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东风天龙375雷诺，换一次机油要多少钱，包括三滤，听说雷诺的活塞不是很好，有用过的车友介绍一下吗？谢谢
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驾驶技巧-东风天龙
天龙车驾驶技巧和注意事项目 录一、发动机结构知识 二、注意事项 三、经济驾驶技巧DCi11发动机结构参数 发动机结构参数燃烧循环 缸数和布置方式 缸径/冲程(mm) 排量(l) 发动机功率（马力） 气门数量 缸套 排放 燃油喷射类型 发动机制动 发动机国产化情况 四冲程、增压中冷 6缸直列（第1缸靠飞轮壳） 123/156 11.12 290、340、375、420（四种功率配置） 24（2进、2排） 湿式（可以直接更换） 欧Ⅲ 电控共轨直喷 发动机制动与排气制动 电控系统(BOSCH系统)未国产化,其余均已国产化dCi发动机领先技术采用共轨—预喷射 铝质油底壳和隔振橡胶垫 缸体加强板 提高前端盖的刚度、降低 齿侧隙 塑料缸盖罩和隔振垫 增压器消声 整体式缸盖 金属件有限元优化设计 铸铝油底壳 铸铝飞轮壳 铸铝齿轮室盖 非金属气缸盖罩噪声低噪声水 平 dB(A) 97 （搭载整车噪声 82，满足国家第二 ， 阶段要求） 阶段要求）重量轻dCi发动机领先技术四气门气缸盖 低涡流进气道 喷油器中置 优化的燃烧室结构 增压中冷 全新高压共轨 燃油系统 电子控制, 电子控制,精确控制燃 油喷射, 油喷射,实现多次喷射低油耗 低排放—外特性最低比油 外特性最低比油 耗&190g/kWh—排放达到欧 ，未 排放达到欧3， 排放达到欧 来可满足欧4。 来可满足欧 。安全? 发动机制动提高了发动机的缓速性能 ? 大大减少了制动蹄片的磨损，有效减少热衰退效应 大大减少了制动蹄片的磨损， ? 最佳工作状态 发动机转速在rpm ，但不能超过2300rpm，在1000 发动机转速在1600～ 1600 但不能超过2300rpm， 2300rpmrpm以内时，自动停止工作。故在使用时必配合相应的档位 rpm以内时，自动停止工作。 以内时 ? 注意：发动机制动工作时不消耗燃油 注意：五大优势－－安全性路径 路段长坡段一 3km 使用EB 8′15″ 不使用EB 10′45″坡段二 4km 使用EB 11′15″ 不使用 EB 13′10″ 刹车13次发动机制动EB状态 由坡顶到坡底 行驶时间 使用刹车次数良好的辅助制动性不用刹车 刹车8次 刹车3次下坡：提高行驶速度 下坡：平地：缩短制动距离时间 平地：DCI 11系列发动机的特点 系列发动机的特点智能化电子控制：发动机电子控制单元（EECU）和整车电控单元（VECU） 智能化电子控制：发动机电子控制单元（ ）和整车电控单元（ ） A、自动巡航功能 、 B、跛行回家功能 、 C、发动机制动功能 、 D、自我诊断功能 、 E、暖机保护 、 高可靠性： 高可靠性： ? 20000小时 小时国产化发动机台架可靠性试验 小时 发动机台架可靠性试验 ? 30万公里整车道路适应性试验 万公里整车道路适应性试验 ? 150万公里用户使用性试验 万公里用户使用性试验 ? 80万公里无大修 万公里无大修 优良的经济性：首届中国国际卡车节油大赛。 优良的经济性：首届中国国际卡车节油大赛。 东风天龙重卡匹配的dCill发动机获得“最省油发动机奖”。 发动机获得“ 东风天龙重卡匹配的 发动机获得 最省油发动机奖” 安全性：独有的发动机辅助制动。 安全性：独有的发动机辅助制动。日，dCi11发动机正式投放市场。——首届中国 国际卡车节油大赛。东风天龙重卡匹配的dCill发动机获得“最省 油发动机奖”。 在颁奖典礼上，中国物流与采购联合会副会长戴 定一说：“不比不知道，一比吓一跳，在激烈的比赛中，东风天 龙节油具有很大优势。”清华大学汽车工程开发院副院长说： “从启动到加速，东风天龙用的时间最短。”注意事项DCi11发动机使用注意事项 发动机使用注意事项? 1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 ? 2、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线，不允许用 规 、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线， 定以外的保险丝。 定以外的保险丝。 ? 3、当发动机正在运行或点火锁处于 档时， 、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断开电源总 档时 开关。 开关。 ? 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 ? 5、整车进行电焊作业时，必须按下面操作进行。 、整车进行电焊作业时，必须按下面操作进行。 ? 对装有机械式电源总开关的车辆，具体操作方法为： 对装有机械式电源总开关的车辆，具体操作方法为： 断 开蓄电池的正极和负极电源线， 开蓄电池的正极和负极电源线，然后把正极和负极电源线相连 并接至车架上，最后闭合电源总开关。电焊完毕后， 并接至车架上，最后闭合电源总开关。电焊完毕后，必须恢复 初始状态。 初始状态。 ? 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方； 、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方；DCi11发动机使用注意事项（一） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项7.1 发动机的起动 气温在-15℃以上时，可以不使用起动辅助装置（如进气预热器等）； ）；气温 ? 气温在 ℃以上时，可以不使用起动辅助装置（如进气预热器等）；气温 在-15℃以下时，须使用进气预热器或其它起动辅助装置。 ℃以下时，须使用进气预热器或其它起动辅助装置。 ? 每天首次起动前要检查冷却液液面、机油液位。 每天首次起动前要检查冷却液液面、机油液位。起动机起动时间不能超过30 连续起动要至少间隔2 分钟。连续起动3 ? 起动机起动时间不能超过 秒，连续起动要至少间隔 分钟。连续起动 次不成功，应检查处理后再起动。 次不成功，应检查处理后再起动。 ? 起动成功后15 秒内，注意机油压力报警灯的变化。 起动成功后 秒内，注意机油压力报警灯的变化。气温较低时，首次起动后，应暖机2 分钟才能起步。 ? 气温较低时，首次起动后，应暖机 分钟才能起步。DCI 11 发动机具有自 动快速暖机功能，暖机时，不需要加油门。 动快速暖机功能，暖机时，不需要加油门。 如果燃油系统中有气，可能导致起动困难。 ? 如果燃油系统中有气，可能导致起动困难。