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刚买不到20天的小骆驼雷霆王电摩现低价转让，60v20安，前后碟刹，前后真空轮胎，充满电可跑60公里左右，数码仪表，苏州牌照，合格证，保修卡，因家里有事需要回家，所以低价转让，非诚勿扰道易行雷霆王值得购买吗,
道易行的雷霆王电动车的参数是怎样的?
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关键字： 雷霆王值得
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道易行的雷霆王电动车的参数是怎样的?道易行雷霆王电动车的参数:采用800W的电机,60V20A的电池,12管正弦波控制器,这样的配置适合网友1的回答
道易行电动车好吗?道易行电动车感觉很不错。之前活动买的雷霆王,骑的蛮好的。短途上班的,最近他们做活动的迅鹰电动车,感觉网友2的回答
道易行e路通雷霆王电动车配置怎样?道易行雷霆王属于道易行电动车中的豪华款,配置相对较好。 电动车电池:60V/72V 20A铅酸电池 网友1的回答
道易行雷霆王电动车有超车、经济和爬坡三档位,那个更省电道易行电动车超车和爬坡,都是需要大电流的供给,所以经济这个档位更省电一些。谢谢网友0的回答
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载重电动车那个好,电动车载重那个好道易行雷霆王电动车,满盘电机,强磁感应,超大功率;液压减震;三档可调节按钮。载重没问题。网友1的回答
性价比比较高的，适合一般上班出行，足够的。雷霆王续航和速度对比同类型的车辆有一定的优势，如果没迂别的要求，可以入手。网友7的回答
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关于PGO彪虎和光阳雷霆王到底应该怎么选！
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首先我来声明一下，这两款车我都拥有过，我也不是什么托，也不炒作什么，看最近不少人在纠结是不是要买PGO彪虎和光阳雷霆王这2款车的问题，那我就用我的实际感受来说说这2车的优缺点。
这2款车都是属于高端的电喷水冷踏板，并都配有BOSCH ABS系统，但是2车的定位不一样，前者属于运动派别的，后者属于中型踏板，而价格也相差不多，不过最近的彪虎价格起来了，依我看来，超过3W的价格买一辆150CC的车子，纯属瞎搞！
PGO彪虎属于小型踏板，150CC的发动机的压缩比很高，加上运动化的传动调校，使得这款车在起步的时候可以秒杀绝大多数的踏板，至少在同级别排量中，彪虎肯定是无敌的。但是事实证明，这车子的寿命不长，所以我现在换成了光阳雷霆王！
我当时的彪虎买来，前五千公里开开是挺好，不过有略微的烧机油现象，我也不当回事。开着很过瘾，不过时间长了，问题也就来了，只能说这车适合市区代步，跑个摩旅不是一般的累。至于我为何这么说，那我就详细分析一下吧。
首先这车属于运动型踏板，论150CC的排量，输出功率也就这点，就算你再提高压缩比，也无法提升更多的动力，至于他为何会起步那么狠，绝大多数的原因取决于他的传动系统。直接地说吧，这车传动零件的大小和同排量甚至是125CC车子的传动完全一样，但是他前普利盘的实际摩擦面却很奇特，整个盘面最外侧的三分之一是空的，两锥面的角度很大，所以皮带根本就吃不满全盘，这样做的好处就是提高发动机转速，你真的要跑起长途来，车子的高速提速感根本就不行，100公里的时速，发动机转速要8500转以上了。如果你再拉高转速，那么发动机的寿命就会大打折扣。我曾经改变过传动比，普利盘换了可以吃满全盘的那种，100公里的转速也降到7500转的水平，但是起步动力变小了，皮带也因普利盘锥面的角度变化而变松了，容易打到传动箱，这是没法避免的。在超过100公里连续超车过程中，毕竟150CC的扭力也就这点，所以感觉车子的反映很慢，超车有些累。
