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桑塔纳2000汽车发动机故障维修
桑塔纳2000汽车发动机故障维修.txt如果有来生，要做一棵树，站成永恒，没有悲伤的姿势。一半在土里安详，一半在风里飞扬，一半洒落阴凉，一半沐浴阳光，非常沉默非常骄傲，从不依靠从不寻找。故障现象：一辆桑塔纳2000，装备afe发动机。该车加油门时回火，提不起转速；行驶中踩油门踏板时车速不升反降，严重发闷。该故障时有时无。 故障诊断与排除：首先检查并替换高压线，无效。然后使用诊断仪v.a.g1552检测，水温显示偏低，氧传感器显示混合气偏浓，怀疑氧传感器损坏，尝试更换新件后故障依旧。拔下氧传感器插头，故障现象有所好转，怀疑排气系统堵塞，于是将三元催化器与排气管断开，故障无明显好转。又拆下喷油嘴，发现一缸喷油嘴的密封圈已经损坏。更换胶圈，装车试验，故障依旧。随即又检查了点火正时、配气正时和汽缸压力，均在正常范围之内。在着车试车过程中发现，在加不上油的时候向进气管内喷化油器清洗剂或用钳子夹紧回油管，故障就会消失，说明故障是因混合气过稀所致。但为何仪器又显示过浓呢？笔者感到十分困惑。测量电瓶的充电电压时发现电压只有12.7v，低于正常的充电电压。因该车的发电机不是原厂配件，故认为发电量过小，未进一步检查发电量过小的原因。在反复发动车辆试验的过程中，偶然发现离合器壳体上的电瓶搭铁处有火花冒出，经查是在维修离合器时电缆螺栓未紧固所致。重新将其紧固牢靠再次试车，加速有力、响应迅速，故障彻底排除。 维修小结：因变速器壳体上的固定电瓶负极电缆的螺栓未紧固，线路虚接，造成发动机运转过程中发电机的充电电流没有构成回路，从而造成各个参数不正常，使ecu不能正常工作，以致出现加不上油、发动机状态时好时坏的故障出现。 故障维修分析：对于踩下加速踏板而发动机转速不能提升并伴有回火的现象，很可能是高压线有问题。作者第一招更换高压线，但没有奏效，看来急于求成的心愿没能实现。作者第二招使用v.a.g1552查询故障码，通读数据块，但不知作者是否观察了003组的第2区（蓄电池电压）。如发现蓄电池有问题就应分析原因进行排除。因接地线接触不良是偶发性的，也有可能蓄电池电压正常。下一步应分析加油回火的原因，主要有3方面：①混合气过稀；②未点火或能量不足；③气门正时不正确。应遵守“先电后机、先简后繁”的检查原则，先检查点火方面故障，可能原因是元件故障或线路有问题。为此应先测量点火系统的各元件，如元件正常，再检查点火信号线路和电源供给线路；电源供给线路包括正极线路和接
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桑塔纳2000GSi空调问题剖析
夏季到了，空调问题也会变得多起来，夏天酷热难耐，所以空调问题必须及时的解决，今天就跟大家聊一些桑塔纳2000GSi的空调问题。
如果出现冷车或刚打开空调时．制冷正常，热车或空调在连续工作一段时间以后，出风口吹出的风慢慢的就不凉了，如同自然风，但有时又能恢复正常工作，时好时坏，没有明显规律可循这样的情况。那么我们就要首先考虑是不是蒸发器结霜引起的。
如果经过检查发现在空调正常的情况下，系统高、低压侧的压力符合要求。说明系统内的制冷剂加注量和机械部分没有问题。那么就应该是压缩机停止工作引起的。所以要去检查压缩机的控制线路。
该车型空调系统采用R134a制冷剂，接通空调开关E30，12V电压从卸荷线&-第14号保险丝一空调开关E30，之后分为两路，其中一路进入发动机电控单元．J220的第10号脚，作为空调请求信号(该信号的作用是使控制单元能够在空调装置不同的功率需要情况下，保持发动机恒定的怠速转速)。
另外一路到外界温度开关F38一恒温开关E33&120℃温度开关F4O一双重压力开关F129。之后，又分为两路，一路进入空调风扇控制器J293的T脚：另外一路则经过压缩机切断继电器。J26之后，进入空调风扇控制器J293的T4脚。空调风扇控制器、J293的T脚和T4脚同时得到1 2V电压信号，其内部电路工作，通过MK脚供给压缩机电磁离合器12V电压，压缩机正常运转作功。影响压缩机正常工作的主要元件有：
◆20℃温度开关F40&&发动机缸盖后部出水管下方。
为了防止发动机温度过高，当水温高于120℃时断开，使压缩机停止工作，减小发动机负荷。
◆空调开关E30&&空调控制面板上。
如果空调开关内部的触点在闭合时接触不良，便失去了开关的作用。
◆外界温度开关F38&&防水罩下的风道旁。
该开关在外界温度低于1℃时断开，高于5℃时闭合，防止压缩机低温起动。
◆双重压力开关F129&&干燥瓶上。
当系统压力低于210kPa或高于3200kPa时断开，使压缩机停止工作，防止系统压力过低或过高时继续工作而损坏压缩机。双重压力开关又叫压缩机保护开关。
◆空调风扇控制器J293&&蓄电池旁边。
为了分别控制散热风扇低速档、高速档和空调压缩机，该控制器内封装有3个继电器。里面还有一块双面走线的电路板．上面焊有集成电路等一些电子元件。
在控制器、J293的X和30脚供电正常、31脚接地良好的情况下，如果T、T4脚同时得到12V电压信号，其内部电路便会控制继电器做功，通过MK脚给压缩机供电，使压缩机正常工作。同时也会根据具体情况通过其1或2脚使散热器风扇以低速档或高速档运转。
◆压缩机切断继电器、J26(位于中央电气板上部，外壳上印有147标记)。
该继电器第4脚与发动机控制单元J220的第8脚相连，受J220的控制。当电控单元、J220的第10脚收到空调开关的请求信号后，检测到发动机处于全负荷状态；发动机处于应急、运转模式。
发动机电控单元J220将控制空调切断继电器J26切断到空调风扇控制器J293的T4脚的电压信号，压缩机将停止工作，因为只有、J293的T与T4脚同时正常供电的条件被满足时．压缩机才能正常运转。当发动机电控单元J220对压缩机的切断控制出现故障时，可利用V．A．G1552故障诊断仪的读取测量数据块功能，对空调切断控制进行检测诊断。
调出020显示组，观察各显示区：关闭空调时，显示区3应显示为：&A／C-LOW&(空调低)，显示区4应显示为：&KOMPR、Aus&(压缩机关)：接通空调．压缩机运转，显示区3应显示为：&A／C&High&(空调高)．显示区4应显示为：&KOMPR、EIN&(压缩机开)。如果显示内容不正确，应对有关线路及发动机电控单元J220进行检查。
◆蒸发器恒温开关E33&&蒸发器上。
在蒸发器表面温度低于1℃时断开，压缩机停止工作，防止蒸发器表面结冰。
因为桑塔纳2000GSi的系统比普通的桑塔纳要复杂点，所以遇到空调故障时可以先自己大致的看一下自己能不能解决，如果不能，千万别勉强，赶紧送维修店修是最明智的。
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