可以用燃油滤上的排气螺钉进 行排气。 行排气。DCi11发动机使用注意事项（二） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项 7.2 发动机预热和怠速 冷机时禁止大油门运转发动机， 冷机时禁止大油门运转发动机，低温起动时应 逐渐提高发动机转速。 逐渐提高发动机转速。 发动机怠速不要超过10 分钟。 发动机怠速不要超过 分钟。发动机怠速时间 过长，易形成积炭阻塞油嘴喷孔， 过长，易形成积炭阻塞油嘴喷孔，并引起活塞 环和气阀的胶着。 环和气阀的胶着。DCi11发动机使用注意事项（三） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项 7.3 发动机停机 经长时间高速或大负荷运转，停机前应怠速 经长时间高速或大负荷运转，停机前应怠速2 分 否则易引起发动机局部过热， 钟，否则易引起发动机局部过热，并损坏增压 器轴承。 器轴承。DCi11发动机使用注意事项（四） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项7.4 正确加注冷却液的方法 加注冷却液不要过急，否则， 加注冷却液不要过急，否则，发动机水套中的气体不 易排出。 易排出。 加注后，怠速运行 分钟后检查膨胀水箱液位， 加注后，怠速运行1 分钟后检查膨胀水箱液位，补充至 上限。 上限。 ? ? ? 加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。 加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。 按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。 按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。 必须使用指定的同一型号的冷却液。 必须使用指定的同一型号的冷却液。DCi11发动机使用注意事项（五） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项7.5 其它操作注意事项 经常观察水温表，若冷却液持续低于 ℃或高于100℃ 经常观察水温表，若冷却液持续低于60℃或高于 ℃ 应尽快查找原因。 ，应尽快查找原因。 经常观察机油压力表，禁止在机油压力过低时运转发 经常观察机油压力表， 动机。热机时机油压力：怠速时不低于180kPa，额定 动机。热机时机油压力：怠速时不低于 ， 转速时不低于380kPa。 转速时不低于 。 经常检查机油、冷却液液位。 经常检查机油、冷却液液位。 避免发动机带故障运行。留心发动机性能、 避免发动机带故障运行。留心发动机性能、声音及可 见预兆的变化，若不正常应停机检查。 见预兆的变化，若不正常应停机检查。DCi11发动机使用注意事项（六） 发动机使用注意事项（ 发动机使用注意事项7.6 油液的使用 ? 7.6.1 燃油 ? 必须使用满足国家相关标准所规定的合格车用柴油，使 用不合格柴油将对发动机造 ? 成严重损害。用户可根据本地区的气温按下表使用不同 标号的合格车用柴油: ? 环境温度 4℃以上 -5℃以上 -5℃～-14℃以上-14～29℃以上-29～-44℃以上 ? 柴油牌号 0# -10# -20# -35# -50# ? 燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏，注意经 常油水分离器放水。DCi11发动机使用过程重要问题关注点 发动机使用过程重要问题关注点1、发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2···6 缸，气阀顺序依次为 ～12 号。 、发动机从飞轮端至前端依次定义为 、 气阀顺序依次为1～ 2、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员 、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（ 进行。 进行。 3、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。 、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。 4、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 专业维修人员进行。 、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（ 每次拆卸该单元，所有密封件必须要换。 每次拆卸该单元，所有密封件必须要换。 5、电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站）专 、电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（ 业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件。 业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件。 6、由于共轨系统对燃油的污染较敏感，严禁***前给新燃油滤清器加注燃油。 、由于共轨系统对燃油的污染较敏感，严禁***前给新燃油滤清器加注燃油。 7、禁止拧松高压管路接头进行排气。特殊情况下需要更换高压油管时，要待完 、禁止拧松高压管路接头进行排气。特殊情况下需要更换高压油管时， 全停机3 分钟后，慢慢松开远离油轨端联管螺母， 全停机 分钟后，慢慢松开远离油轨端联管螺母，使高压油路压力完全释放后 再更换油管。禁止使用起动机拖动发动机进行燃油系统排气。 再更换油管。禁止使用起动机拖动发动机进行燃油系统排气。 8、发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速 分钟，否则易引 、发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速2 分钟， 起发动机局部过热，并损坏增压器轴承。 起发动机局部过热，并损坏增压器轴承。 9、冷却液加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀水 、冷却液加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖。 箱盖。必须使用指定的同一型号的冷却液。 箱盖。必须使用指定的同一型号的冷却液。