接下来我来谈谈这款VORTEX发动机的技术。这款发动机我亲自大修过，他并没有让我吃惊的地方。唯独制造工艺是不错的，所有的运动件都由轴承连接，像活塞喷油这种先进的设计并没采用，唯独就是压缩比提高了，对动力的压榨也就更进一步了。但这样做真的好吗？那我就来回答你，如果这款车你准备开着玩玩的，或参加比赛的，毫无疑问绝对是到位的，但如果你要用来代步或者跑长途的，那他绝对不适合你。因为如此高的压缩比必须用95号以上的汽油和较短的机油使用周期之外，这压缩比也会提高发动机的排气温度，如果你一直猛开，较高的排气温度会把气门油封给烫坏，这也是这款发动机烧机油的致命缺点，想当初，我机油烧的连缸都拉了，一千公里的机油消耗量是0.4L，这车总共也就加0.8L机油而已。所以我想想这车也就只不过如此，你要买一辆寿命长一点的踏板车，那么彪虎就不要考虑了，毕竟价格也不便宜！
再者我来说说这款车几个别的问题。PGO彪虎这款车的前叉角度过大，所以车把较重，前避震的吸能和舒适性也会大打折扣。原厂后避震上的氮气罐子也是假的，且阻尼和弹簧硬度都很高，就算你把弹簧放长，一样颠得你脊椎疼。上次我上海到西山打个来回，三百多公里的路开的我手都麻了，整个人像被打过一样，一到家都瘫在床上不想动了。还有就是水箱的设置过高，下雨天开起来，雨披很容易就把进风口盖住，夏天导致水温立刻升高。此外这款车的维修极不方便，很多零件***起来麻烦的要命，螺丝也很多，塑料卡扣很脆弱，容易断，难拆是给我最大的印象，真不知道设计师是怎么想的！还有彪虎的油门线走位设计也有问题，从大灯罩下方走出来时，都会磨到塑料壳，每台车的油门线外皮都会被磨坏，所以自己加个金属护套是很有必要的！
说到现在，我并不是想来黑彪虎的，当然他的优点也有。PGO彪虎在材质和细节的处理上非常到位，塑料件的工艺非常好。坐垫设计较为平坦，后面坐个人跑长途也不会屁股很疼。双闪功能我个人觉得很实用，唯独特仕版大灯内的双小灯设计，让你开启大灯的动作要慢一点，不然右侧小灯泡很容易烧坏。主动式车头灯让你在转弯过程中显得较为实用，排气声浪也较为浑厚。智能仪表让我印象最为深刻，其功能特别多，还附带车辆发动机实时参数和故障码诊断功能，这绝对是个亮点！PGO彪虎在实际使用过程中，其油耗表现还算可以，市区百公里在2.7L左右，如果用改装能吃满全盘的普利盘去跑高速，油耗可以轻松控制在百公里2.2L左右。
接下去我来谈谈光阳的雷霆王系列。其实我当初在购买彪虎时就不断在犹豫，到底选哪个好呢，不过现在看来，雷霆王更适合我！
处理了这个吃机油大户后，我也一度为选车而头大。经过了各方面评比，我还是选择了光阳雷霆王，这也是我第一次接触光阳的车子。但是这车也并不完美，脑残设计也有很多，不过主要部件的品质还是值得称赞的。
现在说说优点，光阳雷霆王整车在零部件设置和维修人性化设计上的确有圈有点，拆什么东西都方便的很。LKG2的发动机并不是传言中什么GY6发动机改造而来，的确是个真家伙！这款发动机也采用了全轴承低摩擦设计，缸体是陶瓷的，并带有活塞喷油设计，这结构不仅可以降低活塞温度，还可以提高润滑性能。除此之外，这款发动机的散热小循环水管系统是整合在发动机内部的，所以降低了很多外部空间，但是散热风扇是随车辆发动机而共同运转的，所以会较耗电瓶。无机滤设计也降低了使用成本。实际175CC的排气量也奠定了这款车的动力，所以你就算载2个人跑起来也不觉得吃力。一个人跑高速，100公里连续超车轻松的很，动力随叫随到。不过油耗要比PGO彪虎高，市区基本上在百公里3.3L左右，高速也要在百公里2.7L上下了。
光阳雷霆王在外观设计上也要优于彪虎，的确对注重外观的客户来说，我相信说雷霆王更漂亮的人更多！在避震角度上，雷霆王的设计属于走正常路线，所以龙头很轻，坐姿也舒服，一键熄火设计也很实用。新款增配的ABS系统在低速时也会起作用，而不是像彪虎那样，要在20公里左右才会工作。仪表大方，不过功能少得可怜，你就别指望这点和彪虎有的一拼了！接下来说说传动系统，打开传动盖后你会发现，雷霆王传动部件和彪虎完全不是一个级别的，整套传动无论是普利盘和开闭盘，就连皮带都要大上一号，且普利盘也可以吃到盘面的最外侧。普利珠的材质也极好，我2000公里拆了检查后发现，没有一点磨损，而不像彪虎的原厂珠子或改装珠子，这点公里数必然会磨平几个面，毕竟猛起步时最伤的还是珠子。在日常使用时，雷霆王的发动机转速很低，基本都在五六千转的区间工作，100公里的时速时，发动机转速在7000转正，所以机油的衰减周期也长，和之前彪虎用同样的机油，这次2000公里换下的油还干净的很，所以下次我准备3000公里换一次机油，目前开了近5000公里，发现机油一点都不烧！
