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时间： 9:28:08
文章来源： 牛摩网原创
作者：小七
说了这么多，对无界王来个总结吧。首先对之前用户所反映的问题挨个进行回复：
磨链条的情况已经改进，没有链条磨大架后平叉的情况发生。
整个转速区间均没有油门发吐的现象，骑行过程换档顺畅，档位清晰。
车身做工细节有提升，但笔者觉得还有加强空间。
座椅没做改动，依然宽厚，舒适性还是不错，至于具体感受，后面说到。
后轮会有轻微甩水现象。
除此之外，在一个半月的骑行过程中，笔者没有发现其他大的问题。
（笔者只是针对性的说明，其余问题，欢迎提问。）
其次是对整车的评价：
外观：由意大利著名设计团队打造的外观确实风格迥异，简洁大气加点另类，从它身上基本上看不出其它车型的影子，赞的人多，喷的也不在少数，喜不喜欢就看个人眼光了。不过笔者还是蛮喜欢的，别的不说，就冲我说它是250的车别人深信不疑的态度，话说回来，如果它真是一辆250，多好！
配置：四气门+闭式双循环水冷系统+平衡轴单缸发动机，双摇篮钻石车架，前300mm，后220mm单盘碟刹，前100后130宽幅真空胎，中置可调后避震，13.5L双层防爆防摔油箱&&，此等配置，不是最强也是顶级！
动力表现：四气门发动机较两气门发动机有所不同。四气门发动机的动力表现在中高转速区，转速提升需要一定的时间，力量来的不是那么直接迅速，刚起步时你会感觉它很&肉&，传说中强烈的推背感几乎感觉不到，失望么？不，换种方式让你爽！1档2000转左右柔和起步，一个大油门，转速飚至4000以上，这时你要立即切入2档且油门要迅速回位继续一个大油门（想要更猛点，直接切离合加档，不要回油！小心抬头～），油门继续，速度已经冲上60km/h了，转速飚到6000，这时排气声音会有点大，别管，专心给油加档，三档后油门依旧别松，继续往上加，感觉油门到底，脚底传来小小的震动了，切入4档，当然，油门依旧别松，这时你会发现，震动没了，油门又有余量了，速度，往上飚！然后，专心给油看前方路况，别管转速和档位了，感觉脚底又传来震动时，打入5档，油门还是别松。这时，你要的感觉来了！需要注意的是，离合油门档位的配合一定要紧密结合，切档给油一定要准确迅速，这对于新手来说需要多点时间来练习。
骑行感受：鱼和熊掌不可兼得，宽厚的一体式坐垫坐上去确实很舒服，想要开启战斗模式，你需要用点力夹紧车身，但时间久了，大腿内侧会有感觉到酸软，平时休闲骑大腿是往两边敞开的，稍微不雅。后座一样，带上基友跑了100公里不到，下车时他短暂的感受到了&外八字&的痛苦。下坡时，屁股会不受控制的往下滑，我滑他也跟着滑，后面坐的是妹子的话，好说！而基友，一个刹车，前避震迅速下沉，然后，你懂的。最后，操控性给个赞。
仪表盘的设计很合理，各类行车信息很全，骑行过程中可视性很高。
LED灯眉很炫，转向灯夜间辨识度非常明显，有很强的警示作用，特别是双闪开启的时候。
油箱容积较大，续航能力客观。外观看起来很有肌肉感，有点重型机车的味道。后视镜的设计很合理，后视范围较大。
轮胎在铺装路面的抓地力不错，制动性能优异。排气声音冷车启动可以听听，跟同级一般车型不同，但不会有类似大排的咆哮声，毕竟是150单缸机。
双摇篮车架强度很高，在高速和烂路行驶时，车子不会有松垮的感觉。对于车身振动有着一定的缓解作用，再加上平衡轴，使得无界王有着大大优于一般150街车的控振效果。
车身内部走线稍显凌乱。
铝合金搁脚和边支架、主支架的设计距离不太合理，在停车时很容易搞混，需要看着才能找到边支架。
前避震的调校偏软。
发动机低扭表现稍弱，或许是笔者骑惯了250大单缸的原因，总感觉无界王提速很肉，不过在笔者试了同级其他车型后，心里平衡了很多，四气门水冷150确实比一般150要强得多。
文到最后，不得不提下无界王的售价，四气门水冷发动机高昂的研发费用导致了无界王的售价相对较高，对于这辆国产最强150，很多用户还是不愿买单。而如果，价格降到万字以内呢？
无界王梦想版（JYF150 PRO）已经在进行首发销售，作为无界王的低配版本，梦想版在保持外观动力车架等配置不变的情况下，将分离式车把改成的一体式车把，后碟刹改为后鼓刹，不带双闪、磁性中控锁。售价为8680元，相较之前的价格有大幅下调。而这一次，无界王能否拥抱用户成功呢，我们拭目以待。
无界王梦想版（JYF150 PRO）购买地址：编辑：小七
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