DCi11发动机使用过程重要问题关注点 发动机使用过程重要问题关注点10、调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 、调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（ 专业维修人员进行。 11、新车行驶 必须进行7.7.4 保养项目；新车首次保养后，按照每日、每 保养项目；新车首次保养后，按照每日、 、新车行驶10000km 时，必须进行 5000km、每20000km、每60000km 保养项目进行保养。7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养项目，用 保养项目进行保养。 保养项目， 、 、 、 、 户可按照操12、作规程自己进行。 户可按照操 、作规程自己进行。7.7.4、 7.7.5 保养项目必须由东风商用车技术服务中心 、 专业维修人员进行。 （站）专业维修人员进行。 12、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。 、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。 13、***滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则，容易使螺纹和滤清器损坏。装用新的 、***滤清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则，容易使螺纹和滤清器损坏。 滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 14、更换机油时，必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时，按顺时针方向松开压紧螺 、更换机油时，必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时， 取下壳体，更换转子总成及密封圈。装配时，在新密封圈外侧涂润滑油， 母，取下壳体，更换转子总成及密封圈。装配时，在新密封圈外侧涂润滑油，然后按逆时 针方向拧紧压紧螺母至30Nm。 针方向拧紧压紧螺母至 。 15、在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有重大故 、在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮， 应立即寻找安全的地方停车，并联系东风商用车技术服务中心（ 障，应立即寻找安全的地方停车，并联系东风商用车技术服务中心（站）对发动机进行检 查和维修。 查和维修。 16、在车辆行驶过程中，如果发动机维护报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有非重大 、在车辆行驶过程中，如果发动机维护报警指示灯点亮， 故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障程度调整发动机的功率、 故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障程度调整发动机的功率、转速等运行 参数，请及时联系东风商用车技术服务中心（ 对发动机进行检查和维修。 参数，请及时联系东风商用车技术服务中心（站）对发动机进行检查和维修。 17、在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为 ±14Nm，维修人员应注意 、在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70± ， 控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。 控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。经济驾驶技巧经济性驾驶要领? ? ? 国Ⅲ商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用 商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术， 机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，具有以下显著特点： 机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，具有以下显著特点： 电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关； 电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关； 机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力， 机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力 电控共轨国Ⅲ 电控共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速 机械部件磨损小，寿命相对较长； 区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转 速区，机械部件磨损大， 速区，机械部件磨损大，寿命相对较短 电控共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑” 电控共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU） ） 设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式； 设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式； 电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。电控共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机 电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。电控共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ 扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长， 扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长， 整车长期收益显著增加。 