万利高速薛家坝2号大桥主跨合龙
●是万利高速公路全线首座主跨合龙的刚构桥 ●新工艺的运用使大桥合龙时间提前了一个月
万利高速公路建设又向前迈出了坚实的一步。5月31日，由中交一公局万利万达总承包部六分部承建的薛家坝2号大桥主跨顺利合龙，这也是万利高速公路全线首座主跨合龙的刚构桥。
5月31日，万利高速薛家坝2号大桥主跨合龙。
2号大桥主跨顺利合龙。
万利高速公路是重庆高速公路网“三环十射三联线”中十射的重要支线之一，是重庆出渝入鄂的重要通道，也是连接东南沿海地区重要的大通道组成部分。万利高速全长94.15公里（其中万州段全长49.2公里），设计时速80公里/小时。
这条高速公路，不仅夯实“枢纽万州”的基石，更寄托着沿途群众的梦想与期盼。2013年7月开工以来，施工进度备受各方关注。
经过建设者近3年抢工期、抓进度的奋战，现在建得怎么样了？本报特派记者深入一线采访。从今日起，推出“万利高速路建设巡礼”系列报道，以飨读者。
薛家坝2号大桥左幅全长820米，右幅全长533.5米，主跨为65米+120米+65米的连续刚构桥，是万利高速公路全线少有的连续刚构悬浇箱梁大桥。
三峡传媒网讯 （记者 夏荣伟 通讯员 陈洪胜/文 周志坚/图）万利高速公路建设又向前迈出了坚实的一步。5月31日，由中交一公局万利万达总承包部六分部承建的薛家坝2号大桥主跨顺利合龙，这也是万利高速公路全线首座主跨合龙的刚构桥。
合龙段混凝土浇筑顺利完成
昨日清晨，记者赶往位于龙驹镇太吉村境内的薛家坝2号大桥施工现场。只见几根百米高墩从河谷底部排云而上，稳稳地托住大桥桥身，从318国道和磨刀溪河谷飞跨而过，气势恢宏，撼人心魄。从桥上往下看，国道上车辆往来，磨刀溪水流潺潺，河谷两岸山岭叠翠，薄雾轻笼，好一幅壮丽的图景！
薛家坝2号大桥主跨左幅刚构合龙段，模板已经架好，钢筋绑扎完毕，运送混凝土的罐车也已在桥下就位，一切准备工作就绪。上午8时30分，机器的轰鸣声打破了山谷的寂静，合龙施工正式开始。罐车内的混凝土，通过地泵管从桥下输送到约120米高的桥面上，源源不断地倾注到模板内。几名施工人员立即用振动棒对混凝土进行振捣，排出气包，增加混凝土的密实度，确保工程质量。
经过一阵紧张有序的忙碌，左侧的底板浇筑完成。施工人员立即接上一段泵管，对右侧的底板进行浇筑。底板全部浇筑完后，又进行面层的浇筑。经过两个小时的施工，10时30分，12米长、2米宽的合龙段全部浇筑完成，大桥主跨顺利合龙，共浇筑混凝土24方。
据六分部项目总工程师胡文柱介绍，之所以选择一大早施工，是因为混凝土浇筑对温度要求较严格，适宜温度是18摄氏度，正负不能超过3度，才能保证混凝土很好的初凝。
运用新工艺让大桥提前合龙
胡文柱介绍，薛家坝2号大桥上跨318国道和磨刀溪，处于“V”型山岭区，施工作业面狭小，交叉作业多。4根主墩最高达105米，墩身截面相对较小、柔度大、施工精度要求比较高，加之从预应力管道定位，到预应力张拉、压浆都处于100多米高空施工，施工质量和安全控制始终是重中之重。为确保薛家坝2号大桥顺利建设，六分部及时成立大桥施工领导小组。为及时开辟车辆川流不息的318国道施工作业面，项目部调整施工方案，采用机械开挖、松动爆破等作业方式，在第一时间抢出桥墩基础。针对连续刚构悬浇箱梁大桥的基本特点，六分部通过编制专项施工技术方案，引进新工艺，总结新经验，加快施工进度。在边跨现浇段及合龙施工中，采用吊篮架法施工，有效降低了施工难度，并取得可观的施工效益，使大桥提前一个月合龙。
六分部项目经理白晓宏说，为确保最后中跨合龙的顺利实施，项目部还特地邀请了重庆大学周水兴教授到现场开展合龙施工技术指导，并就线型控制、混凝土浇筑的温度和速度控制等方面进行了详细讲解，确保了合龙施工完美收官。2015年，项目部被评为“全国交通系统‘模范班组’”、两度荣获重庆市“工人先锋号”、薛家坝2号大桥青年突击队也被授予重庆市“优秀青年突击队”等多种荣誉称号。共 37 条信息
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小区直达：临河先锋大桥建设项目8月6日正式启动
11:00:35来源： 巴彦淖尔日报作者：崔晋责任编辑：杨苏雯
&&&&&&&& 8月6日，记者从先锋大桥项目建设推进会上了解到，先锋大桥建设项目正式启动。&&&&
先锋大桥设计为双向6车道，桥梁宽43米，长193.82米。集交通与旅游于一体，造型设计融合了蒙古族元素，总投资预算1.4亿元。该工程由万宇佳业集团公司和双河区城投公司投资建设，中铁四局参与推进，前期工作于今年3月开始，现已完成设计及房屋征收24户。 &
& 据了解，先锋大桥是我市加快推进双河区建设的一项重点工程，大桥位于旧先锋桥东侧。先锋大桥是跨越总干渠的重要节点，是连接双河区与主城区的重要通道之一，该项目的建设对于加快双河区建设步伐、提升城市品位、促进城区提质扩容有十分重要的意义。
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