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文章来源： 摩托吧
作者：佚名
&&& 尽管两部车子的型号中都含有代表竞赛的R字，但这并不代表它们是为赛道而生的圈速机器----对于整备质量接近300公斤的车身来说，追求圈速和赛道表现是可笑的行为。这就给设计师们留下了极大的发挥空间，到底是要运动一点，还是要舒适一点？不过这两部旗舰重车有一点是相通的：对速度的渴求。
&&& 铃木隼的外形接近一颗拉长的水滴，这就意味着它有很低的空气阻力。老虎常对朋友们笑称，隼是从蛋里生出来的，所以看起来很像一颗有轮子的鸟蛋。
&&&& 铃木隼自99年上市至今，外形没有发生过大的变化，只有一些细节的升级。反观六眼魔神，外形自2000年以来已经经历过3次大变革。讲到这里，一定有看官纠正&不对吧，六眼魔神是06年才上市的啊！&。其实要细说六眼魔神，ZX12R是绕不过的结，尽管ZX14R和ZX12R的排量并不相同，可他们嫡嫡亲的兄弟，所以必须插嘴说一说ZX12R。
&&&& 不能跑题，就长话短说吧。上世纪90年代，川崎的ZZR1100成为第一款突破300公里时速的量产旅行跑车，推出后大受消费者热捧，Honda在97年推出了CBR1100XX车型来竞争这个市场，也就是本田黑鸟。不过黑鸟还没把王者的位子坐热乎，99年铃木又推出了GSX1300R，速度可以达到320公里以上（注意是轮速，不是地速）。做为前任的极速王者，川崎显然不能坐视，于2000年推出了ZX12R车型，向&最速摩托&发出了挑战。老虎至今记得ZX12R刚上市的广告：寂静的郊外公路上，一部ZX12R迅速从远方接近，然后远去消失在无尽的道路上，半晌才传来川崎引擎的咆哮，表示这部车比声音还要快，画面上最后的广告语是&有史以来我们制造的最快机车&。
&&&& 遗憾的是ZX-12R的王者争霸战并未成功。ZX12R的马力尽管比隼还大上3P，可排量比隼小100cc，所以扭力和提速处于劣势，加上ZX12R的外形并不是以降低空气阻力为主要目标，所以极速也差一点点。回顾ZX12R的外形设计，其实已经和隼有着明显的取向差异了。
&&& 06年川崎将ZX12R重新打造，推出了新一代的ZX14R六眼魔神，虽然此时的重型机车已经有了300公里的限速，但六眼的强横扭力和加速毫无争议的夺回了极速王者宝座。12年六眼魔神的引擎排量再次扩容，增加到1441cc，堪称动力无敌。不过动力无敌是否就意味着绝对的胜利者呢？这其实未必，相信读过本篇后，各位看官自有论断。
&&& 对于一部旗舰重车，外形的设计显然是重中之重。隼的外形一直延续99年以来的外形，时尚度无疑落后不少，就以车子的后视镜设计来说，完全不是一个时代的产物。
编辑：李琼
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