在操控性方面，雷霆王应该说是不如PGO彪虎的，毕竟雷霆王的车体要大上一号，所以重量也上升了很多，但是空间大了，坐的也宽敞了，上次去西山跑了又跑了一次，来回多跑了100公里的路，到家后一点都不觉得累，和先前开彪虎时完全不能比的。不过这车的发动机在9500转会断油，所以我这里要精确地告诉大家，雷霆王的极速是133km/h。如果发动机不限转速，这车我完全相信极速可破150km/h。
新款光阳雷霆王的性价比的确要高于PGO彪虎很多，前侧储物空间要比彪虎大上很多，他还可选装原厂行车记录仪，并支持手机无线对接，尽管我只连接上一回，但是这也是个安慰吧。不过后来我发现那个行车记录仪坏过一次，换了一个新的后就再也连不上无线了，手机端的操作系统也局限于安卓系统，最坑爹的是这行车记录仪竟然不支持声音！你要拷取片段时，也只支持超过8G的优盘，好在画面还算可以，但是要注意的一点是，只有装了行车记录仪后，USB接口才可以使用。
接下来我要说说雷霆王的缺点，毫无疑问，我也很质疑这车的设计师是怎么想的，脑残设计一大堆！首先这车的大灯设计的确坑爹，原厂灯光暗的要命，且不支持透镜设计，好歹你也学学人家PGO彪虎，至少特仕版还带有透镜设计，你搞个三万多的踏板，这点档次也该有吧，还要让我们喜欢跑夜路的再花上四千元改个大灯，有这么忽悠人的么，何况这些都是副厂大灯！
光阳雷霆王的前避震不知道是谁设计的，脑子估计进水了，居然左侧的是弹簧，右侧是阻尼油，好端端的一套倒叉设计就这么被无情地毁了。所以开起来感觉弹簧很软，阻尼很大，当你坐上车后你会发现，避震行程只剩下4CM左右，这还让人怎么开啊。我原本想后期改一下，发现支持的原装位避震仅MSP UDDF一款，超过六千的价格也让人望而却步。久经狂淘后好不容易收到一对旧的MSP UDDF，发现ABS车款和MSP UDDF支持的普通款还不一样，***口径有区别，除非你再花个800元把避震架也换了，所以我也就不考虑了，免得换了后发现ABS版车轮***孔距不一样！无奈我就收了一对旧的原厂雷霆王避震，想把弹簧端拆过去，结果又惊奇地发现这弹簧是居然拿不出来的，一体做死在内管内部的。我只能把底部支架打下来连同整根内管一同移植过去，完工后发现这原本就是双弹簧设计的硬度，坐上车后的预载量以及实际使用舒适感才得以恢复正常，奇葩的设计师为何要拿掉一根弹簧呢，况且这样也并不降低成本，双簧设计一样可以有阻尼功能，且舒适度要提高很多！
接着，雷霆王的喇叭设计也有问题，新车开着没几百公里，发现喇叭哑了，按下去轻的很，原本以为电瓶有问题，结果电瓶用外置充电器充满后也一样不能解决问题。后来我换了一个小功率的喇叭，起先用用还凑活，就是声音变得有点像电动车了，但是最近又开始变沙哑了，既然这不是电瓶问题，那究竟为何那么伤喇叭呢？希望厂家可以给我一个满意的解答！
还有这车的前刹车盘设计有很浓的山寨味，浪花碟左右花纹不对称外，还是彩色设计，和整车时尚的风格完全不搭。坐垫设计也有点角度，让后排人员长时间乘坐会很不舒服。排气声浪也不如彪虎来得那么浑厚。前后转向灯也不是LED设计，车把上也没有双闪灯设计。对于一辆175CC的车子来说，12寸的车轮显得还是有些小，毕竟SMAX155的排量，钢圈要13寸了，所以稳定性和通过性肯定会打折扣！
雷霆王的钥匙锁设计往右转到底竟然是关电门状态，到现在为止我还不知道这个设计的用意。此外，这款车的材质和PGO彪虎比起来也有一个很大的差距，特别是黑色部分，明显有点国产车的用料。新款雷霆王也不可以***后货架设计，除非你要把后扶手改成老款的。其原厂各种配件的价格都非常高昂，像一对铁的边箱架，竟然要将近1500元！
从目前市场定价来看，光阳雷霆王普通版水车价格在26800，和之前ABS版PGO彪虎不相上下， ABS版要29800，但对于现在涨价后的彪虎来看，我觉得雷霆王的性价比更高！雷霆王更有优势的是在国内还有大贸车，三万七的价格我觉得还是有些贵的，要不是在上海，出三万多买个200CC以下的踏板车，我真的不如买一辆两万多的GW250或小黄龙开开，所以以上是我的个人观点，为珍惜我个人劳动，看了我那么详细的使用报告后请回个贴，赏个脸吧，谢谢！
[ Last edited by kydcs on
at 22:21 ]
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好贴，看完，顶(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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彪虎群里1W+公里 甚至3W+公里的都有
