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转贴，爬坡中严重问题!搞不好出翻车事故
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转贴，爬坡中严重问题!搞不好出翻车事故
山猫V9自动档擂极限坡的操作理论与实践
& && && &很久之前，有个兄弟用所学的初中物理向我证明：
& && &&&只要动力足够，地面附着力足够，四驱车都可以爬上45度的坡！
& && &&&物理没学好，无法从理论验证或推翻他，但我还是相信他的结论：
& && &&&因为我见过都可以爬上4S招牌式的构筑物：45度的铁架子。
& && &&&而在近期进口30的路演中，也容易见到V9爬上45度铁架子的场面。
& && &&&很简单，这些铁架子的附着力非常好，通常是打毛的铁皮甚至钉上了铁钉，而铁架的长度也就几米而已。
& && &&&但是，理论就是理论，现实生活中不可能有附着力这么好的地面。
& && &&&而听说30官方，对V9最大爬坡度，标注是35度。
& && &&&这里说的极限坡，是指：1、长度在15米以上（无法全部靠“冲”上去）；2、坡度在35度及以上；3、路面是现实中的路面，可能是沙石/碎石/杂草/泥泞或混合，且不完全平整。3条同时满足。
& && &&&现实中，就擂坡，V9相比其他车，并无优势。
& && &&&经过多次擂坡，并总结其他猫友的经验，我觉得既有车子本身的问题，也有驾驶者操作的问题，或者说驾驶者并不完全了解这款车。
& && &&&首先，用什么档位擂坡？
& && &&&由于擂坡特别需要动力，通常放在4LLC+手动1档上。但是，擂坡中，会发现一个奇怪现象，爬着爬着，发动机转数会突然降低（掉到2000转以下），档位会跳到2档，然后就爬不动了。
& && &&&这是最让人莫名的地方，在最需要转数的时候，为什么偏偏会掉转升档呢？此前1档并未达到6000转的强制升档转数啊？原因我也不明白，这可能是自动档擂坡的天生缺陷吧！
& && &&&有可能是行车电脑系统侦测到将要打滑，自动升档？
& && &&&反正这时，如果你顶住油门不放弃，约2秒钟后又会发生一个更为奇怪的现象，档位又自动降回1档，发动机转速上升。。。如果运气好，车子又重新爬上坡了，嘿嘿。或者，打滑，还是上不去。
& && &&&当然这时，你用手拉回1档也可以，反正整个擂坡过程，如果仅靠电脑，是不会始终保持1档的。
& && &&&这种情形，不止我一人一次发现过，好多猫友都发现了。
& && &&&其次，要不要锁后差？
& && &&&大家知道4LLC是自动锁中差的，对V93精超以上有后锁的车型，要不要锁后锁呢？
& && &&&V9悬挂的行程已经足够长，擂坡过程不太可能出现交叉轴，V9的ASTC系统已经足够对不同附着力的车轮进行动力分配。
& && && &所以，我认为可以不锁，也要考虑擂坡失败后倒回来时，锁后锁带来的潜在风险，直上直下当然没有问题。
& && && &反正，我擂过的坡，锁和不锁，结果一样的：能上的话，锁不锁都上；上不了，锁不锁都上不了。
& && &&&再次，用什么样的轮胎？
& && &&&这个很重要甚至最重要，一般而言AT胎或MT胎更有优势，但是，当我们已经到坡脚下，来不急也不可能换轮胎了，所以，就用现在的轮胎擂吧。本帖不展开。
& && &&&要说什么档位最好，其实是4LLC+2档，嘿嘿
& && &&&擂坡要适当冲，这个大家都知道。不要担心2档动力不足，爬坡过程，行车电脑发现动力不足了，会在你最需要动力的时候，降到1档。
& && &&&这总比挂1档》》》升2档》》》降1档要流畅得多！
& && &&&不信你就试试。。。哈哈！！！
& && &&&如果非要问山猫现实中到底能爬上多少度的坡，这真无定数，可以用一前辈所说的标准来判断：
& && &&&只要山猫在坡能“站住”，这个坡肯定能上！！！
& && &&&这，就是现实的标准！
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纵队是不是越野的人很少?这个问题非常严重，爬坡中间升档非常危险，本人两次爬大坡两次均遇此问题，坡中间倒车太吓人了
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学习了！记住重点了：爬大坡4llc+手动2档。:yxh12 :yxh12 :yxh12
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山猫V9自动档擂极限坡的操作理论与实践
很久之前，有个兄弟用所学的初中物理向我证明：
只要动力足够，地面附着力足够，四驱车都可以爬上45度的坡！
物理没学好，无法从理论验证 ... 没经历过，但学到了东西，以后会感受一下。
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没深入实践，听上去挺不错
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纵队是不是越野的人很少?这个问题非常严重，爬坡中间升档非常危险，本人两次爬大坡两次均遇此问题，坡中间倒车太吓人了 为什么问纵队越野的人很少？
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