这个结果也不€f代程序。在如政府强R主济的局限s境‘，上述观点是需要我不e强调的。因为涉S民生的何济账，不€让政府己在那‘算，而需要bQ来大家一起算。　　本报评员 牛角
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& 都疯了么？！海南上千亿填海造机场
都疯了么？！海南上千亿填海造机场
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看过奥运会那些威风凛凛、帅气逼人的中国运动员吗？
我曾以为他们已经是帅的登峰造极
没有什么能与之媲美了！！
小编果然是too young too simple！！
　　我就问你一句话！
这个到底帅不帅！！
你就说帅不帅吧(? ??_??)? ！！
我只想听一个字的回答！！
\(≧▽≦)/帅！
　　(/≧▽≦)/帅！
　　╰(*&▽&*)╯帅！
不行了，小编要被帅晕
该擦擦鼻血跟你们说正事了(*/ω＼*)
这是8月26日第五届沈阳法库国际飞行大会暨2016中国沈阳国际航空博览会的照片
本次展会在沈阳法库起航
由中航工业福建通航航空产业有限公司引入的野马特技飞行表演队、银爵特技飞行表演队、雷神特技飞行表演队首次组合亮相，完成了他们在中国的表演。
据了解↓↓
　　作为中航工业幸福控股在福建投资建设的通用航空基地项目，福建多功能航空产业园位于福清出口加工区内，总规划面积约为5000亩，将建成陆地及水上通用航空机场，并以此为依托，打造以“航空研发生产制造”、“通航会展及体验中心”为基础，集“通航运营”、“航空维修”、“航空培训”和“综合配套”为辅的多功能航空产业园。
　　年底前可实现首架飞机下线
　　日中航工业旗下的福建通航航空产业公司签约澳大利亚野马飞机公司，在多功能航空产业园内，合资设立野马飞机整机的制造生产线，并在全球销售、售后服务、机型研发等方面展开全方位合作。
　　野马飞机生产和总装是福建首个落地的通航製造项目，将逐步与后续落地的其他通航产业公司形成一条完整的组装、出厂、展示、销售、飞行体验、飞行培训的通用航空产业链。
　　近日，福州保税区海关在江阴口岸为一架轻型运动飞机——野马600办结通关验放手续，这是福建省首次进口轻型运动飞机，将用于研发、制造、维修等航空产业。
　　项目预计年底前可实现首架飞机下线。
　　全国首个水陆两用机场落户福清
　　福清水陆两用机场项目，规划建设陆地跑道、水域起降区，以及停机坪、机库、航站楼等配套设施，建成后可满足通用飞机、直升机起降。该项目计划投资5亿元，目前已完成选址。
我们再回来看↓
飞行表演当日，
野马、银爵、雷神特技飞行表演队 独揽了 此次特技飞行大会的全部特技飞行表演，
表演了“三机编队”“单机特技”“多机协作特技”“空中格斗”等高难度表演，
当之无愧成为了此次航展的“空中霸主”。
威武霸气！威风凛凛！
怎一个帅气了得？！
小编已经化身身迷妹了！！！
小编分别介绍下这三支特技飞行表演队
　　特技飞行表演队
　　野马特技飞行表演队
　　2015年首秀中国，参加过法库飞行大会、2015荆门及2016包头爱飞客飞行大会等国内航展，其领队表演队首席飞行员Paul Bennet拥有丰富的特技飞机驾驶经验，能承受高达10G特技载荷，是澳洲仅有的2名获得超低空特技飞行表演授权的特技飞行员之一。
　　银爵特技飞行表演队：
　　2016年由福建通航全新引入，三位飞行员Richard Hood、Glenn Graham、Ben Lapin，均出自航空世家，拥有着丰富的特技飞行及飞行培训的经验，领队Richard Hood是新西兰为数不多的可进行超低空特技飞行表演的国宝级飞行员。
　　雷神特技飞行表演队
　　此次首秀，飞行员Paul Goard与Nigel Arnot为澳大利亚家喻户晓的特技飞行表演队员，自成立表演队之初便多次参加世界各地航展和比赛。
不只是飞机颜值高
工作人员的颜值也是高水准(⊙o⊙)~~
在送两张给你们舔屏~~
　　此次飞行表演，除了需要编排每只队伍的表演动作，也需要统筹各队伍间表演的默契及合作。
超低空飞行、
战斗转弯、
下滑倒转、
半筋斗翻转，
　　每一个技术动作都经过仔细的试飞演练，无论单人表演还是多人编排演出，这三支特技飞行表演队都把握了每一个飞行表演的细节，展示出了国际水准。
福建通航将为福建省打造通航产业大省继续发声发力，
结合省内通航全产业链的布局，
在福建省内体验通航飞行带来的乐趣将不再遥远。
　　小链接
特技飞行是通用航空的一个特别领域，定义为 “precise maneuvering in three-dimensional space.”（三维空间精密旋转动作）。在特技飞行中，飞行员进行绕飞机三轴的飞行，这三轴是：纵轴、横轴、立轴。
一般规定了9组飞行动作造型：直线和转弯、滚动转弯、直线的组合、螺旋、缒头机动、尾滑机动、斤斗、S型和8字型、滚转、直线、斤斗和滚转的组合，在正飞和倒飞中可以实现N种组合。
特技飞行表演以其鲜活的表现形式，是通航文化产业的重要组成部分。
　　文/图滕端钦
　　█ 福清侨乡报社新媒体部编辑
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