整车长期收益显著增加。 为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性， 为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆 。? ??经济性驾驶要领??一、发动机经济转速区了解您所使用车型发动机的经济转速， 了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能 运行在这个区间（ 运行在这个区间（任何一款发动机都有其特定的最经济运转区 该区域发动机转速表上以绿色标注）。 ）。国三车辆在设计时 间，该区域发动机转速表上以绿色标注）。国三车辆在设计时 按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比， ，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用 档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性， 档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又 具有良好的燃油经济性。 具有良好的燃油经济性。 注意： 车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型， 注意：国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型，经济转速 一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转，发动机转速超过 一般比同功率的国Ⅱ车型低 转 发动机转速超过1800 时国Ⅲ车的经济性比较差。 时国Ⅲ车的经济性比较差。?东风dCi发动机经济转速、 东风dCi发动机经济转速、发动机制动制动高 dCi发动机经济转速 效转速及声光报警转速发动机型号 经济转速区 (r/min) 0 0 0 0 0 最大扭矩 转速区(r/min) 转速区(r/min) 0 0 0 0 0 发动机制动高效区 (r/min) 0 0 0 0 0 声光报警区 (r/min) & & &2300dCi420dCi420-30 dCi375dCi375-30 dCi375dCi375-31 dCi340dCi340-30 dCi290dCi290-30经济性驾驶要领? 二、起步 起动发动机后，热机转速不宜过高。 起动发动机后，热机转速不宜过高。 推荐从一档起步（坡道起步从最低档）； ）；换档 推荐从一档起步（坡道起步从最低档）；换档 加速时机控制在1500rpm～1700rpm（根据发 加速时机控制在 ～ （ 动机不同而定）， ），原则是最大扭矩点转速上限 动机不同而定），原则是最大扭矩点转速上限 但不超出经济转速区； ，但不超出经济转速区；加速时缓踩加速踏板 。经济性驾驶要领三、不要大油门高转速行驶。 不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。 大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。采用电控共轨技术 的国Ⅲ发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近， 的国Ⅲ发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利 用这个特点，在获得高动力输出的同时， 用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济 上坡时， 性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力 有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000 。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到 转以上，听起来发动机很有“ 但这也仅限于感觉， 转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际 这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。 这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员 反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。注意： 反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。注意：国Ⅱ车是通过提高发动机 的转数来提高喷油压力，从而提升动力， 的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机 的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。 的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。经济性驾驶要领四.选择最佳换挡点 ? 加档时机：发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请 加档时机：发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足； 不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小， 不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力 性相对较差，也不经济。 性相对较差，也不经济。 ? 减档时机：发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足， 减档时机：发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足， 转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。 转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。 ? 换档过程不犹豫，当机立断，快速准确。 换档过程不犹豫，当机立断，快速准确。 ? 在驱动力足够时，尽可能选择高的档位。如果装备巡航装置，请使用巡航驾驶。 在驱动力足够时，尽可能选择高的档位。