没人说动力有减弱或者大修的问题
只能说你牵到部问题车了
我自己的也快1W了公里了
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呵呵呵&&太专业了
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使用心得写的不错，给后面想买这二车的人一个参考。#68#
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Originally posted by kydcs at
首先我来声明一下，这两款车我都拥有过，我也不是什么托，也不炒作什么，看最近不少人在纠结是不是要买PGO彪虎和光阳雷霆王这2款车的问题，那我就用我的实际感受来说说这2车的优缺点。
这2款车都是属于高端的电 ...
#68#顶楼主分析的详尽
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Originally posted by orion1985 at
彪虎群里1W+公里 甚至3W+公里的都有
没人说动力有减弱或者大修的问题
只能说你牵到部问题车了
我自己的也快1W了公里了
呵呵，我们群里三万公里的彪虎算新车，公里数最高的彪虎要八万多公里了，绝大部分的彪虎都烧机油的，尤其是喜欢猛开的彪虎，必然烧！就是气门油封这里出的问题！
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写的不错！
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首先要点赞&&楼主写的很中肯 很客观 也许是2部车都有过&&有经验 为后面买车的人是个很好的借鉴 文章写的不错
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写的好详细，辛苦 了~~~
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问楼主一个问题 如果是雷霆王和光阳300 你会选择那一辆？
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Originally posted by 省钱买摩托 at
问楼主一个问题 如果是雷霆王和光阳300 你会选择那一辆？
市区用的多选RCK,我是这样选的
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楼主辛苦，学习了
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Originally posted by 省钱买摩托 at
问楼主一个问题 如果是雷霆王和光阳300 你会选择那一辆？
首先我光阳赛艇300没怎么开过，就开了很短一段路，给我感觉很舒服，特别是坐垫，但是这车只能上黄牌，价格也算公道，外形上也漂亮，你让我说的更详细，我也说不上来，毕竟没好好开过！而雷霆王可以上蓝牌，对我这种家和单位都在浦西内环内是个很好的代步工具！说白了，原厂的雷霆王也不咋地，就发动机可靠点，如果你要好好改，那就要投入很多钱，除此之外，我还没发现有什么好车。如果你手上有张黄牌，那就买个gw吧，耐用，品质好，如果喜欢踏板，那就还是光阳吧！
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谢谢 楼主&&有数了
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Originally posted by 省钱买摩托 at
谢谢 楼主&&有数了
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喜欢 雷霆王180
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路过，看看，顶顶，礼貌回帖！
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起头劈弯地瓜 巡航王
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