如果装备巡航装置，请使用巡航驾驶。 ? 平路行驶尽量少换档，适当减档请采用最大扭矩转速下限减档，加档请采用最大 平路行驶尽量少换档，适当减档请采用最大扭矩转速下限减档， 扭矩转速上限加档，并以经济转速区间为参考依据。 扭矩转速上限加档，并以经济转速区间为参考依据。 ? 脚不要踩在离合器踏板上，手不要放在变速杆上（这样可防止离合器、变速箱及 脚不要踩在离合器踏板上，手不要放在变速杆上（这样可防止离合器、 控制部分磨损）。避免不必要的换档（每次换档需要一定的时间， ）。避免不必要的换档 控制部分磨损）。避免不必要的换档（每次换档需要一定的时间，此时牵引力中 发动机处于怠速工况, 将产生额外的油耗， 断，发动机处于怠速工况, 将产生额外的油耗，同时离合器和变速箱同步器在换 档时都有滑磨损耗）。 档时都有滑磨损耗）。 ? 注意：东风国Ⅲ车采用电控共轨技术，噪音降，按照老习惯听声音换档时，发动 注意：东风国Ⅲ车采用电控共轨技术，噪音降，按照老习惯听声音换档时， 机转数往往不在经济区。 机转数往往不在经济区。经济性驾驶要领五、带档滑行 车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时， 车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要 带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。 带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。 如果空挡滑行，有安全风险， 如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠 速运行状态，为了维持怠速， 速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要 消耗燃油。 消耗燃油。经济性驾驶要领六、均匀加减速 车辆运行时，请尽量均匀控制加速踏板的角 车辆运行时， 度变化，有利于节省燃油。 度变化，有利于节省燃油。经济性驾驶要领七、减少不良磨损 请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、 请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、 后桥、轮胎等部件，减少不良磨损， 后桥、轮胎等部件，减少不良磨损，节省燃油 。经济性驾驶要领八、预见性驾驶 ? 有效利用车辆惯性行驶 有效利用车辆惯性行驶 ? 尽早发现障碍物以避免不必要的停车 ? 避免不必要的刹车或紧急提速雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（一）故障内容 一 、 发动机起动困难或不能起动 原因分析 处理方法 检查燃油液面高度，燃油是否充足； 检查燃油液面高度 ， 燃油是否充足 ； 检查各管接头是否密封，密封后用手油泵排气； 检查各管接头是否密封 ，密封后用手油泵排气 ； 冷却板出油管是否有焊缝， 检查 EECU 冷却板出油管是否有焊缝 ， 更换处理 检查排除 更换燃油（预滤）滤清器。 更换燃油 （ 预滤） 滤清器 。 针对具体故障处理 检查继电器 更换EECU 更换 EECU 更换转速传感器 充电， 充电 ， 使电压达到规定要求 燃油系统中有空气 供油系统故障 燃油系统内有水 燃油（预滤） 燃油 （ 预滤 ）滤清器堵塞 起动机故障 EECU 供电故障 EECU 损坏 转速传感器损坏 蓄电池电压不足电气系统故障其它原因燃油冻结 使用符合环境要求的燃油 整车油箱盖不通风 更换油箱盖 燃油计量室低压溢流阀卡死 清理溢流阀 环境温度过低 启用冷起动辅助装置 变速箱不在空档位置 调整档位雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（二）故障内容 原因分析燃油系统中有空气 燃油系统内有水 发动机能起动，但运转不稳， 二、发动机能起动，但运转不稳，或无法控制 燃油滤清器堵塞 燃油脏 检查更换 更换燃油处理方法用手油泵排除系统内空气， 用手油泵排除系统内空气，检查系统有无漏气处 检查排除雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（三）故障内容 原因分析空气滤清器堵塞 空滤至增压器胶管受热软化吸瘪 压气机至进气歧管漏气 燃油系统进入空气或堵塞 排气管路堵塞 增压器进气口处漏气 喷油器堵塞 高压油管破裂 油轨流量限制器损坏 轨压压力传感器损坏 增压器损坏 发动机过热处理方法清洗或更换滤芯 加管内衬或更换新胶管 检查连接段， 检查连接段，拧紧连接卡箍 检查排除疏通油路 清除堵塞物 检查并更换垫片 清理或更换喷油器 更换高压油管 更换油轨 更换轨压传感器 更换增压器 检查冷却系发动机动力不足， 三 、发动机动力不足， 功率下降雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（四）故障内容四、发动机烟色不正常 1 、冒蓝烟 增压器漏油 机油油位太高， 机油油位太高，窜机油 发动机呼吸器堵塞 怠速运行时间过长 燃油系统有水 环境温度过低 喷油器线束松脱 飞轮信号盘损坏 空气滤清器堵塞 排气制动阀卡死 维修或更换增压器 检查调整 清洗疏通管路 减小怠速 检查排除 使用进气预热 检查处理 检查更换 检查处理 检查处理原因分析处理方法2 、冒白烟3 、冒黑烟雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（五）故障内容原因分析冷却液面过低 调温器打不开 水泵损坏 风扇皮带损坏 风扇离合器失效 风扇皮带张紧轮失效 散热器太脏处理方法加注冷却液，检查渗漏 检查更换 检查或更换水泵 检查更换皮带 检查更换 检查更换 检查清洁五、发动机过热雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（六）故障内容 六、机油压力低原因分析 机油油位太低处理方法 检查渗漏，加油至规定油位机油等级或粘度不对 检查机油牌号、温度及是否被稀释雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（七）故障内容原因分析处理方法风扇离合器故障 检查更换 七、发动机温度升不高 调温器故障 检查更换雷诺发动机常见故障分析处理方法（ 雷诺发动机常见故障分析处理方法（八）故障内容八、机油耗量太高原因分析机油泄漏 机油液位太高 发动机呼吸器堵塞 空压机窜机油 机油等级或粘度不对处理方法检查排除 降低至规定油位 清洗疏通管路 检查维修 更换规定的机油END
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